تايلور سويفت ، منقذ النقل العام؟
تحصل أنظمة النقل العام في جميع أنحاء الولايات المتحدة على دفعة تمس الحاجة إليها ، وإن كانت مؤقتة ، من مشجعي تايلور سويفت الذين يغمرون القطارات والحافلات ومترو الأنفاق إلى جولة إيراس التي بيعت بالكامل. بينما تكافح وكالات النقل للتعافي من الوباء ، يقول خبراء النقل إن كل أولئك الذين يسافرون في سويسرا إلى وسائل النقل الجماعي يقدمون دروسًا لواضعي السياسات حول كيفية التكيف مع عالم ما بعد الوباء.
قالت هيئة النقل في شيكاغو إنها قدمت 5.63 مليون رحلة للأسبوع من 4 إلى 10 يونيو ، وهو أعلى رقم منذ بداية الوباء في عام 2020 ، وقالت CTA إن عرض تايلور سويفت الذي تم بيعه بالكامل في سولدير فيلد ساهم في الارتفاع. وقالت CTA إن الحفل الموسيقي الذي استمر ثلاث ليال قد ولّد أكثر من 43000 رحلة إضافية بالحافلة والسكك الحديدية.
في الشهر الماضي ، احتشد ما يقرب من 140.000 شخص بنظام Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority في أتلانتا لمشاهدة أداء Swift في استاد Mercedes-Benz على مدار ثلاث ليالٍ. هذا أكثر من ثلاثة أضعاف عدد ركاب MARTA في عطلة نهاية أسبوع نموذجية في المحطات حول الاستاد.
كما حصل نظام SEPTA في فيلادلفيا و New Jersey Transit على دفعة من الحاضرين الذين ينقلون وسائل النقل الجماعي إلى عروض Swift.
تشتهر عروض تايلور سويفت بمساعدة الصناعات مثل الفنادق والمطاعم. قال محللو ريموند جيمس هذا الأسبوع إن العروض كانت “أكبر من سوبر بول” للفنادق.
قال ماثيو ديكنز ، مدير تطوير السياسات والبحوث في أمريكا جمعية النقل العام ، مجموعة مناصرة.
أخذ العديد من مشجعي Taylor Swift وسائل النقل الجماعي لأنهم اعتقدوا أنها ستكون أسرع من القيادة. رأت وكالات النقل العام أن حفلات تايلور سويفت فرصة لجذب الدراجين ، وقامت الوكالات بدفع لجذب عشاق Swift إلى استخدام وسائل النقل الجماعي قبل العروض ، وإضافة خدمات وطرق إضافية لتلبية الطلب. (حتى أن فيلادلفيا أحضرت تورية تايلور سويفت لحملتها: “سيبتا تساعد الدراجين يهز ازدحام مروري.”)
يقول خبراء النقل إن زيادة الخدمة ، بدلاً من قطعها ، ستقود المزيد من الناس إلى استخدام وسائل النقل العام ، وأن قطع خدمة النقل غالبًا ما يؤدي إلى دوامة هبوط الخدمة والركاب.
قال جيم الويسي ، محاضر سياسة النقل والتخطيط في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ووزير النقل السابق في ماساتشوستس. “إنهم يفضلون القيام بذلك على أن يكونوا عالقين في حركة مرور تحطم الروح.”
قال الويسي إنه يمكن لوكالات النقل العام التمسك بهؤلاء الركاب من خلال تشغيل خدمة أكثر تواترًا في غير ساعات الذروة وعطلات نهاية الأسبوع. يمكنهم أيضًا تلبية احتياجات الركاب الذين لا يذهبون إلى المكاتب يوميًا ولكنهم ما زالوا يعملون خارج منازلهم في المقاهي وأماكن أخرى.
قال “فكرة أن هذه الأمة التي تعمل على 9 إلى 5 عقلية العمل قد ولت”. “يجب أن تتكيف أنظمة النقل مع اللحظة”.
يعد النقل العام أمرًا حاسمًا للاقتصادات الحضرية والإقليمية ، حيث يعمل على خفض انبعاثات الكربون ، وإمكانية وصول الأمريكيين ذوي الدخل المنخفض ، الذين هم أقل احتمالا لامتلاك سيارات.
لكن وكالات النقل العام لا تزال بحاجة إلى التعافي الكامل من تأثير الوباء. إنهم يواجهون تحديات في محاولة جذب المتسابقين وتمويل الميزانيات ومشاريع التحسين.
أبقى الفيروس في البداية ملايين الركاب خارج القطارات والحافلات ووسائل النقل العام الأخرى في عام 2020. على الرغم من أن Covid-19 لم يعد يعتبر حالة طوارئ صحية عالمية ، فقد أدى التحول إلى العمل عن بُعد إلى انخفاض عدد الأشخاص الذين يتنقلون في وسائل النقل الجماعي خلال الأسبوع إلى المكاتب . كما أدت مخاوف الخدمة والسلامة غير المتسقة بين بعض الدراجين إلى إبعاد الناس عن وسائل النقل العام.
انخفض عدد ركاب النقل العام في جميع أنحاء البلاد بحوالي 30 ٪ عن مستويات ما قبل الوباء ، وفقًا لآخر تقدير صادر عن جمعية النقل العام الأمريكية ، على الرغم من تعافي بعض المدن بسرعة أكبر.
تظهر هذه الظاهرة أن الإعلانات العامة والحملات الترويجية يمكن أن تكون ناجحة للغاية في مساعدة المسافرين على العودة إلى الترانزيت ، كما قال يانفينج أويانغ ، أستاذ السكك الحديدية والنقل العام في جامعة إلينوي أوربانا شامبين.
وقال إنه يجب تشجيع وكالات النقل على اتباع سياسات مثل الإعلانات وخصومات الأسعار لجذب الركاب. تقوم بعض المدن أيضًا بتجربة رحلات النقل العام المجانية.
