فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
سيتم افتتاح أول طريق جديد في لندن منذ ما يقرب من 30 عامًا يوم الاثنين ، مع أمل المستثمرين على أمل أن يوفر مشروع 2.2 مليار جنيه إسترليني نموذجًا لموجة من مبادرات التمويل الخاصة في جميع أنحاء المملكة المتحدة.
يهدف نفق Silvertown ، الذي سيربط الأرصفة الملكية بشبه جزيرة Greenwich في Docklands الشرقية في المدينة ، إلى تخفيف الازدحام في نفق Blackwall القريب.
لكن Transport for London يواجه رد فعل عنيف من سائقي السيارات المحليين والشركات حول سعر الرسوم الجديدة لعبور نهر التايمز.
سيكلف أنفاق Silvertown و Blackwall 4 جنيهات إسترلينية للسيارات في أوقات الذروة و 1.50 جنيهًا إسترلينيًا خلال ساعات خارج أوقات الذروة ، مع رسوم بقيمة 10 جنيهات إسترلينية مقابل سيارات البضائع الثقيلة ، إلى 5 جنيهات إسترلينية خارج الذروة. يمكن للسائقين استخدام نفق Blackwall مجانًا. الأنفاق مجانية بين الساعة 10 مساءً و 6 صباحًا ، وتتوفر خصومات للشركات الصغيرة والأشخاص الذين لديهم دخل منخفض.
وقال ديف تاكر ، مدير الأسطول في شركة وستمنستر ويلد ، وهي شركة لإدارة النفايات ، إن الرسوم ستكلف أسطوله يصل إلى 50 مركبة تصل إلى 300000 جنيه إسترليني سنويًا إذا استمروا في إجراء معابر متعددة خلال يوم العمل.
وقال: “سيكون لهذا تأثير كبير ، ليس فقط على شركتي ولكن على الكثير من الشركات المحلية ، وبدأوا فقط في الاستيقاظ على التكلفة الحقيقية التي سيكون عليها ذلك عليها”. “TFL عازم الجحيم على الدمار.”
قال مات يافا من اتحاد الشركات الصغيرة إنها كانت تدفع للحصول على مزيد من التنازلات للشركات الصغيرة. وقال: “هذا يتقاضى نظامًا لقيادة لندن من مستويين ، حيث يتقاضى كل من Silvertown و Blackwall و Dartford أصحاب الأعمال الصغيرة في سياراتهم وشاحناتهم إلى شرق شرق لندن ، ولكن في الوقت نفسه يكون مجانيًا بالنسبة لغرب لندن”.
يُنظر إلى Silvertown على أنه يمهد الطريق لطرح البنية التحتية الممولة من القطاع الخاص في المملكة المتحدة.
أكد وزير النقل هايدي ألكساندر الشهر الماضي أنه سيتم استخدام التمويل الخاص على معبر التايمز السفلي ، وهو مشروع جديد ونفق إلى شرق لندن. قال TFL إن نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص هو “شيء قد يفكر فيه TFL مرة أخرى”.
ومع ذلك ، لا تزال مشاريع مبادرة التمويل الخاص مثيرة للجدل كوسيلة لتمويل مشاريع البنية التحتية في المملكة المتحدة. حظر المحافظون استخدام PFI لمشاريع الحكومة المركزية في عام 2018 بعد أن أعلن مكتب التدقيق الوطني لهم قيمة سيئة لدافعي الضرائب.
منذ ذلك الحين ، تم إطلاق 14 مشاريعًا من الطرق والسكك الحديدية من قبل السلطات المحلية وهيئات النقل الإقليمية بالشراكة مع القطاع الخاص ، وفقًا لبيانات من نشرات شراكات المنشورات التجارية.
قال بول جارفيس ، رئيس تحرير نشرة Partnerships ، إن معظم PPPs الأخيرة في إنجلترا كانت صغيرة الحجم ، مثل البنية التحتية لشحن EV ، لكنه كان يتوقع زيادة “مزيد من المسؤولية للسلطات الإقليمية ، ولا تواصل الحكومة الجديدة التحدث عن العمل” مع القسم الخاص “.
على الرغم من أن نفق Silvertown سيتم دفعه في النهاية من قبل الرسوم التي تم جمعها بواسطة TFL ، فقد تم تمويلها من قبل كونسورتيوم Riverlinx ، الذي يشمل Aberdeen ، Invision ، Cintra – جزءًا من إسبانيا فيروفيال – و Sk Ecoplant ، وهو مستثمر كوري جنوبي.
تشمل التكلفة المقدرة بقيمة 2.2 مليار جنيه إسترليني 1 مليار جنيه إسترليني للبناء ، وكذلك مدفوعات المستثمرين والصيانة على مدار 25 عامًا لعقد التصميم والبناء والتشغيل.
من المتوقع أن تولد الرسوم من الأنفاق اثنين 103.8 مليون جنيه إسترليني في السنة الأولى ، تاركة TFL تتوقع خسارة حتى عام 2028 ، عندما يكون من المقرر أن تبدأ في إجراء فائض يمكن أن يساعد في الدفع مقابل تحسينات شبكة النقل الأخرى في جميع أنحاء لندن.
وقالت روزي إيدن ، مديرة البنية التحتية للامتياز في أبردين للاستثمارات ، أكبر مساهم في ريفلينكس ، إن افتتاح نفق سيلفرتاون في الوقت المحدد أظهر أن نموذج PFI يعمل و “نحن واثقون (IT) يمكن تكراره بنجاح”.
وأضاف عدن أن نفق Silvertown أصبح أكثر جاذبية للمستثمرين من خلال الحد من مخاطر مالية معينة – على سبيل المثال ، سيتعين على TFL المساعدة في تغطية تكلفة التعامل مع أي ذخائر غير مبللة موجودة في المنطقة ، والتي تم قصفها بشدة خلال الحرب العالمية الثانية.
اتهم دومينيك ليجيت من الحملة ضد نفق Silvertown TFL باستخدام الخسائر على نفق Blackwell “لإخفاء التكاليف الهائلة” لسداد ديون Silvertown. “أنت في الأساس تأخذ المال بعيدًا عن أفقر الأشخاص والشركات في لندن ومنحها للبنوك والمستثمرين.”
تشعر مجموعة الحملات بالقلق أيضًا من أنه ، بعيدًا عن تخفيف الازدحام في المنطقة ، سيجعل الطريق للتلوث وانبعاثات الكربون أسوأ ، في حين سيتعين على راكبي الدراجات التقاط حافلة مخصصة عبر النفق.
يجادل TFL بأن قرب النفقين يعني أن هناك حاجة إلى رسوم على حد سواء لمنع زيادة مستويات حركة المرور في Blackwall ، حيث كان السائقين قد اختاروا المسار المجاني. وقال أيضا أنه سيراقب التلوث عن كثب.
وقال غاريث بيكون ، وزير النقل في الظل ، إن الرسوم “المرتفعة الشديدة” ستضرب “الشركات المحلية صعبة للغاية”. وأضاف أن “علاوة على الزيادات الكبيرة في التأمين الوطني لأصحاب العمل وتنظيم رعب جديد ضخم في الطريق”.
