خلص تقرير جديد إلى أن أكثر من 7500 شخص لقوا مصرعهم العام الماضي بعد تعرضهم للدهشة أثناء سيرهم على طول أو عبر الطرق الأمريكية ، وهو ما يمثل أكبر عدد من وفيات المشاة منذ أكثر من أربعة عقود.
توقعت إدارة سلامة الطرق السريعة في المحافظين (GHSA) ، وهي منظمة غير ربحية تمثل مكاتب سلامة الطرق السريعة في الولايات والأقاليم ، مقتل 75508 من المشاة في حوادث المرور في عام 2022 – وهي أعلى نسبة منذ عام 1981 وزيادة بنسبة 1٪ عن عام 2021.
يعتمد الرقم المتوقع على معلومات أولية من 49 ولاية وواشنطن العاصمة
لاحظت GHSA أن الرقم على الأرجح أعلى من ذلك لأن أوكلاهوما لم تقدم بيانات للمنظمة ويبلغ متوسطها 92 حالة وفاة من المشاة على أساس سنوي.
يمكن لهنداس الآن تعليم أبنائكم كيفية القيادة بأمان أكبر
وفقًا لـ GHSA ، أبلغت أريزونا وفيرجينيا وأوريجون عن زيادة ملحوظة في وفيات المشاة من 2021 إلى 2022 – مما تسبب في زيادة بنسبة 1 ٪ بشكل عام.
كشفت البيانات أن 22 ولاية أبلغت عن زيادة في وفيات المشاة العام الماضي بينما شهدت 26 ولاية ومنطقة العاصمة انخفاضًا ، حسبما قالت GHSA. كانت رود آيلاند الولاية الوحيدة التي أبلغت عن رقم لم يتغير.
تتحرك NTHSA لتكليف نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ في جميع المركبات الجديدة
حلل التقرير أيضًا بيانات عام 2021 من نظام الإبلاغ عن تحليل الوفيات (FARS) التابع للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) لتوفير سياق إضافي حول متى وأين وكيف يضرب السائقون ويقتلون الأشخاص سيرًا على الأقدام.
وجدت NHTSA أن السرعة وغيرها من سلوكيات القيادة المحفوفة بالمخاطر زادت خلال الوباء واستمرت حتى عام 2021.
في عامي 2020 و 2021 ، تم الاستشهاد بالسرعة كعامل في 29 ٪ من جميع الوفيات.
وجدت FARS أيضًا أن الوفيات المرورية المرتبطة بالكحول التي أبلغت عنها الشرطة زادت بنسبة 5٪ من عام 2020 إلى عام 2021 ، بعد ارتفاع كبير بنسبة 14٪ في عام 2020 يُعزى على ما يبدو إلى جائحة COVID-19.
في عام 2021 ، وجدت GHSA أن 30.5٪ من المشاة الذين يبلغون من العمر 16 عامًا أو أكثر الذين قُتلوا في حوادث السيارات لديهم مستوى تركيز كحول في الدم يبلغ 0.08 أو أكثر.
انقر هنا للاشتراك في النشرة الإخبارية لـ FOX NEWS AUTOS
كما أشار التقرير إلى أن غالبية الوفيات المرتبطة بالسيارات حدثت ليلاً وفي ظروف ذات إضاءة صناعية.
وفقًا لـ GHSA و NHTSA ، فإن 40 ٪ من وفيات المشاة كانت بسبب شاحنة صغيرة أو سيارات الدفع الرباعي بينما كانت 35 ٪ تتعلق بسيارة صغيرة.
بعد إصدار البيانات ، أعلن كبير مستشاري NHTSA آن كارلسون عن اقتراح من شأنه أن يتطلب من المركبات الثقيلة أن يكون لديها أنظمة فرملة أوتوماتيكية في حالات الطوارئ للمساعدة في التخفيف من وتيرة وشدة حوادث الاصطدام الخلفي.
قال كارلسون: “تتمتع أنظمة مساعدة السائق المتقدمة مثل AEB بالقدرة على إنقاذ الأرواح”. “إعلان اليوم هو خطوة مهمة إلى الأمام في تحسين السلامة على طرق أمتنا من خلال تقليل ، والقضاء في نهاية المطاف ، على المآسي التي يمكن تجنبها والتي تضر الأمريكيين.”
