فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
يجري Baidu مناقشات لإطلاق اختبارات Robotaxi في أوروبا حيث تتطلع مجموعات التكنولوجيا الصينية إلى السيطرة على السوق العالمية للقيادة ذاتية الحكم.
تهدف المجموعة التي تتخذ من بكين مقراً لها ، والتي يُنظر إليها غالبًا على أنها منافسة الصين إلى Google ، إلى شراكة مع الخدمة البريدية الوطنية في سويسرا ، وتخطط أيضًا للإطلاق في تركيا ، وفقًا للأشخاص المطلعين على الأمر.
وقال الشعب ، وهو “موقف المفتوح” المحلي تجاه تكنولوجيا التنقل المبتكرة ، أن الوحدة ذاتية القيادة في مجال التكنولوجيا ، Apollo Go ، كانت تسعى إلى اختبار الروبوتاتية الخاصة بها وإنشاء مكتب في سويسرا بحلول نهاية العام.
وقالت سويس بوست إنه لم يكن هناك شراكة أو تعاون مع Baidu أو أي مزود تقنية آخر ، لكنه كان يفكر في مستقبل حركتها ومتطلبات العملاء الجديدة.
أخبر روبن لي ، المؤسس المشارك لـ BAIDU والمدير التنفيذي ، المستثمرين أن عام 2025 سيكون “عامًا بالغ الأهمية” للتوسع ، مضيفًا أن الشركة قد حددت شركاء محتملين عبر شركات سيارات الأجرة ومشغلي الأسطول ، في نهج التوسع “لضوء الأصول” ، وفقًا لبيانات الشركة.
تعمل Baidu في أكثر من 10 مدن في جميع أنحاء الصين وتدير محاكمة صغيرة في هونغ كونغ. تتبع خطة التوسع في الخارج لأسطولها ذاتية القيادة تحركات مماثلة من قبل مجموعة من الأقران الصينيين. أطلقت Weride ومقرها Guangzhou هذا العام تجارب على Robobuses in Daalence ، France ، وفي مطار زيوريخ ، بينما أعلنت Pony.ai أنها فازت بتصريح اختبار لروبوتا في لوكسمبورغ.
يتعامل Uber هذا العام مع ثلاث شركات صينية ذاتية القيادة-Weride و Pony.ai و Momenta-لنشر روبوتاكسيسها في أساطيل شركة ركوب الولايات المتحدة عبر الأسواق العالمية مثل أوروبا والشرق الأوسط.
ظهر السباق لتطوير المركبات ذاتية الحكم كأساس جديد معركة بين الصين والغرب ، والذي يتخلف بالفعل في تطوير السيارات الكهربائية.
أثار ارتفاع السيارات الصينية ذات التقنية المتزايدة التقنية أيضًا مخاوف أمنية في واشنطن.
في العام الماضي ، انتقلت إدارة بايدن إلى حظر برامج السيارات الصينية المتصلة ، مشيرة إلى مخاوف الأمن القومي من أن السيارات يمكنها التجسس على السائقين. تم وضع Hesai ، أكبر صانع في الصين لأجهزة استشعار Lidar ، والتي يتم استخدامها بشكل شائع من قبل Robotaxis ، على قائمة أسود للبنتاغون للشركات التي تصل إلى الجيش الصيني. Hesai ينفي أي اتصالات من هذا القبيل.
وفقًا لوزارة الأمن العام الصيني ، تمت الموافقة على المناطق التجريبية للقيادة ذاتية الحكم على بعد 32000 كيلومتر من الطرق في حوالي 20 مدينة صينية ، بما في ذلك اختبارات روبوتاكسي واسعة النطاق في بكين وشنغهاي وشنتشن وتشونغكينغ وويهان.
هذا الأسبوع ، اشتعلت النيران في Bony.ai.
وقالت الشركة في بيان “لم يحدث أي تصادم ولم يصب أحد”. “السبب المحدد قيد التحقيق حاليًا.”
على الرغم من مخاوف الصناعة من لوائح السلامة والتأمين ، توقع محللو جولدمان ساكس هذا الشهر أنه بحلول عام 2030 سيعمل أكثر من نصف مليون روبوت في المدن الصينية الكبرى.
من المتوقع أن يرتفع تغلغل الروبوتاكس مقارنة بأسطول الركوب العالمي الحالي من أقل من 1 في المائة في 2025 إلى 9 في المائة بحلول عام 2030 ، مما دفع قيمة السوق إلى 47 مليار دولار سنويًا من 54 مليون دولار فقط اليوم.
أشار محللو جولدمان إلى أن القادة الحاليين في قطاع السيارات بدون سائق ، بما في ذلك Baidu و Weride و Pony.ai ، كان لديهم ميزة بالنظر إلى “حاجز الدخول التكنولوجي العالي” للشركات الأخرى ، وحافةهم في تطوير الخوارزميات وتراكم البيانات الضرورية للتشغيل الجماعي.
قال Baidu ، وهو أكبر مشغل روبوتاكسي في الصين ، هذا العام إن مركبات Apollo GO قد وفرت 1.1 مليون جولة للجمهور في الربع الرابع من العام الماضي ، بزيادة 36 في المائة على أساس سنوي ، وتجعل ركوبها التراكمي إلى أكثر من 9 ملايين في يناير.
تم الإبلاغ عن تفاصيل توسع الشركة في أوروبا لأول مرة من قبل صحيفة وول ستريت جورنال. لم يعلق بايدو على الفور.
