تتردد التوترات في الشرق الأوسط وهناك بالفعل تأثيرات على الاقتصادات على مستوى العالم ، بما في ذلك ارتفاع أسعار البنزين في المضخات.
وفقًا لتقرير رويترز يوم الأربعاء ، قال وزير الاقتصاد الإيراني السابق إيهسان خاندوزي إن الناقلات والبضائع الغاز الطبيعي المسال يجب أن تُنقل فقط مضيق هرموز بإذن إيراني ويجب أن يتم تنفيذ هذه السياسة من “غد (الأربعاء) لمدة مائة يوم”.
على الرغم من أنه ليس من الواضح ما إذا كان Khandouzi يتحدث شخصيًا أو ما إذا كانت وجهات نظره مشتركة من قبل النظام في طهران ، فإن مخاطر أي تغييرات في مرور مضيق هرمون ، ستكون كبيرة ، كما يقول الخبراء.
يقول جو كالنان ، نائب رئيس شركة الطاقة وزميله في معهد الشؤون العالمية الكندية: “إنها نقطة خنق بحرية هائلة ، وربما أكبر وأهم نقطة خنق في العالم للاقتصاد العالمي”.
“هذه هي نقطة الاختناق الفردية التي من المرجح أن تزيد من الاقتصاد الدولي ، وليس هناك الكثير من الطرق البديلة.”
متحدثين في قمة مجموعة 7 في ألبرتا ، قال القادة في بيان مشترك إنهم يراقبون الصراع عن كثب.
وقال البيان “نحث على أن قرار الأزمة الإيرانية يؤدي إلى إجراء تصعيد أوسع من الأعمال العدائية في الشرق الأوسط ، بما في ذلك وقف إطلاق النار في غزة”.
“سنظل متيقظًا للآثار المترتبة على أسواق الطاقة الدولية والوقوف على استعداد للتنسيق ، بما في ذلك شركاء متشابهين في التفكير ، لحماية استقرار السوق”.
يبلغ عرض مضيق Hormuz حوالي 30 كم في أضيق نقطةه ويعمل كقناة بين الخليج الفارسي وخليج عمان.
على الرغم من أن عمان ، إلى الجنوب ، يتحكم تقنيًا في الممر المائي ، فإن موقع إيران على الفور إلى الشمال يعني أن السفن قد تكون عرضة لخطر الهجمات أو الحصار.
احصل على أخبار وطنية
بالنسبة للأخبار التي تؤثر على كندا وحول العالم ، اشترك في تنبيهات الأخبار العاجلة التي تم تسليمها مباشرة عندما تحدث.
من بين العديد من أوعية الشحن التي تمر عبر المضيق كل يوم تحمل مجموعة واسعة من البضائع ، تحتوي الأغلبية على زيت خام ، وغاز طبيعي سائل ، وبروبان ، والعديد من منتجات الطاقة الأخرى المهمة للاقتصادات في جميع أنحاء العالم.
وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية ، وهي فرع الإحصاء في وزارة الطاقة الأمريكية ، فإن 20 مليون برميل من النفط يوميًا مرت عبر المضيق ، أو ما يقرب من 20 في المائة من الاستهلاك العالمي ، في عام 2024.
تقول إدارة معلومات الطاقة في الولايات المتحدة: “إن عجز النفط عن عبور نقطة مختلطة كبيرة ، حتى مؤقتًا ، يمكن أن يخلق تأخيرًا كبيرًا في العرض وزيادة تكاليف الشحن ، وربما زيادة أسعار الطاقة العالمية”.
“على الرغم من أنه يمكن التحايل على معظم نقاط chokepoints باستخدام طرق أخرى – مضيفًا بشكل كبير إلى وقت العبور – لا تحتوي بعض نقاط الاختراق على بدائل عملية. معظم المجلدات التي تتجول في المضيق ليس لها وسيلة بديلة للخروج من المنطقة ، على الرغم من وجود بعض بدائل خطوط الأنابيب التي يمكن أن تتجنب مضيق الهورموز.”
ونقلت رويترز تاكيشي هاشموتو ، الرئيس التنفيذي لشركة MOL في اليابان ، من قبل رويترز أثناء حديثه على هامش مؤتمر الطاقة في آسيا ووصف أهمية المضيق.
وقال “لا يوجد طريق بديل للشحنات في الخليج (الفارسي) – لا يوجد خيار آخر”.
هذه التوترات في المنطقة متجذرة في مزيج من النزاعات الحديثة نسبيًا ، بما في ذلك قتال إسرائيل مع حماس في غزة ، والتي شاركت فيها إيران من خلال تسليح حماس بموارد عسكرية وذكاء ، مع دعم حزب الله ، الحوثيين وغيرهم من الجماعات.
