إنه 3 مليارات دولار في تغيير Chump.
MTA Honcho Janno Lieber لا تعرق صفقة ميزانية Mammoth State لا تمنح الوكالة النقلات الكاملة التي تبلغ قيمتها 68 مليار دولار عن خطة رأس المال الطموحة.
تترك الصفقة الخطة بنقص 3 مليارات دولار الذي أكد ليبر يوم الأربعاء أن MTA ، “في الواقع ، صندوق ذاتي” من خلال إيجاد مدخرات – وتجنب قطع أي من مشاريعها الشاملة.
وقال خلال اجتماع مجلس إدارة MTA: “ما نقوم به هو المسؤول ، قائلاً إن ألباني أعطانا الآن مهمة ، وهي إيجاد 3 مليارات دولار من المدخرات”.
“نرحب بالتحدي الذي وضعه لنا المجلس التشريعي والحاكم في القيام بمشاريع أسرع وأسرع وأفضل وأرخص.”
قال أندرو ريفن ، المدير التنفيذي للجنة ميزانية المواطنين ، إن موقف ليبر الذي يزيد عن 3 مليارات دولار يثير مسألة لماذا لم تتابع MTA “المدخرات” غير المحددة في المقام الأول – خاصة وأن سكان نيويورك يستمرون في التضحية بدولارات الضرائب لتمويل الوكالة المضطربة.
قالت رين إن MTA لديها بالفعل 500 مليون دولار من المدخرات أو الكفاءة المدرجة في ميزانيتها ، والتي يمكن مضاعفة بسهولة إلى مليار دولار.
“من الممكن الحصول على 3 مليارات دولار من المدخرات” ، قال راين.
استقرت صفقة ميزانية الدولة التي تبلغ 254 مليار دولار ، شهورًا من التشويق حول كيفية-وما إذا كان-حاكم الولاية كاثي هوشول والمشرعون ، ستمول خطة رأس المال في MTA.
تهدف الخطة إلى استبدال سيارات وحافلات مترو الأنفاق المتدليين ، وتحديث الإشارات التي تعود إلى قرن من الزمان ، وجعل المحطات متاحة للأشخاص ذوي الإعاقة وإنشاء اتصال بالسكك الحديدية الخفيفة يسمى Interborough Express بين بروكلين والملكات.
انتهت مفاوضات الغرفة الخلفية من قبل Hochul والمشرعين إلى تسوية على زيادة ضريبة التنقل في كشوف المرتبات على الشركات الكبرى التي من شأنها أن تمول الخطة بمبلغ 65 مليار دولار – وهو مبلغ أنيق لا يزال أقل من 68 مليار دولار التي طلبتها MTA.
لا يزال ليبر يطلق عليه “انتصار تاريخي”.
وقال إن المدخرات يمكن تحقيقها “فقط عن طريق إعادة نطاق بعض الاستراتيجية الهندسية واستراتيجيات الشراء”.
قال ليبر: “لا أستطيع أن أخبرك بالضبط كيف سنفعل ذلك فقط هذه اللحظة”.
وفي الوقت نفسه ، جادل رين بأن اتحاد عمال النقل 100 لم يأت بعد إلى الطاولة لإنتاج وفورات هائلة من خلال التحديث.
وقال إن إحدى الخطوات التي يمكن أن توفر أكثر من 200 مليون دولار من شأنها أن تقلل من عدد العمال في كل قطار إلى واحد ، إلى أسفل من الموصل وموصل السائق.
وقال: “مجتمع الأعمال يساهم بضرورة أعلى كشوف المرتبات. يدفع السائقون من خلال الرسوم وأسعار الازدحام. دافعي الضرائب يقدمون المزيد”.
“نطلب من حزب العمل أن يكون أكثر كفاءة ، والتحديث.”
