معظم الناس في جميع أنحاء العالم إما يحتاجون أو يريدون شراء سيارة. ولكن عندما يتعلق الأمر باختيار النموذج ، تصبح المركبات الأمريكية قصيرة. بمعنى آخر ، يبدو أن الأشخاص خارج الولايات المتحدة يتجنبون شراء المركبات الأمريكية. بدلاً من ذلك ، يفضلون شراء نسختهم المحلية.
النظر في أرقام مبيعات السيارات هذه. في عام 2024 ، استوردت الولايات المتحدة 757،564 سيارة جديدة تم صنعها في الاتحاد الأوروبي ، في حين أن الاتحاد الأوروبي استورد 169152 فقط من أمريكا ، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية. تصل مبيعات الاتحاد الأوروبي إلى الولايات المتحدة إلى 38.5 مليار يورو (43.9 مليار دولار) مقابل 7.8 مليار يورو (حوالي 8.9 مليار دولار) التي تم بيعها إلى أوروبا.
جزء كبير من السبب هو تعريفة 10 ٪ التي يضعها الاتحاد الأوروبي على جميع واردات السيارات والشاحنات الخفيفة. قارن ذلك مع تعريفة 2.5 ٪ على السيارات قبل تغييرات الرئيس ترامب الأخيرة. هذا وحده يضعنا السيارات في وضع غير مؤات مقارنة بالسيارات المصنوعة داخل أوروبا.
تقدم Stellantis خصم الموظف للمشترين الأمريكي
بعض الشاحنات والسيارات الأمريكية الأكثر مبيعًا أكثر تكلفة في أوروبا.
على سبيل المثال ، في الولايات المتحدة ، يبلغ سعر قائمة بدء تشغيل Chevy Tahoe ، سيارة الدفع الرباعي الكبيرة ، 59000 دولار. في النرويج ، يصل هذا إلى 100000 دولار بمجرد إضافة الضرائب. في مكان آخر في أوروبا ، ستظل تدفع أكثر: في فرنسا ، يصل إلى 60،490 دولار.
يمكن أن تجعل الضرائب والتكاليف الأخرى المضافة تكلفة حتى السيارة المستعملة. على سبيل المثال ، عثرت شركة Fox Business على 2021 دودج رام تم تقديمه مؤخرًا في 2.5 مليون نرويجي كرون ، أي ما يعادل 235،000 دولار.
ستبدأ شاحنة فورد رينجر الجديدة في 33،808 دولار في الولايات المتحدة ولكن 40،000 دولار في فرنسا وألمانيا. خارج أوروبا ، التكلفة هي نفسها في الصين واليابان.
تبدأ سيارة جيب جراند شيروكي من 38،490 دولارًا في الولايات المتحدة ولكن 64،830 دولارًا في فرنسا و 61،990 دولارًا في ألمانيا. في اليابان والصين سيكلف حوالي 61،990 دولار.
يبدأ Chevy Corvette C8 Stingray من 68300 دولار في الولايات المتحدة ولكن 69،990 دولار في فرنسا وألمانيا. في الصين ، تبلغ 76،990 دولارًا ، وفي اليابان ، 69،990 دولارًا.
يكلف طراز Tesla Y 50،630 دولارًا في الولايات المتحدة ولكن 51،289 دولارًا في فرنسا و 51،175 دولارًا في ألمانيا. كانت هذه هي السيارة الأمريكية الوحيدة التي تكون أكثر مبيعات مبيعًا في أي بلد اتحاد أوروبي خلال عام 2024. كانوا الدنمارك وهولندا والسويد. في جميع بلدان الاتحاد الأوروبي الأخرى ، اختار الناس السيارات غير الصنع باعتبارها الخيار الأفضل. في الصين ، يبلغ طراز تسلا Y 36،430 دولارًا. في اليابان ، هو 61،600 دولار.
كل بلد لديه ضرائب مختلفة للسيارات ، والتي عادة ما تعتمد على سعر السيارة.
جنرال موتورز لزيادة إنتاج الشاحنات في الولايات المتحدة بعد إعلان تعريفة ترامب
هناك قضايا أخرى غير الأسعار التي تجعل السيارات الأمريكية والشاحنات الخفيفة أقل جاذبية في أوروبا. والجدير بالذكر أن السيارات الأمريكية تميل إلى أن تكون أكبر بكثير من السيارات الأوروبية ، حيث تزن حوالي 20 ٪ في المتوسط من السيارات الأوروبية. هذا يجعلنا السيارات أكثر تكلفة ، لأن البنزين أكثر تكلفة بكثير في أوروبا منه في الولايات المتحدة في الاقتصادات الأوروبية الكبرى ، مثل فرنسا وألمانيا وإيطاليا ، تكلف البنزين 7.19 دولار إلى 7.57 دولار للغالون. هذا أكثر من ضعف سعر الولايات المتحدة الأخير البالغ 3.22 دولار للغالون.
وقال روبرت رايت ، أستاذ الاقتصاد في جامعة ميشيغان في سنترال ميشيغان ، ” “من الناحية النفسية ، أنت لا تريد ملء خزان غاز كبير بسبب التكلفة.”
كان هناك أيضًا تحيز طويل أو متسلل ضد شراء السيارات الأمريكية في أوروبا.
قال رايت: “يعتقد العديد من الأوروبيين أيضًا أن السيارات الأمريكية أقل موثوقية من السيارات الأوروبية أو شرق آسيا في نقاط أسعار مماثلة وقلة قليلة تقدر التصميم الأمريكي.”
“السيارات أصغر في كل مكان في أوروبا” ، قال آرت هوجان ، كبير استراتيجيي السوق في B. Riley لـ FOX Business. “ليس لديهم سيارات الدفع الرباعي الضخمة وليس لديهم سيارات كبيرة الحجم. ربما كان هذا تحديًا لبيع السيارات الأمريكية في أوروبا.”
أدت السيارات الأصغر إلى أماكن وقوف السيارات الأصغر ، والتي تفرض تفضيل السيارات الصغيرة بشكل معتدل.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطرق الأوروبية أضيق وتميل إلى أن تكون متعرجة بدلاً من مستقيم ، مما يعكس نظام الطرق على غرار العصور الوسطى في معظم البلدان. وقال هوجان “أثناء القيادة ، لم أر سيارة أمريكية واحدة تتناسب مع طريق أوروبي”.
هناك تحد آخر: سلامة السيارات. هذا يهم عند بيع السيارات لنا في الاتحاد الأوروبي. قوانين الاتحاد الأوروبي المتعلقة بالسلامة أكثر صرامة بكثير مما كانت عليه في الولايات المتحدة ، وفقًا لما ذكرته بوليس ، وهي شبكة أوروبية تعاونية من المدن والمناطق لتحسين النقل. وتقول إن وفاة الطرق في أوروبا قد انخفضت بنسبة 16 ٪ منذ عام 2013 مقارنة بزيادة قدرها 25 ٪ في الولايات المتحدة ، وتشير المنظمة إلى شاحنات بيك آب الأمريكية باعتبارها خطرًا على المشاة وراكبي الدراجات.
هذه المخاوف من السلامة قد تمنع بعض الناس من شراء المركبات الأمريكية الصنع. يقول رايت: “القضية تعود جزئيًا إلى معتقدات المستهلك”.
تتشابه الأمور في المناطق والبلدان الأخرى التي لديها مبيعات في عام 2023 من 33،417 مركبة إلى الصين ، وفقا لحل التجارة العالمي المتكامل. اشترت اليابان أقل من ذلك في 28369. اشترت العديد من الدول الأخرى عدد أقل من المركبات.
