- في محاولة لمنع فرض قيود أكثر صرامة على السرعة على القوارب والسفن على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، اقترح عضو جمهوري في الكونجرس من جورجيا مشروع قانون يحظر استخدام الأموال الفيدرالية لتنفيذ تغيير القاعدة.
- اقترحت الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي توسيع المنطقة الجغرافية وأنواع السفن الخاضعة لقيود السرعة لحماية الحوت الصائب في شمال الأطلسي المهددة بالانقراض.
- يقترح مشروع القانون أن تقوم الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) أولاً بتطوير ونشر تقنية جديدة لمراقبة مياه المحيط الأطلسي للمساعدة في حماية الحيتان قبل تطبيق قواعد التباطؤ المعززة.
تحرك عضو في الكونجرس في جورجيا يوم الجمعة لمنع وكالة فيدرالية من فرض قيود جديدة على السرعة على القوارب والسفن من أجل حماية الحيتان المهددة بالانقراض.
اقترحت الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي قبل عام توسيع المنطقة الجغرافية لقيود السرعة الموسمية على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة وتوسيع أنواع السفن المطلوبة لإبطاء السرعة. يهدف تغيير القاعدة إلى حماية الحيتان الصائبة في شمال المحيط الأطلسي ، وهي نوع يقول العلماء إنها على وشك الانقراض بشكل خطير مع تضاؤل عدد سكانها أقل من 340.
قدم النائب الأمريكي بادي كارتر ، وهو جمهوري تشمل مقاطعته ساحل جورجيا الذي يبلغ طوله 100 ميل ، مشروع قانون يوم الجمعة يحظر NOAA من إنفاق الدولارات الفيدرالية لتنفيذ تغيير القاعدة حتى تقوم وكالتها الأم ، وزارة التجارة ، بتطوير ونشر تكنولوجيا جديدة إلى مراقبة مياه المحيط الأطلسي بحثًا عن الحيتان الصحيحة.
وقال كارتر إن قواعد التباطؤ المعززة ستكون مقيدة بما يكفي لإقلاع قوارب الصيد المستأجرة من العمل وتعطيل كفاءة الموانئ البحرية المزدحمة مثل ميناء سافانا.
قال كارتر في مقابلة عبر الهاتف: “نحن نهتم بالحيتان أيضًا”. “نريد حمايتهم ، لكن ليس على حساب تدمير صيدنا التجاري وإبطاء حركة موانئنا إلى الحد الذي يكون له تأثير هائل على اقتصادنا”.
FEMA تنفي مساعدة إضافية لمقاطعة جورجيا تضرب بواسطة EF-3 TORNADO
يأتي اقتراح كارتر بعد أقل من ثلاثة أسابيع من سماع لجنة فرعية في مجلس النواب لشهادة مؤيدين ومعارضين لتوسيع قيود السرعة.
يقول العلماء إن التعرض للدهشة من السفن والتورط في معدات الصيد هما أكبر تهديدين للحيتان الصحيحة ، التي تموت أسرع مما تتكاثر.
وقالت جيسيكا ريدفيرن ، عالمة الحفظ في حوض نيو إنجلاند للأحياء المائية ، للجنة الفرعية بمجلس النواب الأمريكي في جلسة استماع عقدت في 6 يونيو (حزيران): “حتى حالة وفاة واحدة من صنع الإنسان تعرض الأنواع لخطر الانقراض”.
وقالت إن العلماء وثقوا 13 حالة وفاة من الحوت الصائب نتيجة اصطدام القوارب في السنوات الخمس عشرة الماضية.
وقال المعارضون إن القيود ستجبر قوارب الصيد وإيواء الطيارين والسفن الترفيهية على الإبطاء إلى سرعات غالبًا ما تكون غير آمنة في البحار المتقلبة أو سوء الأحوال الجوية.
أخبر فرانك هوجيلماير ، الرئيس والمدير التنفيذي للرابطة الوطنية للمصنعين البحريين ، المشرعين أن تغيير القواعد سيعرض السفن وأي شخص على متنها للخطر من خلال إجبارهم على التحرك “بسرعة الدراجة”.
وقدرت جمعية Hugelmeyer أن القانون الجديد سيؤثر على 60 ألف سفينة من قوارب الصيد إلى اليخوت.
وقدم مشروع قانون مشابه إلى مجلس الشيوخ في وقت سابق من هذا الشهر من قبل السناتور الديمقراطي جو مانشين من وست فرجينيا والسناتور الجمهوري جون بوزمان من أركنساس.
يمكن العثور على الحيتان العملاقة الصحيحة بالقرب من الشاطئ على طول ساحل المحيط الأطلسي خلال أوقات مختلفة من العام. من الربيع حتى الخريف ، غالبًا ما توجد تتغذى وتتزاوج في المياه من نيو إنجلاند شمالًا إلى كندا. خلال فصل الشتاء ، تهاجر الإناث البالغات جنوبًا للولادة قبالة ساوث كارولينا وجورجيا وشمال فلوريدا.
تسبح الحيتان اليمنى بالقرب من السطح ، مما يجعلها عرضة للتصادم مع القوارب والسفن.
وقالت المتحدثة باسم الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي ، لورين جاتشيس ، إن الوكالة ليس لديها تعليق على التشريع المقترح. وقالت إن الوكالة تخطط لاتخاذ إجراء نهائي بشأن التغييرات المقترحة على اللوائح في وقت لاحق من هذا العام.
تريد NOAA توسيع المناطق التي يُطلب فيها من البحارة الإبطاء إلى 11.5 ميل في الساعة خلال المواسم التي من المحتمل أن تكون فيها الحيتان الصحيحة في الماء. ستغطي المناطق البطيئة الجديدة الساحل الشرقي بأكمله من شمال فلوريدا إلى ماساتشوستس ، وسد فجوات كبيرة حيث لا توجد قيود حاليًا.
ستتطلب القيود أيضًا امتثال المزيد من السفن من خلال تطبيقها على القوارب والسفن التي يبلغ طولها 35 قدمًا أو أكثر. حاليًا ، تنطبق حدود السرعة فقط على أولئك الذين يزيد طولهم عن 65 قدمًا.
أمضت السلطات الفيدرالية بضع سنوات في مراجعة لوائح السرعة المستخدمة لحماية الحيتان. لطالما ركزت القواعد على خليط من المناطق البطيئة ، بعضها إلزامي والبعض الآخر طوعي.
أثبتت المجموعات البيئية أن العديد من القوارب لا تمتثل لقيود السرعة وأن القواعد يجب أن تكون أكثر صرامة. أصدرت منظمة البيئة أوشيانا تقريرًا في عام 2021 قال إن عدم الامتثال يصل إلى ما يقرب من 90 ٪ في المناطق التطوعية وكان أيضًا منخفضًا بشكل خطير في المناطق الإلزامية.