عارضت إيران أيضًا شروط اتفاق نووي مع الولايات المتحدة.
في الآونة الأخيرة ، أطلقت إسرائيل ضربات على المنشآت النووية والعسكرية الإيرانية ، مما دفع إيران إلى إطلاق هجمات مضادة. كان الجانبين يشاركون في ضربات عسكرية لمدة أسبوع تقريبًا ، حيث رسم في نهاية المطاف الساعة الأكثر تركيزًا للولايات المتحدة.
إذا كانت إيران تستهدف مضيق هرموز ، فإن ذلك سيتصاعد بسرعة.
يقول المستشار الجيوسياسي الكبير أريف لالاني في رسالة بريد إلكتروني إلى Global News: “من الصعب أن توظف إيران ، حيث من المؤكد أنها ستعرض الولايات المتحدة والآخرين في الصراع”.
كان لالاني سابقًا السفير الكندي في الأردن والعراق وأفغانستان والإمارات العربية المتحدة وكان أيضًا مديرًا للسياسة الاستراتيجية في ما تعرف الآن على الشؤون العالمية في كندا.
وتقول بيانات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية ، إن معظم النفط القادم من الخليج الفارسي مرتبط بالصين وكوريا واليابان والهند ، مع وجود مجلدات أصغر إلى الولايات المتحدة ، كما تقول بيانات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية.
لكن عدم الاستقرار يؤثر على أسواق النفط العالمية ، وليس فقط البلدان الفردية.
وفقًا للوكالة الدولية للطاقة ، يمر أكثر من خامسة النفط في العالم عبر مضيق هرموز يوميًا ، وسيعني الإغلاق ارتفاعًا كبيرًا لسعر النفط إلى ما بعد الزيادات الأخيرة.
في معظم الحالات ، عندما يرتفع سعر النفط ، وكذلك سعر النقل ، بما في ذلك البنزين للسيارات والطائرات والقطارات والقوارب والمزيد.
يقول كالين: “إذا كنا نتحدث عن أي مكان ما بين خمسة إلى 10 ملايين برميل من النفط يوميًا يتم إقلاعه من السوق ، فقد يكون له تأثيرات هائلة على مستوى العالم ، وليس شيئًا مقيدًا بالشرق الأوسط”.
“تعتمد الطاقة بشكل كبير على النفط للنقل ، للتدفئة ، للكهرباء ، للبتروكيماويات ، وجميع أنواع الأشياء – الزيت مهم حقًا ، وهذا مصدر كبير منه.”
يمكن أن ترتفع أسعار الغاز في كندا ، من بين بلدان أخرى ، بشكل حاد إذا أعيدت الشحنات بعيدًا عن مضيق هرموز خوفًا من هجمات إيران أو وكلاءها. يأتي النفط الذي تستهلكه كندا إلى حد كبير من المصادر المحلية ، ولكن أيضًا دوليًا ، بما في ذلك الشرق الأوسط.
إن الموقف الذي يرى فيه مضيق هرموز أقل ، أو لا توجد شحنات من الصادرات مثل النفط ، لن يكون سيئًا بالنسبة للكنديين الذين يملأون خزانات الغاز الخاصة بهم ، ولكن لديهم أيضًا آثار تموج أوسع عبر الاقتصاد.
قد يعني هذا أيضًا فرصة ضائعة محتملة لمصدري النفط الكندي لأن إغلاق المضيق يعني ارتفاع الطلب الدولي على النفط.
يقول لالاني: “إذا قامت كندا ببناء خطوط الأنابيب والموانئ قبالة ساحلنا الغربي ، فقد تكون كندا تزود حلفاء رئيسيين وتهديد تعطيل مضيق هرموز سيكون أقل بكثير – كندا سيكون أقوى”.
“بدلاً من ذلك ، يتم روعة موارد كندا في قارة أمريكا الشمالية.”
على الرغم من أن الخبراء يشعرون أنه من غير المحتمل أن يتم استخدام مضيق هرموز للاستفادة من هذه المرحلة من الصراع ، من المهم فهم المخاطر حيث تشعر إيران بمزيد من الضغط.
يقول كالنان: “إنهم (إيران) سيكونون نوعًا من مهاجمة أمن الطاقة لعملائهم ، وليس إسرائيل أو الولايات المتحدة من خلال إغلاق مضيق هرموز. إنه أكثر من تهديد وجودي للاقتصاد العالمي أن إيران ستحاول استخدام هذا كرافعة المالية”.
“ما زلت أعتقد أنه من غير المرجح للغاية أن يختاروا القيام بذلك ، ولكن يبدو أن النظام الإيراني قد يكون في حالة تهديد وجودي حقًا ، ويمكن أن يخلق بعض الخيارات المتطرفة على الطاولة.”
