تستعد شركات الطيران الدولية لتفقد أساطيل بوينغ بعد إجراء تحقيق أولي في تحطم طيران الهند المميت في الشهر الماضي ، حددت عيوبًا مرتبطة بمفاتيح قطع الوقود الخاصة بالطائرة.
كانت محركات Air India's Boeing 787 Dreamliner-التي تسببت في حادث الطيران الأكثر دموية في العالم منذ عقد من الزمان مع 260 حالة وفاة-جوعًا من الوقود عندما انقلبت مفاتيح القطع بشكل مفاجئ في منتصف الرحلة ، وفقًا لتقرير أولي أصدرته محققي الطائرات في الهند. تحطمت طائرة Air India في 12 يونيو بعد أن خرجت من مطار أحمد آباد ، تاركًا مواطنًا بريطانيًا واحدًا باعتباره الناجي الوحيد.
جددت الحادث التدقيق حول تصميم وتوظيف مفاتيح قطع الوقود الحرجة ، مما دفع كوريا الجنوبية إلى إطلاق اختبارات عبر أساطيل بوينغ في شركات الطيران ، كما أكد متحدث باسم وزارة النقل في كوريا الجنوبية لشركة FOX Business يوم الاثنين. بدأت مجموعة Air India أيضًا في التحقق من طائرات Boeing الخاصة بها لقضايا مماثلة ، وفقًا لرويترز.
وبحسب ما ورد بدأت مجموعة Air India في فحص مفاتيح الوقود على أساطيل بوينغ خلال عطلة نهاية الأسبوع. وقالت رويترز إن نصف 787s وجميع ما يقرب من 737s قد تم فحصه بالفعل ، حيث من المتوقع أن يتم الانتهاء من عمليات التفتيش الكاملة في غضون أيام. حتى الآن ، لم يتم الإبلاغ عن أي أخطاء.
تم الكشف عن فوضى قمرة القيادة في تقرير طيران الهند
لم تقدم المتحدث الرسمي باسم وزارة النقل في كوريا الجنوبية إطارًا زمنيًا محددًا لموعد بدء عمليات التفتيش أو اكتماله.
لم ترد شركة Air India وشركات الطيران من كوريا الجنوبية على الفور لطلبات التعليق يوم الاثنين من Fox Business.
فقط الناجي من طائرة طيران الهند القاتل يقول أن البقاء على قيد الحياة كان “معجزة”
في عام 2018 إدارة الطيران الفيدرالية أصدرت نشرة معلومات خاصة في مجال المعلومات في مجال المعلومات التي تم تحذيرها من أن بعض مفاتيح الوقود من طراز بوينج 737 قد تم تثبيتها بميزات قفلها ، وفقًا لمكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند (AAIB). ومع ذلك ، لم يتم اعتبار القضية خطرة بما يكفي لتبرير الإصلاحات أو الإجراءات الإلزامية بموجب قواعد الطيران الفيدرالية ، على حد قول الاستشارية.
أكدت FAA من جديد تقييمها الأصلي في بيان يوم الجمعة وأشاروا إلى أن المحققين حتى الآن لم يجدوا أي مخاوف تتعلق بالسلامة العاجلة المتعلقة بالمحركات أو أنظمة الطائرات في طراز بوينج 787-8. “
وقالت الوكالة: “على الرغم من أن تصميم مفتاح التحكم في الوقود ، بما في ذلك ميزة القفل ، متشابه في مختلف نماذج طائرة بوينغ ، فإن FAA لا تعتبر هذه المشكلة شرطًا غير آمن من شأنه أن يتطلب توجيهًا للصدارة في أي نماذج طائرة بوينغ ، بما في ذلك الطراز 787” ، قالت الوكالة. “ستستمر إدارة الطيران الفيدرالية في مشاركة المعلومات ذات الصلة مع سلطات الطيران المدني الأجنبي حسب الاقتضاء.”
طائرة مرتبطة في لندن تحمل أكثر من 200 شخص بعد الإقلاع في الهند
في يوم الأحد ، صدرت شركة Boeing و FAA الإخطارات الخاصة إلى شركات الطيران والمنظمين ، قائلة إن مفتاح الوقود يقف على طائرات بوينغ آمنة ولم تكن هناك حاجة إلى الشيكات.
ورفض بوينغ التعليق يوم الاثنين على فوكس بيزنس.
وقال التقرير الأولي لـ Air India إن شركة الطيران لم تنفذ عمليات التفتيش المقترحة لـ FAA ، حيث لم يكن استشارة FAA لعام 2018 بمثابة تفويض.
ساهمت رويترز في هذا التقرير.
