تم إجراء أكثر من 35 مليون رحلة باستخدام برنامج تكامل الأجرة في أونتاريو خلال عامه الأول ، وفقًا لبيانات حكومة المقاطعة.
في فبراير من العام الماضي ، أطلقت حكومة فورد خطة OneFare ووعدت بالقضاء على حواجز التبديل بين أنظمة العبور في تورنتو وحولها.
يستخدم الركاب الذين يتغيرون من خدمات مثل TTC إلى Miway أو منطقة York Transit لدفع أجرة جديدة لكل حدود بلدية عبرها – أو عندما تحولوا إلى شبكة GO Train and Bus.
التخلصت من الخطة الجديدة مع الأسعار الثانية ، حيث فرضت على العملاء أجرة واحدة وسداد وكالات النقل للأموال التي كان ينبغي عليهم جمعها.
إذا بدأ المتسابق على TTC ثم تحول إلى حافلة Brampton Transit ، على سبيل المثال ، فإنهم سيدفعون فقط لركوب TTC وستسدد الحكومة وكالة Brampton Transit.
تُظهر أرقام وزارة النقل أن البرنامج قد انطلق بسرعة ، مع 35 مليون رحلة في أقل من عام.
احصل على أخبار وطنية
بالنسبة للأخبار التي تؤثر على كندا وحول العالم ، اشترك في تنبيهات الأخبار العاجلة التي تم تسليمها مباشرة عندما تحدث.
ونتيجة لذلك ، أنفقت حكومة فورد أكثر من 113 مليون دولار في سداد وكالات مختلفة للأسعار الثانية. يندرج هذا الرقم في مصادر الملعب المقترحة قبل إطلاق البرنامج عندما يقدر أن تكلف 100 دولار إلى 150 مليون دولار.
تلقت TTC أكبر شيك من المقاطعة ، والتي سدادت لها مقابل 55 مليون دولار من الأسعار النقل. تلقى Metrolinx 26 مليون دولار مقابل فارس ضائعة عند Go Transit وتم تعويض منطقة Transit في منطقة يورك 17 مليون دولار.
وقال جوناثان إنجليش ، وهو زميل في معهد مارون للإدارة الحضرية الذي ساعد في الضغط من أجل تكامل الأجرة عندما عمل في مجلس التجارة في منطقة تورونتو ، إن البرنامج يعمل.
وقال لـ Global News: “من الواضح تمامًا أنه كان ناجحًا”.
“ما نراه هو تحول كبير في الأشخاص الذين يقومون بالعبور أو يقومون برحلات أكثر ملاءمة حول العبور ، مثل الطرق الأسرع للوصول إلى حيث يريدون الذهاب – بفضل التكامل العادل.”
إذا خططت المقاطعة لتوسيع البرنامج ، قالت اللغة الإنجليزية إنه يجب تقليل أسعار قطار Go على مسافات أقصر لتحويل الدراجين من مترو الأنفاق المكتظة.
“المشكلة هي أنه إذا كنت في سكاربورو ، فلا يزال ، على سبيل المثال ، 7 دولارات للوصول إلى وسط المدينة مقابل فقط أجرة TTC (بقيمة 3.30 دولار) إذا كنت تأخذ المترو” ، أوضح.
“ونريد أن نجعل الناس يتنقلون إذا أمكننا ذلك ، لأن هذه الطرق لها قدرة إضافية ، على عكس المترو حيث ننفق مليارات الدولارات لإضافة سعة”.
& Copy 2025 Global News ، A Division of Corus Entertainment Inc.
