فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
قال منظم سلامة الطيران في الهند إنها لم تجد “مخاوف تتعلق بالسلامة الرئيسية” أثناء عمليات التفتيش على طائرة طيران بوينج 787 في الهند في أعقاب تحطم طائرة قاتلة يوم الخميس من أحمد آباد إلى لندن.
أعلنت السلطات عن سلسلة من تدابير السلامة بعد الحادث فور إقلاعها-الخسارة الأولى لـ 787-التي قتلت جميعهم باستثناء واحد من بين 242 شخصًا على متنها وعشرات أكثر على أرض الواقع.
أدلى المنظم بالبيان في بيان صحفي بعد اجتماع بين مسؤولي المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) وكبار المسؤولين من شركة Air India وشقيقة Air India Express.
من بين التدابير التي تم إجراؤها ، كانت عمليات فحص إضافية قبل الطيران على متن الطائرة وبرنامج “فحص السلامة المحسّن” ، ولكن لم يتم إكمالها بعد لجميع طائرة Air India 787.
وقال البيان: “لم تكشف المراقبة الأخيرة التي أجريت على أسطول طيران بوينج 787 عن أي مخاوف تتعلق بالسلامة الرئيسية”. “تم العثور على الطائرة وأنظمة الصيانة المرتبطة بها لتكون متوافقة مع معايير السلامة الحالية.”
وأضاف الجهة المنظمة أن 24 من طيران الهند البالغ عددها 33 عامًا المتبقية قد أكملوا بنجاح “فحص السلامة المعزز” الذي تم تكليفه بعد الحادث ، حيث تم الانتهاء من اثنين آخرين بحلول نهاية يوم الثلاثاء.
لم يذكر البيان أي نتائج أولية للتحقيق في تحطم الأسابيع الماضية ، والتي يتم تنفيذها من قبل DGCA ، بمساعدة من فرع التحقيق في الحوادث الجوية في المملكة المتحدة ومجلس سلامة النقل الوطني للولايات المتحدة.
أثار خبراء مستقلون أسئلة حول موقف اللوحات الجناح الخاصة بالطائرة ، والدفع الناتج عن محركاتها ولماذا بقيت معدات الهبوط في الثواني قبل تحطمها.
ارتفعت أسهم بوينغ بعد الإعلان الهندي ، لكنها سقطت في التداول قليلاً في اليوم. لا تزال الأسهم قد انخفضت حوالي 6 في المائة منذ اليوم السابق للحادث.
رفضت شركة Air India التعليق على بيان DGCA.
كانت 787 واحدة من أكثر الطائرات نجاحًا تجاريًا في التاريخ ، حيث تم تسليم أكثر من 1،175 إلى شركات الطيران في جميع أنحاء العالم منذ أن طارت لأول مرة في عام 2009. قدم التصميم عددًا من الابتكارات ، بما في ذلك استخدام مركبات الكربون ، بدلاً من الألمنيوم ، من أجل جسم الطائرة.
