يريد مسؤولو مقاطعة ناساو إجراء تدقيق كامل لطريق Long Island Rail – قائلين إن دافعي الضرائب يحصلون على 36.5 مليون دولار سنويًا لدعم نظام النقل بنتائج مشكوك فيها.
قال المدير التنفيذي للمقاطعة بروس بلاكمان ومراقبته إيلين فيليبس يوم الخميس إن هيئة النقل الحضرية قد فشلت في الحفاظ على 58 محطة LIRR في جميع أنحاء ناسو – مما يتركهم ينهارون حرفيًا.
لقد حان الوقت لطرح الأسئلة الصعبة. أين تسير أموالنا؟ ” وقال فيليبس للصحفيين في مؤتمر صحفي في محطة لونغ بيتش لير.
تقدر Phillips دافعي الضرائب في Nassau تزيد عن 36.5 مليون دولار سنويًا للحفاظ على LIRR أعلى وتشغيلها – ما يقرب من 100000 دولار في اليوم ، أو 1700 دولار في اليوم الواحد – مع وجود 100 مليون دولار أخرى في الإيرادات التي تسحبها MTA من مصادر أخرى.
وقال فيليبس: “من خلال تقديرنا ، ندفع أكثر من 137 مليون دولار إلى MTA سنويًا ، وهذا لا يحسب الأجرة”. “مع الأموال التي تنفق على هذا الصيانة ، قد تعتقد أن محطات MTA ستكون فنادق من فئة الخمس نجوم-وليس مخاطر السلامة الخمسة.”
وأشارت إلى أمثلة مثل الشيخوخة و “البنية التحتية المتهالكة” التي سقطت فوق الدراجين المصابين وتسربات المياه والأنابيب الصدئة وعوارض الصلب المتدهورة – بالإضافة إلى “إهمال” بشكل عام للصيانة في محطات المقاطعة بواسطة MTA.
قال فيليبس إن ما يقرب من 30 ٪ من محطات ناسو لا تملك حمامًا وأن MTA “تعامل معطفًا جديدًا من الطلاء مثل الرفاهية” ، مشيرًا إلى الجدران المتدهورة للمنصة خلفها.
وقال Blakeman إن جميع محطات Nassau تحتاج إلى إصلاحات وترقيات فورية.
“يجب أن ينتهي هذا – يجب أن نحصل على عائد على الاستثمار الذي نجعله كل يوم إلى MTA” ، قال Blakeman ، وهو جمهوري.
أعلن الزوجان أنهما أرسلوا خطابًا رسميًا إلى MTA يطلبون مراجعة لكل محطة Nassau.
وافق المشرع في المقاطعة الديمقراطية التي ترشح ضد Blakeman على أن الوقت قد حان لانهيار الإنفاق المحلي – سواء من MTA أو إدارة خصمه.
وقال المشرع سيث كوسلو لصحيفة “ذا بوست”: “الشفافية والمساءلة أمران حاسمان ، وأنا أوافق على أن MTA يجب أن توفر انهيارًا واضحًا لكيفية إنفاق هذه الأموال على لونغ آيلاند”.
“في الوقت نفسه ، يستحق سكان مقاطعة ناساو نفس المستوى من الشفافية عندما يتعلق الأمر بكيفية إدارة دولارات الضرائب المحلية. يجب أن تكون المساءلة أولوية في كل مستوى من مستوى الحكومة. “
ينقل LIRR ما يقرب من 300000 مسافر يوميًا ، وعلى الرغم من الشكاوى المقدمة من القادة المحليين ، فإن معدل الرضا العام بلغ 76 ٪ ، وفقًا لبيانات MTA الأخيرة.
يعتقد بعض المتسابقين أن هناك مجالًا للتحسين من خلال محطات المقاطعة ، لكن يعتقدون أن تصرفات Blakeman و Phillip هي “معادية للترجل” وهي مجرد “إلهاء”.
وقال داني بيرلشتاين ، المتحدث باسم تحالف رايدر ، وهو منظمة غير ربحية التي تركز على النقل العام والتي تدعمت تسعير مانهاتن ، المتحدثة باسم رايدر ، وهو مؤسسة غير ربحية التي تركز على النقل العام ، والتي تدعمت خسارة التسعير في مانهاتن ، المتحدثة باسم رايدرز ، وهو منظمة غير ربحية التي تركز على النقل العام ، والتي تدعمت تسعير مانهاتن ، المتحدثة باسم رايدر ، وهو مؤسسة غير ربحية تركز على النقل العام الذي يركز على تسعير مانهاتن ، “تحاول مقاطعة ناسو أن تصرف انتباهها عن أجندتها الحقيقية المتمثلة في تجنب دفع نصيبها العادل من مشروع القانون”.
“يحتاج المتسابقون إلى حاكم هتشول والقادة التشريعيين للتجميع وإجراء الاستثمارات التي نحتاجها للحفاظ على التقدم الأخير الذي تأسس على الإغاثة من الازدحام. تستطيع نيويورك تحمل تكاليف إصلاح المترو واستعادة البنية التحتية للشيخوخة في جميع أنحاء المنطقة. “لا يمكننا أن نتحطم” ، تابع بيرلشتاين.
لم ترد MTA على الفور على طلب للتعليق.
