تقترب شركة أونتاريو لركوب القوارب على بعد خطوة واحدة من إطلاق عبارة ستأخذ الركاب من الواجهة البحرية في تورنتو إلى وسط نياجرا في 30 دقيقة فقط.
حصلت Hoverlink Ontario على موقع إرساء تورنتو رسميًا ، مما يمثل علامة فارقة رئيسية للمسافرين والركاب على طول هذا الطريق.
من المقرر أن تصبح الخدمة أول نظام نقل على نطاق واسع على نطاق واسع في أمريكا الشمالية ومصمم لنقل الركاب عبر بحيرة أونتاريو في نصف ساعة فقط.
وفقًا للبيان ، سيقلل هذا المسار الجديد من وقت السفر بنسبة تصل إلى 90 في المائة مقارنةً بالقيادة أو أخذ حافلة أو قطار.
وقال كريس مورغان ، مؤسس ورئيس تنفيذي لشركة Hoverlink: “إنه حقًا اتصال بدون احتقان”.
تقدر Hoverlink أن الحوامات ستأخذ أكثر من 8000 سيارة من Qew كل يوم ، مما يساعد على تخفيف أحد أكثر ممرات المرور ازدحامًا في أونتاريو.
وقال مورغان: “يسعدنا للغاية تقديم حل نقل سريع وموثوق ومستدام يربط السياح والركاب في 30 دقيقة فقط”.
هناك 279000 رحلة راكبة منفردة للركاب في اليوم تقود إلى جسر Burlington Bay James N. Allen Skyway في كل اتجاه و 72 في المائة من هؤلاء يتنقلون إلى تورونتو.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أفضل الأخبار في اليوم ، عناوين الشؤون السياسية والاقتصادية والشؤون الحالية ، إلى صندوق الوارد الخاص بك مرة واحدة يوميًا.
مع القدرة على خدمة ثلاثة ملايين مسافر سنويًا ، تقول الشركة إن هذه الخدمة ستفتح أيضًا فرصًا اقتصادية وسياحة جديدة عبر حدوة الحصان الذهبي.
ستحمل كل مركبة تسيطر عليها المناخ ما يصل إلى 180 مسافرًا ، ويركض 18 ساعة في اليوم مع ما يصل إلى 48 رحلة ويسافر بسرعات تصل إلى 100 كم/ساعة على الماء أو الأرض أو الجليد.
ستكون الخدمة متاحة على مدار السنة ،
“إن خدمة النقل السريع هي خطوة تحويلية للأمام-نمو السياحة غير المتقدمة ، وتسريع التنمية الاقتصادية ، وأخيراً تقديم اتصال الواجهة البحرية عالية السرعة في تورونتو ونياجرا منذ فترة طويلة.” وقال إريكا بورتز ، رئيس Hoverlink. “المشروع يدور حول إعطاء الناس وقتهم ، بدلاً من إنفاقه عالقًا على الطريق السريع.”
بالإضافة إلى قطع وقت السفر ، تم تصميم الخدمة أيضًا مع مراعاة الاستدامة.
من المتوقع أن تستهلك كل ركوب Hovercraft حوالي 200 لتر من وقود الديزل الحيوي لكل رحلة ، مما يؤدي إلى انخفاض بنسبة 99 في المائة في انبعاثات CO₂ مقارنة بسفر السيارات.
وأضاف بورتز: “لقد كان اتصال الواجهة البحرية غير مستغلة في هذه المقاطعة”.
يثير بعض الخبراء أسئلة حول الجدوى المالية للمشروع.
وقال بهر عبدهاي ، أستاذ بجامعة تورنتو وخبير أنظمة النقل ، إنه يحب هذا المفهوم ولا يرى أي حواجز فنية كبيرة. ومع ذلك ، اقترح أن القدرة على تحمل التكاليف ستحدد في النهاية نجاح الخدمة.
قال عبدهاي: “هل هذا ممكن تقنيًا؟ لماذا لا. لا أرى عقبات كبيرة غير الجدوى الاقتصادية”. “السؤال الكبير في ذهني هو سعر التذاكر. لكي يكون هذا ممكنًا اقتصاديًا ومعقولًا ، إلى أي مدى ستكون التذكرة؟ هل ستكون في متناول الجماهير والركاب فقط أو للسياح فقط؟”
وأشار إلى Union Pearson Express Rail Link ، الذي واجه انتقادات مبكرة لسعر التذاكر البالغ 22 دولارًا قبل تحسين الحد من الركوب.
وقال عبدهاي: “كان ذلك أموالاً عامة – لم يكن من الضروري أن تكون مربحة”.
“بالنسبة إلى الحوامات ، يبقى أن نرى ما سيكون سعر التذكرة ، والذي سيحدد عددهم سيستخدمونه وفعاليته كوسيلة جديدة للتخفيف من الازدحام.”
مع وجود مواقع الإرساء التي تم تأمينها الآن في تورنتو ، ونياجرا جاهزة للمجرفة ، ينتقل Hoverlink إلى المرحلة التالية من استعدادات الإطلاق.
تتوقع الشركة أن يستغرق تصنيع الحوامات حوالي 18 إلى 24 شهرًا ، مما يضع الخدمة على المسار الصحيح بمجرد الانتهاء من الإنشاء ، في انتظار موافقة مدينة تورنتو.
& Copy 2025 Global News ، A Division of Corus Entertainment Inc.
