فرضت سلطات الضرائب الهندية سلسلة من فواتير الضرائب الضخمة ضد الشركات متعددة الجنسيات ، مما قلل من دفع رئيس الوزراء ناريندرا مودي لتعزيز سهولة ممارسة الأعمال التجارية في البلاد والترويج للهند كبديل تصنيع للصين.
في الأشهر الأخيرة ، صدرت فولكس واجن وكيا وسامسونج أو اتفاقت بشكل قانوني على إشعارات تصل إلى أكثر من 2 مليار دولار ، في حالة معلقة عما يقوله النقاد إنها ممارسات مفترسة من قبل السلطات الضريبية الهندية ضد الشركات الأجنبية التي تعمل في البلاد تهدد ثقة الأعمال.
يأتي Salvo أيضًا في الوقت الذي سعت فيه حكومة مودي إلى تحسين بيئة الأعمال في الهند ، مع تحركات مثل خفض معدلات ضريبة الشركات وتبسيط نظام جمع الإيرادات المعقد وغير المتوقع في البلاد.
لكن مسؤولي الإيرادات في الهند لا يزالون غارقين في ثقافة “في الحقبة الاشتراكية” حيث يُنظر إلى “رجال الأعمال على المحتالين” ، كما قال مهندس باي ، رئيس صندوق المشروع في بنغالورو ، آرين كابيتال.
وأضاف PAI: “لدينا نظام تقييم مكسور حيث يمكن لموظفي الضرائب أن يفعلوا ما يريدون دون مراجعات مناسبة” ، مشيرًا إلى أن فاتورة ضريبة الدخل المقترحة ستسمح لهواة الجمع بالوصول إلى رسائل البريد الإلكتروني ووسائل التواصل الاجتماعي ومنصات التخزين السحابية دون موافقة قضائية مسبقة. “لا يوجد فحص وتوازن.”
وأضاف محامي الضرائب الكبير الذي طلب عدم الكشف عن هويته: “وزارة الضرائب قانون في حد ذاته”.
لطالما كانت معاملة الهند للشركات الأجنبية نقطة مؤلمة ، حيث تسعى الشركات متعددة الجنسيات إلى الاستثمار في أكثر البلدان اكتظاظًا بالسكان في العالم والاقتصاد الكبير الأسرع نمواً على محاربة الشريط الأحمر واللوائح الشاقة وفواتير الضرائب غير المتوقعة.
نيودلهي على وجه الخصوص يشتهر بفرض الضرائب بأثر رجعي. أمضت شركة فودافون وكيرن إنيرجي سنوات في طعنة واحدة من هذه المطالبة بمليارات الدولارات ، والتي فاز بها في نهاية المطاف من خلال التحكيم الدولي.
وقال براميت بال تشودري ، رئيس جنوب آسيا في مجموعة أوراسيا ، إن جزءًا من المشكلة هو “القوانين واللوائح المكتوبة بشكل سيء مفتوحة للتفسير”. “قوانيننا ببساطة لا تصل إلى العلامة.”
وقال محامي ومحكم ضريبي كبير مقرهم مومباي ، والذي رفض أيضًا تسميته للخوف من استعداء مسؤولي الضرائب ، إن نظام الإيرادات في الهند “قد قام ببعض الحالات الحمراء” للتحقيق ، لكنه كان “غير شفاف تمامًا بالنسبة لكيفية اختيارهم”.
في الحالات الأخيرة ضد فولكس واجن وكيا وسامسونج ، اتهم المسؤولون الهنود الشركات بالتهرب من واجبات الاستيراد. تذمر أحد المديرين التنفيذيين في صانع السيارات الأجنبي بأن “القواعد غير واضحة”.
أكبر معركة ضد فولكس واجن ، التي تم تأمينها في مهاكة قانونية بقيمة 1.4 مليار دولار في المحكمة العليا في مومباي حول ما إذا كانت قد أسيء تصنيف واردات مكونات السيارات كأجزاء فردية ، بدلاً من وحدات “انزلقت تمامًا” لإعادة التجميع ، من أجل التهرب من واجبات أعلى على مدار 12 عامًا.
وصف ذراع صناعة السيارات المحلي بالنزاع بأنه “مسألة الحياة والموت”.
في وثائق المحكمة التي شوهدت من قبل Financial Times ، أصرت škoda Auto Volkswagen India ، الشركة التابعة المحلية ، على أنها اتبعت إرشادات سلطة الضرائب ، وجادل بأن المسؤولين الحكوميين “اختاروا الكرز”.
