أصر الرئيس التنفيذي لشركة National Grid على أن شبكة نقل الكهرباء ظلت قادرة على إطعام الطاقة الكافية إلى Heathrow في جميع أنحاء إغلاق المطار الأسبوع الماضي ، حيث نمت غضب شركات الطيران من قرار الإغلاق لمدة 24 ساعة تقريبًا.
في أول تعليقاته منذ الحريق ليلة الخميس ، أخبر جون بيتيجرو صحيفة فاينانشال تايمز أنه في حين أن الحريق “غير المسبوق” خرج من المحطة الفرعية الشمالية هايد ، كان هناك اثنان آخران يخدمون هيثرو يعملان طوال الحادث.
وقال “لم يكن هناك نقص في القدرة من المحطات الفرعية”. “يمكن لكل محطة فردية أن توفر طاقة كافية لـ Heathrow.”
أغلقت هيثرو طوال يوم الجمعة تقريبًا بعد حريق الفرعية ، مما تسبب في اضطراب من المتوقع أن يكلف شركات الطيران عشرات الملايين من الجنيهات. تم إلغاء أكثر من 1300 رحلة ، مما يؤثر على مئات الآلاف من الركاب.
قال المطار إنه على الرغم من أنه قادر على تشغيل عملياته الكاملة مع الطاقة من محطتين فقط ، إلا أنه كان عليه “إعادة تكوين” شبكاتها الكهربائية الداخلية لإجراء التبديل بأمان.
قال توماس وولدبي ، الرئيس التنفيذي لشركة هيثرو ، خلال عطلة نهاية الأسبوع ، إن المطار كان عليه أيضًا إعادة تشغيل آلاف أنظمته بأمان – من أحزمة الأمتعة إلى الجسور الجوية.
بدا أنه تحول بعض اللوم إلى صناعة الطاقة حيث أخبر بي بي سي أن هيثرو ستقيم ما إذا كان يحتاج إلى “مستوى مختلف من المرونة إذا لم نتمكن من الوثوق بأن الشبكة من حولنا تعمل بالطريقة التي ينبغي أن تعمل عليها”.
لكن Pettigrew قال: “كانت محسّنان متاحان دائمًا لشركات التوزيع و Heathrow لتولي السلطة”. وأضاف أنه كان “سؤالًا لـ Heathrow” حول سبب اتخاذ الإجراء الذي اتخذته.
وقال “إن فقدان الفرعية هو حدث فريد من نوعه – ولكن كان هناك اثنان آخران متاحان”. “هذا هو مستوى المرونة.”
تمتلك National Grid وتدير شبكة نقل الجهد العالي في بريطانيا ، بما في ذلك المحطات الفرعية حول هيثرو ، حيث يتم تغذية الكهرباء في شبكات توزيع الجهد المنخفضة ثم إلى المنازل والأعمال. تمتلك SSEN شبكة التوزيع في المنطقة.
عندما بدأوا في استعادة عملياتهم خلال عطلة نهاية الأسبوع ، بدأت شركات الطيران في التشكيك في طول الإغلاق ، وما إذا كان من الممكن إعادة فتح بعض المحطات الطرفية عاجلاً.
وقال أحد كبار المسؤولين التنفيذيين إن شركات الطيران كانت “تدفع ودفع” هيثرو لإعادة فتحها.
وقالوا: “ليس من الواضح لماذا اتخذ هيثرو القرار في وقت مبكر من إغلاق المطار طوال اليوم … من الواضح أن الرحلات الجوية إلى المحطة 5 كان يمكن تمكينها في وقت مبكر بعد ظهر يوم الجمعة”.
قال مسؤول تنفيذي آخر آخر إن “العديد من” شركات الطيران تتوقع من إعادة فتح المطار بسرعة أكبر ، على الرغم من أنهم أقروا بإدارته واجهت قرارات “صعبة”.
وافق الثلث على وجود أسئلة حول ما إذا كان ينبغي أن تغلق جميع المحطات الطرفية لفترة طويلة.
وقال وولدبي إن هيثرو أعيد فتحه بأسرع ما يمكن بأمان ، وأن المطار واجه حدثًا “رئيسيًا” و “غير مسبوق”.
