من السيارات إلى أجهزة iPhone إلى أشباه الموصلات ، يعد إعادة تصنيع وظائف التصنيع إلى الولايات المتحدة عبارة عن حجر الزاوية في أجندة دونالد ترامب الاقتصادية.
عندما تكافح المصانع في البلاد من أجل العثور على العمال ، مع بقاء نصف مليون وظيفة غير شاغرة في مارس ، فإن إدارة ترامب وبعض المديرين التنفيذيين تتوخوا في تصور الروبوتات.
خبراء الصناعة ، ومع ذلك ، متشككين. يواجه المصنعون مناخًا اقتصاديًا غير مؤكد ، لكن الوقت الكبير والتكلفة ونقص العمال المهرة تقنيًا هي عوائق أمام التسارع السريع في الأتمتة.
وقال كين جولدبرج ، أستاذ الروبوتات بجامعة كاليفورنيا ، بيركلي وكبير العلماء في أمبي روبوتات في أمامي: “لا يمكن للشركات أن تحطم على عشرة سنتات”.
التكلفة هي أكبر عقبة. في حين أن سعر الروبوتات الصناعية يتراجع بسرعة ، مدفوعًا من قبل الشركات المصنعة الصينية ، وهو نوع أقل سعرًا يُعرف باسم “Cobot” لا يزال يتم بيعه بما يتراوح بين 25000 و 50000 دولار.
الروبوت هو أيضا مجرد جزء من حساب دمج الأتمتة في مصنع. يمكن أن يكلف الروبوت الذي يتراكم البضائع إلى المنصات ما يصل إلى 150،000 دولار لتثبيته عندما يتم أخذ أجهزة الاستشعار والمبارزة في السلامة والناقلات والبنية التحتية الأخرى في الاعتبار ، وفقًا لجورغ هندريككس ، المديرين التنفيذيين لسوق الروبوتات QVIRO.
هذه التكاليف تضع الروبوتات بعيدة عن متناول العديد من الشركات المصنعة الأمريكية. فقط 20 في المائة من المصانع التي تضم ما بين 50 و 150 موظفًا لديهم روبوت ، نصف معدل الأشخاص الذين لديهم أكثر من 1000 موظف ، وفقًا لمكتب الإحصاء الأمريكي.
يتم تقييد الشركات المصنعة أيضًا بأنواع البضائع التي تنتجها ، حيث غالبًا ما تكون الروبوتات أقل اقتصادًا في القطاعات التي تتغير فيها المنتجات بشكل متكرر ، بسبب إعادة البرمجة المطلوبة أو إعادة التكوين. يوجد اثنان من كل خمسة روبوتات صناعية في الولايات المتحدة في قطاع السيارات ، حيث غالبًا ما تقوم الخطوط بتخليص نفس النموذج ذي القيمة العالية عاماً بعد عام.
من المحتمل أن تصبح النفقات الرأسمالية الكبيرة المباشرة ، بما في ذلك في المرافق الجديدة ، أقل شعبية لأن توقعات الولايات المتحدة الاقتصادية تصبح أكثر عدمًا بعد تعريفة ترامب الشاملة.
وقال كارل بنديكت فراي ، أستاذ الذكاء الاصطناعى في معهد أوكسفورد للإنترنت: “سوف تتوقف الكثير من الشركات ، لأنك لا تعرف كيف سيبدو الوضع على الطريق”.
وقالت سوزان بيلير ، الأمين العام للاتحاد الدولي للروبوتات ، التي تمثل الصناعة: “إذا كنت ترغب في إنفاق أتمتة (على) ، فأنت بحاجة إلى التأكد من أن هذه استراتيجية تتجاوز سنوات عديدة”.
وأضافت أن زيادة التعريفة الجمركية ستكون “عبءًا ضخمًا” للشركات الأمريكية التي تسعى إلى شراء الروبوتات. تعتمد أمريكا على الواردات للروبوتات النهائية والمكونات الرئيسية لأن جميع الشركات المصنعة الرائدة ، مثل ABB Sino-German Kuka و Fanuc في اليابان ، تقع خارج الولايات المتحدة.
ينتقد الخبراء أيضًا نهج “All-Stick-and-No-Carrot” الذي اتخذته الإدارة لإعادة التجهيز.
وقال ميلوني وايز ، كبير موظفي المنتجات في شركة Agility Robotics: “التعريفة الجمركية عقابية”. “لا أعتقد أننا سنبدأ في رؤية أي نوع من التحول (إلى الأتمتة) دون تحفيز كبير أو نهائي.”
شهدت كل من الصين وكوريا الجنوبية أن تبني الروبوت يتجاوز الولايات المتحدة نتيجة لدعم حكومي ضخم مثل الاعتمادات الضريبية والإعانات والمبادرات على مستوى البلاد ، مثل المصنوعة في الصين 2025.
استثمرت حكومة الولايات المتحدة حوالي 6 مليارات دولار في ROBOTICS R&D بين عامي 2018 و 2022 ، وفقًا لمنتدى الإنفاق العام ، وهو منصة أبحاث حكومية. ومع ذلك ، فإنه يفتقر إلى استراتيجية الروبوتات الوطنية والميزانيات البحثية العلمية الفيدرالية يتم تخفيضها من قبل إدارة ترامب.
على الرغم من الضجيج حول الروبوتات البشرية وتلك التي “سوف” تعلم الذات “من خلال الذكاء الاصطناعي المتكامل ، فإن هذه التقنيات كانت خارج التطور والنقطة التي يمكن نشرها على نطاق واسع ، كما قال بيلير.
ستؤدي زيادة الأتمتة إلى تسريع الحاجة إلى العمال مع المهارات اللازمة للتثبيت والعمل مع الروبوتات ، مثل البرمجة وتصميم النظم والهندسة والصيانة ، والتي هي في نقص عالمي.
وقالت كاثرين روس ، خبيرة تنمية القوى العاملة في جمعية تكنولوجيا التصنيع: “المصنعون يكافحون لتوظيف عمال مؤهلين”. “خط أنابيب التعليم لا ينتج موهبة كافية لتلبية احتياجات الصناعة.”
قال سامان فريد ، الرئيس التنفيذي ومؤسس “روبوتات-كخدمة”.
مضاعفات أخرى لأصحاب العمل هي استرداد النقابات العمالية على نطاق واسع ضد الأتمتة.
نقض النقابات التي تمثل العمال على أنها سائقي توصيل وموظفي الفنادق وموظفي متجر البقالة بشكل متزايد للحصول على أحكام تحد من استخدام الروبوتات في أماكن عملهم أو مطالبة الدفعات للعمال النازحين. تم الإضراب عن عمال الرصيف الذي تمثله جمعية رجال الأعمال الدولية في Longshoremen في ثلاث عشرات من الموانئ الأمريكية على الأتمتة العام الماضي ، مما كلف المليارات من الاقتصاد الأمريكي.
في حين أن مؤيدي الأتمتة يقولون إن الاتجاه أمر لا مفر منه بسبب نقص العمالة ، إلا أنهم ما زالوا يحذرون من أنه بعيد المنال.
وقال جولدبرغ: “أعتقد أنه من المهم حقًا تحديد التوقعات … (الروبوتات) لن تكون قادرة على القيام بالكثير من المهام في المستقبل القريب”. “إنها مشكلة صعبة للغاية.”
تقارير إضافية من قبل تايلور نيكول روجرز
