بعد أكثر من نصف قرن من صيف عام 1973 عندما اشترى أول سيارته الرياضية البريطانية في سن العشرين ، كان مايكل هاتيم مستعدًا لشراء نموذج جديد من Morgan Plus.
ومع ذلك ، يواجه عشاق السيارات الكلاسيكي البالغ من العمر 73 عامًا في لوس أنجلوس معضلة. قد تصبح السيارة الفاخرة ذات الإطارات الخشبية المصممة يدويًا ، والتي تبلغ تكلفتها 85000 دولار ، أكثر تكلفة بنسبة 10 في المائة إذا حافظ الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على تعريفيته على واردات جميع المركبات الأجنبية وأجزاء السيارات.
قال هاتم ، رئيس نادي مورغان بلس أربعة نادي في جنوب كاليفورنيا ، مازحا: “لا بد لي من إنقاذ بضع بنسات أكثر”. “دعنا نعطيها 30 يومًا أخرى. سنرى ما يحدث مع التعريفات.”
تم القبض على شركة Morgan Motor Company ، الشركة المتخصصة البريطانية البالغة من العمر 116 عامًا ، بشكل غير متوقع في Crosshairs Truff Treaffors تمامًا كما عاد النموذج الرئيسي في عروض Marque إلى السوق الأمريكية لأول مرة منذ عقدين.
قبل بدء الحرب التجارية بوقت طويل ، كان مهندسو الشركة يعملون لسنوات لإزالة العقبات التنظيمية الأمريكية لإحضار مورغان ذات العجلات الأربع إلى المشجعين الأمريكيين بعد التغييرات في قاعدة محلية تتيح للشركات تكرار النماذج التي يبلغ عمرها أكثر من 25 عامًا.
في نوفمبر / تشرين الثاني ، كما فاز ترامب بالانتخابات الرئاسية ، أعلن مورغان أن فريق Plus Four ، الذي تم تقديمه لأول مرة في عام 1950 ، قد فاز أخيرًا بالموافقة على البيع بموجب القانون الأمريكي المنقح.
لم يتم بيع سيارة مورغان ذات الأربع عجلات في أمريكا منذ عام 2005 بسبب معايير الانبعاثات والسلامة في الولايات المتحدة ، على الرغم من أن عجلاتها الثلاث ، المصنفة على أنها دراجات نارية ، كانت متاحة أثناء غياب النموذج.
عندما وصلت المركبات أخيرًا إلى الولايات المتحدة في مارس ، أعلنت ترامب عن تعريفة قياسية بنسبة 25 في المائة على واردات السيارات الأجنبية ، مما أدى إلى حدوث فيضان من المستهلكين الأمريكيين الذين يشعرون بالقلق من أن نماذجهم المحبوبة ستكون فجأة أكثر تكلفة للشراء.
منذ عام 1914 ، تم بناء جميع سيارات Morgan في مصنع خارج Malvern في Worcestershire في غرب إنجلترا. يتم تصنيع حوالي 90 في المائة من مكونات المركبات في المملكة المتحدة ، في حين أن الشركة مصادر محرك Plus Four 2 لتر من صانع السيارات الألماني BMW.
وقال ماثيو هول ، العضو المنتدب في مورغان ، إن الشركة خططت لتمرير حوالي نصف تكاليف التعريفة الجمركية للمستهلكين ، مما يعني أن نموذج 84،995 دولار سيكلف حوالي 10 في المائة. مع الضرائب وخيارات التخصيص ، من المحتمل أن يتجاوز السعر 125000 دولار.
تم بالفعل وضع الطلبات لـ 200 سيارة لبيعها في الولايات المتحدة هذا العام ، والتي تمثل حوالي ثلث إيرادات Morgan السنوية حوالي 48 مليون جنيه إسترليني. قال هول إنه لم تكن هناك “رحلة من الناس يلغيون أوامرهم”.
بموجب قواعد الولايات المتحدة ، لا يمكن للشركة بيع أكثر من 325 سيارة سنويًا.
وقال هول: “إذا كنت تنتظر مورغان على مدار العشرين عامًا الماضية … يستثمر الكثير من عملائنا بالفعل عاطفياً”.
للتحضير للتعريفات التي دخلت حيز التنفيذ هذا الشهر ، قامت الشركة بتحويل بعض السيارات التي كانت تتجه في الأصل إلى أسواق غير أمريكية للمستهلكين الأمريكيين ، وتقليص تكاليف الشحن والخدمات اللوجستية.
لكن خيارات تعويض التعريفات محدودة بالنسبة للشركة البريطانية ، خاصةً بالنظر إلى أنها لا يمكنها صنع 13 سيارة إلا في الأسبوع. يصل متوسط وقت الانتظار للسيارة إلى تسعة أشهر اعتمادًا على النموذج.
لا تزال أجزاء كبيرة من السيارات خشبية ، بما في ذلك الإطارات المصنوعة من الأخشاب الرماد المنحوتة من قبل النجارين باستخدام إزميل ومطرقة. يتم ضرب ألواح الألومنيوم يدويها من قبل الحرفيين. تعمل نفس الجيل من العائلات في مصنع مورغان مع مهارات تنتقل من أجدادها إلى أحفادهم.
وقال هول: “أحد الأسباب التي تجعل الناس يشترون سيارتنا هو أنها مبنية في هذا الموقع التاريخي في مالفيرن”.
في حين أن التعريفة الجمركية ستجعل سياراتها أكثر تكلفة في الولايات المتحدة ، قال ستيفن أرمسترونغ ، الرئيس الأوروبي السابق لفورد الذي يرأس الآن مورغان ، إن الولايات المتحدة ستبقى سوقًا جذابة للمجموعة البريطانية.
قال أرمسترونغ: “سنستمر في النمو”. “ستؤدي الرسوم الجمركية إلى خلع هذا النمو ، لكن الأمر ليس كما لو أننا نفقد شيئًا ما لدينا سابقًا.”
ومع ذلك ، قال لاري دالفي ، أحد الأعضاء الـ 150 في Morgan Plus Four Club ، إن التعريفة الجمركية ستؤدي إلى اختراق Plus Four “حاجز سعر معين سيجده البعض من الصعب ابتلاعه”.
وافقت أنابيل تيسيون ، رئيسة مجموعة غرب نيويورك مورغان ، على أن السعر الأكبر من التعريفات سيكون صعباً بالنسبة لمحبي السيارات الكلاسيكية البريطانية العاديين في الولايات المتحدة. وقالت: “أي تأثير سلبي على واردات مورغان سيؤدي إلى عبوس على الكثير من وجوهنا ، خاصة بعد انتظارهم لفترة طويلة”.
ومع ذلك ، توقع Hattem ، الذي يمتلك بالفعل سبع مركبات مورغان ، أنه لا يزال يشتري زائد جديد أربعة إذا أصبح من الواضح أن التعريفة الجمركية كانت هنا للبقاء.
قال: “لا أشتري مجوهرات باهظة الثمن ولا أشتري الأحذية. لكن هذا هو متعة واحدة”.