أمر الوزراء بالتحقيق في الحادث ، وفي يوم الأحد ، قال المستشارة راشيل ريفز إن الاضطراب أكد على الحاجة إلى سعة المطار الجديدة في لندن ، بما في ذلك مدرج ثالث في هيثرو.
من المتوقع أن يكلف الإغلاق صناعة الطيران حوالي 60 مليون جنيه إسترليني إلى 70 مليون جنيه إسترليني ، وفقًا لأندرو لايت ، مستشار وكبير الرئيس التنفيذي السابق في شركة IAG البريطانية.
لا يتعين على شركات الطيران دفع تعويض مباشر للعملاء ، ولكن يجب أن تغطي فواتير الفنادق وتكاليف الاضطراب الأخرى. قال هيثرو إنها ليست مسؤولة عن تكاليف شركات الطيران.
وقال نايجل ويكينج ، الرئيس التنفيذي لشركة Heathrow AOC ، التي تمثل شركات الطيران التي تستخدم المطار: “نحن ندفع بالفعل ما يكفي للخدمات في هيثرو ، لا يمكننا أيضًا أن ندفع حيث يوجد نقص في المرونة والفشل من هذا النوع ، سواء كانت هيثرو أو مورديها”.
وقال بيتيجرو إن الحريق في فرعية North Hyde – التي قال رجال الإطفاء إن أشد الإشعاع 25000 لتر من زيت التبريد – كان شرسًا للغاية لدرجة أنه أضر جميع المحولات الثلاثة على الموقع ، بما في ذلك واحد موجود للنسخ الاحتياطي وبعيدًا عن الاثنين الآخرين.
وأضاف أن سبب الحريق لم يكن معروفًا بعد لأنه لا يزال ساخنًا جدًا بالنسبة لأعمال الطب الشرعي الكامل ، مع عدم استبعاد مشاركة الطرف الثالث. تحقق شرطة مكافحة الإرهاب ، لكنها قالت إنه لا توجد علامات على اللعب الخاطئ.
وقال بيتيجرو: “لا أستطيع أن أتذكر محولًا فشل مثل هذا في أكثر من 30 عامًا في الصناعة”.
ولدى سؤاله عن سبب تصميم الموقع ، الذي تم بناؤه في الستينيات ، بطريقة كان من الممكن أن تطرد جميع المحولات الثلاثة بنيران واحدة ، قال: “عليك أن تبني المحطات الفرعية في المساحة المتاحة ، ومن الواضح أنك تفعل كل ما بوسعك لتخفيف المخاطر.
“لكن هذا شيء من الواضح أنه أعتقد أن التحقيق سيبحث في أبعد من ذلك.”
يأتي الحريق عند المحطة الفرعية في وقت يزداد قلقًا بشأن خطر الأضرار التي لحقت بالبنية التحتية الوطنية الحرجة في المملكة المتحدة بالنظر إلى حرب روسيا ضد أوكرانيا.
ذكرت FT يوم الجمعة أن مالكي البنية التحتية قد تم حثه في نوفمبر على أن يكونوا مفعمين مفعمين بسبب تهديدات موثوقة قادمة من روسيا.
وردا على سؤال حول مدى قلقه بشأن تهديد روسيا ، قال بيتيجرو: “نحن نركز دائمًا على أمن أصولنا. ولن أخوض في تفاصيل ذلك”.
هناك أيضًا تدقيق متزايد على شبكات الكهرباء بشكل عام بالنظر إلى التحول بعيدًا عن الوقود الأحفوري ، والذي يتضمن الاعتماد بشكل أكبر على المعدات التي تعمل على الكهرباء من المزارع الريح والطاقة الشمسية.
“هذا العام وحده ، نحن نستثمر 10 مليارات جنيه إسترليني في الشبكة ، وأضاف Pettigrew:” وعلى مدار السنوات الخمس المقبلة على نظام النقل ، قدمنا للتو خطة بقيمة 35 مليار جنيه إسترليني.
“لذلك أنا مطمئن تمامًا وبالتأكيد أننا نستثمر في الشبكة من أجل الصمود من أجل السلامة.”
