من المقرر أن تنفجر حاكم الولاية كاثي هوشول من خلال موعد نهائي فيدرالي آخر يهدف إلى إيقاف عدد الازدحام البالغ 9 دولارات لدخول أجزاء من مانهاتن ، حيث دعمتها رئيس بلدية مدينة نيويورك إريك آدمز في دعوى قضائية للحفاظ على المخطط المثير للجدل على قيد الحياة.
انضمت كل من إدارات النقل في المدينة والولائية يوم الجمعة إلى دعوى إلى هيئة النقل الحضرية التي تسيطر عليها هوشول المقدمة في فبراير-بعد أن هدد البيت الأبيض بمنع الوكالة المحاصرة من الاستمرار في التجميع في الرسوم الأولى في الأمة التي دخلت حيز التنفيذذ شارع.
“على الرغم من المرسوم” الملكي “للإدارة ، فإن جهودها لإلغاء حل الازدحام في المدينة الذي تم سنه من قبل ممثلي سكان نيويورك المنتخبين أمر غير قانوني وغير صالح”.
تم إطلاق أحدث سلفو قانوني حيث ظل البيت الأبيض أمي حول الخطوات ، إن وجدت ، إذا كان سيتم اتخاذها في الموعد النهائي في نيويورك في الموعد النهائي يوم الأحد الذي وضعته وزارة النقل الأمريكية لإلغاء الرسوم.
قال كل من مكتب الحاكم و MTA إنه لا توجد خطة لإغلاق كاميرات الحصيلة.
ومع ذلك ، أصرت النقطة الأمريكية يوم السبت على أنه تمسك بحلول الموعد النهائي – على الرغم من اتفاق تم التوصل إليه في المحكمة في وقت سابق من هذا الشهر بين محامي إدارة MTA و Trump للحفاظ على كاميرات الحصيلة حتى الخريف.
“الموعد النهائي هو 20 أبريلذوقال متحدث باسم الوكالة: “إننا نتوقع من نيويورك الامتثال وإنهاء هذا البرنامج.
نشرت الوكالة في وقت سابق من هذا الشهر على X أنها “لن تتردد في استخدام كل أداة تحت تصرفنا” لإغلاق الرسوم إذا لم تمتثل الدولة ، لكنها رفضت تقديم تفاصيل.
اتهم النائب نيكول ماليوتاكيس (جزيرة R-Staten) ، وهو مدعي في واحدة من العديد من الدعاوى القضائية التي تسعى إلى منع الرسوم ، إدارة Hochul بانتهاك القانون الفيدرالي من خلال دفع تسعير الازدحام دون إكمال دراسة بيئية “كاملة” على التأثير على الأحياء في جميع أنحاء Big Apple.
“ليست هذه هي المرة الأولى التي ينتهك فيها الحاكم قوانيننا ، أليس كذلك؟” وقال ماليوتاكيس يوم السبت في مؤتمر صحفي غير ذي صلة في جزيرة ستاتن.
“سواء كانت الملاذ (سياسات المدينة) ، سياسة الولاية ، سواء كانت تتجاهل التوجيهات الفيدرالية ، فهذا مجرد مثال آخر على كيفية قواعده بالنسبة لي ، وليس بالنسبة لك. إنهم لا يريدون الامتثال لقانوننا الفيدرالي.”
قالت بول أيضًا إنها تحدثت مع وزيرة النقل شون دوفي الأسبوع الماضي وتعلم أن إدارة ترامب “لا تتخلى عن هذا” وهي “تركز بشدة على التخلص من هذا الاستيلاء النقدي الذي يضر” سكان نيويورك.
“أعتقد أن إدارة ترامب تحتاج إلى التوصل إلى نوع من العقوبات لعدم الامتثال لهذا القانون” ، قالت لصحيفة بوست.
“ربما يريدون النظر في حجب بعض الأموال الفيدرالية ، للمشاريع داخل مانهاتن ، داخل منطقة الازدحام. ربما المترو الثاني (مشروع التوسع) ، على سبيل المثال.”
طالب البيت الأبيض سابقًا بتوقف MTA عن جمع الرسوم في 21 مارس ، لكن Duffy أعلن قبل الموعد النهائي أن النقطة الأمريكية منحت تمديدًا لمدة 30 يومًا حتى يوم الأحد مع استمرار المفاوضات.
لم يعلق آدمز ، الذي نما عن قرب مع ترامب في الأشهر الأخيرة بينما كان يظل فاترًا على تسعير الازدحام ، علنًا على مشاركة إدارته في المعركة القانونية.
انضمت المدينة إلى الدعوى بعد أسبوعين فقط من إسقاط قضية الفساد الفيدرالية التاريخية للعمدة. تكهن النقاد بأن آدمز كان يتخطى على أمل الحصول على عفو رئاسي قبل أن يرمي القاضي القضية.
لم يرد مكتب العمدة على الرسائل.
وقال مؤسس Guardian Angels Curtis Sliwa ، المرشح الجمهوري المفترض في سباق عمدة هذا العام ، إنه ينبغي على MTA التركيز على القمع على Subway Scofflaws بدلاً من فرض ضرائب غير عادلة.
وقال: “يجب أن يكون كل مواردهم وتركيزهم على جمع الأسعار – وهو ما يرفضون القيام به”.
