يشعر خبراء السيارات بالقلق من أن تعريفة الرئيس دونالد ترامب يمكن أن تجعل السيارات ذات الأسعار غير معقولة للمشترين.
حوالي 90 ٪ من المركبات بأسعار معقولة-ما تُعرّفه Cars Commerce بأنها بسعر أقل من 30،000 دولار-يتم صنعها خارج الولايات المتحدة ، مما يعرضها لخطر ارتفاع الأسعار أو تخفيضات الإنتاج ، وفقًا لجينيفر نيومان ، رئيس تحرير Cars.com. Cars Commerce هي منصة تتضمن Cars.com الرائد.
نماذج صديقة للميزانية غير متوفرة بالفعل ، ووفقًا لنيومان ، فإن تعريفة صناعة السيارات في ترامب يمكن أن تقود الشركات المصنعة إلى زيادة حجم الإنتاج.
حاليًا ، تم حساب السيارات التي تقل عن 30،000 دولار عن 14 ٪ فقط من مخزون السيارات الجديدة ، وفقًا لبيانات Cars Commerce. هذا انخفض بشكل كبير من 38 ٪ خلال الفترة 2019-2021 ، وفقا للبيانات.
فرض ترامب تعريفة بنسبة 25 ٪ في أبريل على جميع مركبات الركاب المستوردة. ويشمل ذلك سيارات السيدان ، سيارات الدفع الرباعي ، عمليات الانتقال ، الميني فان ، شاحنات الشحن والشاحنات الخفيفة. كما أنه يضرب أجزاء السيارات الرئيسية مثل المحركات والنقل وأجزاء توليد القوة والمكونات الكهربائية.
ينتقل تجار السيارات إلى مكافحة تأثير تعريفة السيارات ترامب باستخدام أدوات الذكاء الاصطناعي
تخطط الإدارة أيضًا لفرض تعريفة منفصلة بنسبة 25 ٪ على أجزاء السيارات التي تبدأ في 3 مايو. في البداية ، سيتم إعفاء الأجزاء التي تمتثل لاتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك والكاندا (USMCA) ، على الرغم من أنه من المتوقع أن تقوم وزارة التجارة بوضع خطة لفرض التعريفة على المكونات غير الأمريكية. من المتوقع أيضًا أن تنشئ الوكالة عملية لفرض التعريفات على أجزاء السيارات الأخرى بحلول أواخر يونيو.
تدرس هوندا نقل بعض المكسيك ، كندا إنتاجنا بسبب التعريفة الجمركية: تقرير
وقال نيومان إن شركات صناعة السيارات لا تحقق الكثير من الأرباح على المركبات بأسعار معقولة ، لذلك إذا ارتفعت الأسعار ، فهناك فرصة جيدة لأنها ستبدأ في التراجع عن تلك النماذج لصالح النماذج ذات الأسعار العالية ، والتي تسفر عن هوامش أكبر.
وقال نيومان: “ما رأيناه خلال الوباء هو أنه عندما اضطرت شركات صناعة السيارات إلى اتخاذ خيارات صعبة حول المركبات التي كانوا سيضعونها في إمداداتها المحدودة من الرقائق والأجزاء فيها ، ذهبوا مع المركبات التي كانت أعلى سعرًا لأنهم حققوا المزيد من المال عليها”. “مع التعريفات ، يمكننا أن نرى شركات صناعة السيارات تعيد تقييم تشكيلة الفريق الكاملة وخفض سياراتها منخفضة التكلفة بدلاً من تناول التكلفة.”
نظرًا لأن شركات صناعة السيارات تعمل على إعطاء الأولوية لمركبات معينة ، سيرتفع الطلب على هذه النماذج. وقال نيومان إن القضية هي أن التجار سيدركون أن المستهلكين لديهم خيارات محدودة ومن المحتمل أن يزيدوا الأسعار ، مع العلم أن المشترين سيدفعون بدافع الضرورة.
حاليًا ، يبلغ متوسط سعر سيارة جديدة حوالي 49000 دولار ، وفقًا لبيانات كيلي بلو للكتاب. ظل هذا الرقم ثابتًا على مدار الـ 18 شهرًا الماضية ، لكنه لا يزال أعلى بنسبة 30 ٪ عن الربع الأول من عام 2019 ، وفقًا لبيانات Cars Commerce. خلال جائحة Covid-19 ، عندما كان العرض محدودًا للغاية ، بلغ متوسط الأسعار ذروته عند حوالي 54000 دولار.
وقالت “إننا ننظر إلى ذلك على أنه عاصفة مثالية ، بصراحة ، للمتسوقين لدينا” ، مضيفة أن الصعوبة هي “عدم القدرة على التنبؤ بما يخبئه المستقبل”.
سيشعر سوق السيارات المستعملة أيضًا بالتأثير ، حيث يرتبط ارتباطًا وثيقًا بسوق السيارات الجديد ، وفقًا لنيومان.
وأضافت: “أعرف أن الكثير من المتسوقين يرونهم كأمرين مختلفين. إنهم ليسوا متصلين. وهكذا ، ولهذا السبب ، عندما يكون هناك ضيق على جانب السيارات الجديدة ، يتحول الناس إلى السيارات المستعملة”.
ومع ذلك ، فإن العرض مقيد أيضًا في سوق السيارات المستعملة – خاصةً للمركبات التي تقل عن ست سنوات ، وفقًا لنيومان. ونتيجة لذلك ، سيحتاج المتسوقين الذين يدركون في الميزانية النظر في السيارات القديمة ذات الوسائط العليا. هذا على الأرجح يعني الإصلاحات المتكررة ، والتي يمكن أن تصبح أكثر تكلفة مع زيادة التعريفة الجمركية وتجعل الأجزاء أكثر صعوبة في المصدر.
