بفضل المشبك الأخير على العمال غير المصرح لهم ومشبك على التعريفة الجمركية ، فإن امتلاك يخت ليس ممتعًا بقدر ما كان عليه.
في الأسبوعين الأخيرين ، مع تعريفة سحق ضد الصين (التي تصل إلى 245 في المائة) و 10 في المائة من التعريفة الجمركية التي يتم تطبيقها حاليًا على الاتحاد الأوروبي ، أصبح لليختات أمريكية على الفور أكثر تكلفة.
أفضل المراكز لصناعة اليخت هي ألمانيا وهولندا وإيطاليا وتركيا وتايوان والصين ، لذلك حتى في نهاية الطرف من التعريفة الجمركية ، يمتد يخت بقيمة 20 مليون دولار في الاتحاد الأوروبي إلى 22 مليون دولار بمجرد وصوله إلى أمريكا.
والغرفة للتفاوض رقيقة.
وقال رولف سميث ، وهو وسيط يخت في فلوريدا ، لصحيفة ذا بوست: “صفقات تم ضغطها بالفعل”.
في إشارة إلى مثال على العميل الذي يعاني من سفينة عمل في أوروبا ، تابع سميث قائلاً: “لقد تفاوضنا على أرقام العطاءات العدوانية. لذا ، فإن المصنع ليس لديه المزيد من مساحة التذبذب على السعر ، ولن يمتصوا التعريفة الجمركية.
“لدى موكلي يخت يتم بناؤه في إيطاليا ، وسيخضع لرسوم التعريفة الجمركية ؛ لذا فهو يلغي الطلب. كما ألغى موكلي زوجًا من فيراريس الذي كان سيشتريه هناك وشحنه إلى الولايات المتحدة.”
يستعد مالك اليخت المحتمل الآن للعودة إلى الولايات المتحدة. سيلتقي سميث في فورت لودرديل ، فلوريدا ، للنظر في خيار مملوك سابقًا بدلاً من ذلك.
وقال سميث: “إنه يجلس هناك ، مع الواجب المدفوع ، ويمكننا شرائه غدًا”. “عميلنا شبه مصبوغ لأنه حصل على البناء. لكننا تمكنا من التوقعات وهو منفتح على خطة النسخ الاحتياطي.”
كل هذا لا يسبب أي نقص في الفوضى في صناعة اليخت.
مع 60 في المائة من اليخوت التي تم بيعها في جميع أنحاء العالم التي اشترتها الأمريكيون ، يعاني السوق الرئيسي من صدمة الملصقات. علاوة على ذلك ، كانت أعمال اليخوت في حالة من التراجع بعد الوباء.
عندما كان Covid مستعرة ، كان الناس يخشون أن يمرضوا ويبدو أن اليخوت هي جزر متنقلة ، مما يضعها في ارتفاع الطلب. الآن ، مع شعور الكثير من الناس بأنهم أقل إجبارًا على قضاء معظم وقتهم في منتصف المحيط ، خففت المبيعات.
ونتيجة لذلك ، انخفضت الأسعار وعانت أعمال اليخوت ، وفقًا لما قاله أحد المطلعين بالقرب من بناة اليخوت في أوروبا.
“كنا نبحث عن وجود طفرة عندما تولى ترامب منصبه” ، قال المطلعون على المنصب.
“كان توقعنا أن الضرائب واللوائح ستنخفض. اعتقدنا أن هذا من شأنه أن يسهل امتلاك يخت. الآن ، حدث العكس. إن بناة السفن الأوروبية غاضبون للغاية. كانوا يعتمدون علينا العملاء”.
ولكن لا يتم إنشاء جميع مالكي اليخوت بالتساوي.
الأشخاص الذين يحصلون على أسوأ ما هو مجرد غني للغاية ، وشراء 10 دولارات إلى 20 مليون دولار- عادة في الفئة من 80 إلى 120 قدم.
إذا كنت واحداً من 5000 من المليارديرات أو نحو ذلك في العالم “شراء (يخت سوبر) ، فمن المحتمل أن تقوم بتسجيله خارج الولايات المتحدة”.
“غالبًا ما يكون للأثرياء مواطنين متعددين ، ولديهم منازل متعددة ولديهم العديد من الخيارات. وإلى جانب ذلك ، إذا اتضح أنه يتعين عليهم دفع خمسة أو تراهن في التعريفات ، فغالبًا ما يفعلون ذلك لأنها مجرد تكلفة أخرى على متن قارب مكلف للغاية.”
إن الأثرياء فقط ، مع وجود قوارب ليست كبيرة بما يكفي للإبحار بين الولايات المتحدة وأوروبا ، سوف ترغب في إبقاء سفنها أقرب إلى المنزل ، على سبيل المثال ، في جنوب فلوريدا ، واستخدامها في رحلات إلى منطقة البحر الكاريبي. وبالتالي ، من المحتمل أن يتلقوا تسليمهم في الولايات المتحدة.
وقال مايكل مور ، المحامي الذي يتخصص في القضايا البحرية ، لصحيفة ذا بوست: “هذا هو الظلم في العالم”. “الناس الصغار – وهم ليسوا صغيرين – هم الذين يتأذى”.
أما بالنسبة لبناة اليخوت أنفسهم ، الذين لديهم عدد أكبر من العملاء في نطاق 80 إلى 120 قدمًا من مجموعة متنوعة Mega-Yacht ، قال مور ، “إنها كارثة”.
إنه يشير إلى تأثير التعريفات على سوق اليخت الجديد. البطانة الفضية ، مع ذلك ، مخصصة لأولئك الذين يتطلعون إلى تفريغ القوارب المائية الخاصة بهم.
وقال سميث: “اليخوت المستعملة ، التي هبطت بالفعل في الولايات المتحدة من إيطاليا أو تركيا أو هولندا ، كانت قد دفعت عليها بالفعل”. “سيصبحون أكثر في الطلب.”
كما هو الحال ، لا شك أن طاقم السفن ، لا سيما تلك التي تقوم برحلات قصيرة من فلوريدا إلى منطقة البحر الكاريبي للرياح الشخصية أو الرحلات التجارية.
من المحتمل أن تكون اليخوت الفائقة في البحر الأبيض المتوسط مزودة بعمال معتمدين بالكامل. أولئك الذين يطفوون محليًا قد يكون لديهم أطقم تعادل اليدين الموثوقين للغاية ولكنهم غير الموثقين الذين يقومون بإصلاحات منزلية نقدًا.
حتى وقت قريب ، تم تعيينهم بتداخل ضئيل. وقال سميث ، الذي أوضح أنه يعمل مع أطقم الفحص ويتأكد من أن جميع العمال لديهم جوازات سفر وتأشيرات ضرورية: “لقد سمعت عن توقف هذه القوارب التي تتراوح بين 80 أو 90 قدمًا” ، الذي أوضح أنه يعمل فقط مع أطقم الفحص ويتأكد من أن جميع العمال لديهم جوازات سفر وتأشيرات ضرورية.
ومع ذلك ، فقد سمع قصصًا عن أطقم أخرى ، مضيفًا: “لقد توقف بعض أفراد الطاقم غير الشرعيين الذين لم يكن لديهم التصاريح اللازمة للعمل في الولايات المتحدة. لقد تم الاعتقالات. لقد تم تشديدهم على القيام بالركوب الفوري والتحقق من أوراق الأشخاص.
“(لكن) بشكل عام ، أعتقد أن الأمور ستستقر (من حيث التعريفات). سنكتشف قريبًا.”
