افتح النشرة الإخبارية لمشاهدة البيت الأبيض مجانًا
دليلك لما تعنيه الانتخابات الأمريكية 2024 لواشنطن والعالم
قال Stellantis إنه سيخفق 900 عامل في خمسة مصانع في الولايات المتحدة وإغلاق الإنتاج مؤقتًا في كندا والمكسيك ، مما يمثل أول تداعيات كبيرة على عمال السيارات الأمريكيين من حرب التعريفة التي تم إطلاقها حديثًا للرئيس دونالد ترامب.
أعلنت الشركة المصنعة لبرنامج Jeep و RAM و Chrysler Brands عن تخفيضات الوظائف المؤقتة بعد سبع ساعات فقط بعد تعريفة بنسبة 25 في المائة على جميع السيارات الأجنبية المستوردة في الولايات المتحدة.
وقد وصف ترامب التعريفة الجمركية كوسيلة لإعادة التصنيع إلى الولايات المتحدة ، لكن المحللين حذروا من اضطراب كبير في سلاسل توريد السيارات العالمية ومخاطر الوظائف مع ارتفاع أسعار المركبات الأمريكية وتراجع مبيعات المركبات.
وقال Stellantis إن مرافق النقل والختم والتصوير في ميشيغان وإنديانا ستتأثر نظرًا لأنها توفر أجزاء لنباتات التجميع في كندا والمكسيك. سوف يتوقف المصنع في وندسور الإنتاج لمدة أسبوعين من الأسبوع المقبل ، في حين سيتم إغلاق مصنعه في تولوكا لمدة شهر.
في مذكرة داخلية تم إرسالها صباح يوم الخميس ، قال أنطونيو فيلوسا ، رئيس أمريكا الشمالية للمجموعة ، إن الشركة لا تزال تقيم الآثار المتوسطة والطويلة الأجل للتعريفات الأمريكية الجديدة ، لكنه حذر من أن “الإجراءات الفورية” مبررة.
وقال فيلوسا: “هذه هي الإجراءات التي لا نتخذها باستخفاف ، لكنها ضرورية بالنظر إلى ديناميات السوق الحالية”.
تم إنقاذ المكسيك وكندا ، التي تلعب دورًا مهمًا في سلسلة التوريد للسيارات ، من ما يسمى بالتعريفات المتبادلة ضد الشركاء التجاريين الأمريكيين الذين كشفت عن ترامب يوم الأربعاء.
ستظل المركبات التي يتم شحنها من البلدين المتوافقة مع اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك والكاندا لعام 2020 معفاة من التعريفات. ومع ذلك ، فإن تكلفة إنتاج المركبات من كندا والمكسيك ستظل ترتفع بالنظر إلى المكونات غير الأمريكية ستواجه التعريفات.
ومع ذلك ، أضاف Stellantis أنه سيتم في البداية تطبيق التعريفة البالغة 25 في المائة على السيارات المجمعة الأجنبية بغض النظر عن إعفاءات USMCA حتى يمكن الانتهاء من قيمة المكونات الأمريكية.
وقالت مجموعة Michigan Consultancy Anderson Economic Group أن أخصائيي السيارات سيتأثرون ليس فقط في المكسيك وكندا ، ولكن أيضًا في ميشيغان ، أوهايو ، إنديانا ، تكساس ، ساوث كارولينا وألاباما – وكلها صوتت لصالح ترامب.
وقال المؤسس باتريك أندرسون إن اقتصاديات إدارة مصنع للسيارات قد انهارت عندما تم تخفيض الإنتاج. “سترى انخفاضًا في المبيعات. يؤدي انخفاض المبيعات إلى فقدان الوظائف. من المحتمل أن تتغلب خسائر الوظائف على أي زيادة في الوظائف التي من المحتمل أن تحصل عليها من نقل الإنتاج إلى منطقة محلية (الولايات المتحدة).”
تم وضع Stellantis في وضع أفضل مقارنة مع صانعي السيارات الأوروبيين واليابانيين الآخرين لأنه يصنع 60 في المائة من المركبات التي يتم بيعها في الولايات المتحدة محليًا ، لكن بعض الـ 40 في المائة المتبقية تخضع للتعريفات الجديدة البالغة 25 في المائة.
حتى قبل التعريفة الجمركية ، كافح Stellantis مع المخزونات المتزايدة في الولايات المتحدة وضعف الطلب على المركبات في أوروبا ، مما أدى إلى المغادرة المفاجئة لرئيسها التنفيذي كارلوس تافاريس العام الماضي.
تحت القيادة المؤقتة للرئيس جون إلكان ، حاولت الشركة بناء علاقات أقوى مع إدارة ترامب بوعود لاستثمار بمليارات الدولارات في الولايات المتحدة.
كما تضغط إلكان وغيرها من المجموعات الأمريكية بقوة على صانعي السيارات الذين استثمروا بكثافة لبناء المركبات في أمريكا الشمالية من حرب ترامب التعريفية. ومع ذلك ، المضي قدماً في التعريفات التي حذرها المسؤولون التنفيذيون من أن يضر بصناعة السيارات بأكملها ، بما في ذلك العلامات التجارية الأمريكية.