كما حذرت الشركة من أن الطلب الضريبي “سيؤدي إلى عدم اليقين” بين الشركات متعددة الجنسيات من خلال اقتراح “أن الواردات يمكن أن تظل مؤقتة حتى الأبدية”.
وقالت التقديمات القانونية التي أجرتها الحكومة في الهند الشهر الماضي إن محاولة شركة صناعة السيارات لرفض الطلب “خالية من أي ميزة” ويمكن أن “لها تأثير متتالي وربما كارثي على جمع الإيرادات”.
أخبرت škoda Auto Volkswagen India FT أنها “تتابع بنشاط جميع العلاجات القانونية المتاحة لنا بموجب القانون” و “لا تزال ملتزمة بإجراء الأعمال التجارية بمسؤولية وبالتوافق الكامل لجميع القوانين واللوائح المعمول بها”.
تم ضرب Samsung في وقت سابق من هذا العام بحوالي 600 مليون دولار في الرسوم والغرامات المترتبة على المديرين التنفيذيين الأفراد على معدات الاتصالات المستوردة. من المرجح أن تتعرض تكتل كوريا الجنوبية في المطالبات ، وفقًا لشخص مطلع على الأمر الذي قال إن “الارتباك” يستند إلى “قضية تصنيف”.
وأضاف الشخص: “التكنولوجيا تتغير بسرعة وعالمية ، مما يؤدي إلى تغييرات في التسمية ، التغييرات في التفسير ، لكن مفوض الجمارك في الهند لم يضع التغييرات التكنولوجية في الاعتبار”.
لم تستجب سامسونج ووزارة المالية في الهند ، التي تشرف على الوكالات الضريبية والجماركية في البلاد ، لطلبات التعليق.
وقالت كيا إنها كانت قتال فواتير الضرائب ، مضيفًا أنها “ملتزمة بدعم جميع المتطلبات التنظيمية”.
وقال ماروتي سوزوكي ، الذراع المدرج في القائمة الهندية لصناعة السيارات اليابانية ، في الشهر الماضي إنه سيعترض على فاتورة إضافية بقيمة 346 مليون دولار للسنة المالية المنتهية في مارس 2022.
تطير موجة الإجراءات الضريبية في مواجهة الجهود الأخيرة التي بذلتها إدارة مودي لتخفيف الثقيلة التاريخية في دلهي ضد الشركات الأجنبية.
وسط مخاوف متزايدة ، أمرت الحكومة في نوفمبر / تشرين الثاني باختتام جميع التحقيقات الجمركية الجديدة في غضون عام. ارتفعت النزاعات الضريبية ، التي تزيد أعمارها عن عقد من الزمان ، بنسبة 27 في المائة إلى 15.4 مليون روبية (180 مليار دولار) في العامين حتى مارس 2024 ، وفقًا لبيانات وزارة المالية.
كما دفعت وزيرة المالية نيرمالا سيتارامان لإصلاحات لخفض الأعباء التنظيمية وتبسيط قانون ضريبة الدخل ، واقترح في فبراير تخفيض نصف دليل ضريبة الدخل الذي تبلغ مساحته 500000 كلمة لتحسين “سهولة ممارسة الأعمال التجارية من خلال توفير إطار ضريبي بسيط وواضح”.
ولكن في الوقت نفسه ، تسعى نيودلهي إلى زيادة خزائنها مع خفض عجزها المالية ، والتي تقدر بنحو 5 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي. تعرضت العديد من الشركات المحلية أيضًا للعقوبات الضريبية.
في الأسابيع الأخيرة ، أعلنت أكبر شركة طيران في الهند أنها ستشكك في الطلب الضريبي بقيمة 110 مليون دولار. وقالت الشركات إن تخصصات السلع المنزلية تخصص منتجات تاتا الاستهلاكية و Dabur India ، إلى جانب منصة توصيل الأغذية ، تلقت أيضًا إشعارات بلغت مجموعها أكثر من 60 مليون دولار ، والتي خططوا للاستئناف ضدها.
وقال تشودري: “هناك دائمًا ميل لزيادة مثل هذه الحالات عندما تدفع الحكومة بشدة إلى إيرادات الضرائب”. “الرجال الذين يرفعون الذين يحصلون على ترقية.”
