فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
أبلغت فيرجن أتلانتيك عن ربح لأول مرة منذ الوباء ، لكنها حذرت من علامات مبكرة من تباطؤ الطلب على الطيران عبر الأطلسي من المستهلكين الأمريكيين.
أبلغت شركة الطيران ، التي تملكها الأغلبية التي تملكها مجموعة فيرجين برانسون ، يوم الاثنين ، عن ربح سنوي قبل الضرائب والبنود الاستثنائية البالغة 20 مليون جنيه إسترليني لعام 2024 ، بزيادة عن خسارة قدرها 139 مليون جنيه إسترليني في العام السابق.
أبلغت شركة الطيران آخر ربح في عام 2016. لقد كان من أبطأ التعافي من الوباء من أكبر منافسيها مثل مجموعة الخطوط الجوية البريطانية في الخطوط الجوية البريطانية ، والتي حققت أرباحًا قياسية لمدة عامين مبني على ارتفاع الطلب على السفر عبر المحيط الأطلسي ، وخاصة المقاعد الأكثر تكلفة.
وقال الرئيس التنفيذي شاي فايس: “كان عام 2024 نقطة تحول بالنسبة لـ Virgin Atlantic”.
مثل BA ، فهي تعتمد بشكل كبير على طرق عبر الأطلسي المربحة بين الولايات المتحدة وأوروبا.
قال أولي بايرز ، المدير المالي ، إن فيرجين أتلانتيك “بدأ في رؤية بعض الإشارات التي تبطئها في الولايات المتحدة” خلال الأسابيع القليلة الماضية. وقال “نعتقد أن هذا رد فعل طبيعي على عدم اليقين العام للمستهلك”.
وأضاف بايرز أن الانخفاضات كانت من قاعدة عالية ، وما زالت شركة الطيران تأمل في زيادة إيراداتها من حجوزات الولايات المتحدة في عام 2025.
أغلقت أسهم IAG حوالي 7 في المائة بعد تعليقات فيرجن أتلانتيك.
لقد تساءل المحللون عما إذا كان يمكن أن يصيب الطفرة في الطيران عبر الأطلسي الصورة الاقتصادية المتفاقمة في الولايات المتحدة ، وكذلك التوترات بين الولايات المتحدة وأوروبا ، بما في ذلك التعريفة الجمركية.
حذرت أكبر شركة طيران أمريكية هذا الشهر من تباطؤ الطلب المحلي ، لكنها قالت إنها لم تنتشر في الرحلات الدولية بعد.
في الأسبوع الماضي ، قال الرئيس التنفيذيون لثلاث مجموعات طيران طويلة في أوروبا-IAG و Air France-KLM و Lufthansa-إنهم يراقبون أنماط الحجز ، لكنهم لم يروا انخفاضًا في الطلب على السفر عبر الأطلسي.
وقال بن سميث ، الرئيس التنفيذي لشركة Air France-KLM يوم الخميس: “الأمر يثير القلق بالنسبة لنا … ولكن اعتبارًا من اليوم ، لا نرى أي تغيير مادي في الحجوزات إلى الأمام”.
قدّر المحللون في باركليز أن الطرق عبر الأطلسي مسؤولة عن ما يزيد عن نصف أرباح شركات الطيران الثلاث قبل الفائدة والضرائب ، وحذروا هذا الشهر من انتشار التباطؤ في السوق المحلية الأمريكية.
وأضافوا أن التوترات بين الولايات المتحدة وأوروبا يمكن أن تؤدي إلى عدد أقل من الناس الذين يختارون عبور المجلد الأطلسي لقضاء العطلات.
وقال المحللون: “إننا ندرك أن هذه الدعوة قد تكون مبكرة. نسمع ثقة فقط حول المحيط الأطلسي من شركات الطيران حتى الآن. ومع ذلك ، ما زلنا نعتقد أن بيئة تداول إضعاف في شمال المحيط الأطلسي من المحتمل أن تظهر قريبًا”.
تم إبطاء استرداد Virgin Atlantic من خلال تكلفة خدمة أكثر من مليار جنيه إسترليني في الديون التي استغرقتها للبقاء على قيد الحياة. على عكس العديد من منافسيها ، تم رفض الوصول إلى الأموال الحكومية.
تمتلك شركة Virgin Group 51 في المائة من شركة الطيران ، بينما تملك المجموعة البالغة 49 في المائة من مجموعة Delta Air Lines الأمريكية.
سجلت فيرجن أتلانتيك إيرادات قياسية بقيمة 2.6 مليار جنيه إسترليني في عام 2024 ، بزيادة قدرها 179 مليون جنيه إسترليني على أساس سنوي. زادت قدرة المقعد بنسبة 8 في المائة وأبلغت “استمرار الطلب على الأعمال التجارية والترفيهية الممتازة”.
قالت شركة الطيران إن خطتها التي تستغرق أربع سنوات لتصبح “مربحة بشكل مستدام” ، والتي تم إطلاقها في عام 2022 ، ومن المقرر أن تنتهي في ديسمبر ، كانت تعمل.
