يقول الخبراء إن إضرابًا بين لوادر الشحن في كولومبيا البريطانية في بعض أكبر الموانئ الكندية قد يدفع الأسعار إلى أعلى بالنسبة للمستهلكين في جميع أنحاء البلاد إذا استمر توقف العمل لفترة أطول.
أدى الإضراب ، الذي بدأ صباح السبت وكان في يومه الرابع يوم الثلاثاء ، إلى ازدحام حركة المرور في ميناء فانكوفر – أكثر الموانئ الكندية ازدحامًا – بالإضافة إلى ما يقرب من 30 بوابة بحرية عبر كولومبيا البريطانية. الأمن الوظيفي في المفاوضات مع أصحاب العمل.
يعتبر التحميل والتفريغ السلس لسفن الشحن في كولومبيا البريطانية أمرًا بالغ الأهمية من أجل الأداء السلس للاقتصاد الكندي ، ومن المؤكد أن الاضطراب الممتد سيؤثر على المستهلكين ، وفقًا للخبراء الذين تحدثوا إلى Global News.
قال فريزر جونسون ، أستاذ إدارة العمليات في كلية آيفي للأعمال في لندن ، أونت ، إن موانئ كولومبيا البريطانية تتعامل مع ما يقدر بنحو 25 في المائة من جميع الواردات والصادرات في كندا بقيمة تقدر بنحو 350 مليار دولار العام الماضي وحده.
قال جونسون إن ميناء فانكوفر هو “بوابة كندا إلى الشرق” ، حيث يتعامل مع الجزء الأكبر من التجارة من الصين وتايوان واليابان وكوريا بالإضافة إلى بعض التجارة مع الولايات المتحدة.
وقال إن الإلكترونيات الاستهلاكية والملابس والأجهزة والسيارات من بين تلك السلع التي تتدفق عادةً عبر موانئ كولومبيا البريطانية – وهي الآن تفرغ في حاويات شحن قبالة الساحل الغربي لكندا.
قال جونسون إن العديد من تجار التجزئة يقومون حاليًا بتخزين مخزونات الخريف الخاصة بهم ، وقد يؤدي الإضراب الذي طال أمده إلى تأخيرات عندما تصل هذه المنتجات إلى الرفوف.
وقال على سبيل المثال إن الشحنات الأخرى التي لم تصل بعد يمكن تحويلها إلى موانئ أخرى في الولايات المتحدة أو ميناء مونتريال أو هاليفاكس.
لكن تكييف طرق الشحن يأتي مع تكاليف لها آثار غير مباشرة من خلال سلسلة التوريد الكندية ، كما قال ، والتي من المحتمل أن تنتقل إلى المستهلكين بشكل أو بآخر.
قال جونسون: “كل هذه الأشياء تنتهي في النهاية إلى ارتفاع تكلفة تجار التجزئة والمنتجين ، وفي النهاية أسعار أعلى للمستهلكين”.
أخبرت ميشيل واسيلين ، المتحدثة باسم مجلس التجزئة الكندي ، جلوبال نيوز في بيان يوم الثلاثاء أنه “إذا استمر هذا التوقف عن العمل ، فستكون هناك تأثيرات على كل من توريد السلع وأسعار المستهلك”.
“التأخيرات تكلف مالًا لأن شركات الشحن تفرض رسومًا على الوقت الذي تكون فيه البضائع على السفن أو القطارات أو الشاحنات أو محطات الحاويات. كما ستأتي طرق النقل البديلة بتكلفة إضافية.
قال Wasylyshen إن الاضطرابات لن تكون فورية إذا كان هناك حل سريع للنزاع العمالي ، “لكن يمكن أن يبدأ المستهلكون في رؤية تأثير كلما طال هذا الأمر”.
قال جونسون إنه إذا استمر الإضراب “لمدة أسبوع أو أسبوعين” ، فسيبدأ المستهلكون في ملاحظة تأثير اضطراب ميناء كولومبيا البريطانية بطريقة مماثلة أصبحت أخبار سلسلة التوريد الرئيسية أثناء التعافي من جائحة COVID-19.
قال: “سلاسل التوريد حيوانات معقدة ومتكاملة بمعنى أن الموانئ هي جزء مهم من سلسلة التوريد ، لكنها متصلة أيضًا بنظام الطرق وشبكات السكك الحديدية”.
“لن يتطلب الأمر الكثير من الاضطراب من حيث الإضراب في ميناء فانكوفر لبدء ضرب المستهلكين ، سواء من حيث التوافر أو في جيبهم.”
قال بيدرو أنتونيس ، كبير الاقتصاديين في مجلس المؤتمرات الكندي ، لـ Global News إن الإضراب المطول لمدة أسبوع أو أكثر قد يبدأ في إحداث تأثير ملموس على التضخم ، تمامًا كما تظهر ضغوط الأسعار علامات التراجع.
تراجع معدل التضخم الإجمالي في كندا إلى 3.4 في المائة على أساس سنوي في أيار (مايو) ، لكن أسعار المواد الغذائية المشتراة من محل البقالة ارتفعت بمعدل سنوي مرتفع باستمرار يبلغ 9.0 في المائة.
في حين أن بعض الأطعمة المستوردة من الخارج قد تتورط في الإضراب ، قال أنتونيس إن المنتجات الطازجة لا يتم استيرادها عادةً عبر موانئ كولومبيا البريطانية – التي تميل إلى أن تأتي عن طريق الشاحنات والسكك الحديدية من أماكن أخرى في أمريكا الشمالية.
تواصلت Global News مع كبار محالي البقالة في كندا – Loblaw و Metro and Empire Co. – ليسألوا كيف كانوا يستعدون لتأثير الضربة المحتملة. أحال لوبلاو جلوبال نيوز إلى مجلس التجزئة الكندي ، بينما لم يرد الآخرون قبل النشر.
مع تضخم أسعار المواد الغذائية ، ومن المحتمل أن تزحف الضغوط مرة أخرى نتيجة تعقيدات سلسلة التوريد المتجددة ، قال أنتونيس إن اشتعال التضخم المرتبط بإضراب ميناء كولومبيا البريطانية سيضرب المستهلكين في أسوأ وقت ممكن.
وقال: “آخر شيء تحتاجه كندا حقًا في الوقت الذي نكافح فيه الضغوط التضخمية ويقوم بنك كندا برفع أسعار الفائدة لوقف المد على التضخم … هو زوبعة أخرى تؤدي إلى ارتفاع أسعار المستهلكين بشكل أساسي”.
الإضراب في موانئ كولومبيا البريطانية هو أحدث اضطراب للتجارة الكندية في السنوات الأخيرة وسط الفيضانات على الساحل الغربي في عام 2021 والحصار على جسر أمباسادور وفي كوتس ، ألتا ، مما أدى إلى تعطيل المعابر الحدودية إلى الولايات المتحدة العام الماضي خلال ما يسمى ” قافلة الحرية “.
قال أنتونيس إن سلاسل التوريد الكندية “مرتبطة ارتباطًا وثيقًا” ببقية اقتصاد أمريكا الشمالية ، وأن قدرة البلاد على الحفاظ على تدفق السلع هي جزء مما يقنع الشركات باستثمار الأموال في كندا.
وقال “أي إشارات ضوئية هنا فيما يتعلق بقدرتنا على تقديم المنتجات تثير قلقًا آخر ، وهو قرار استثماري طويل الأجل بشأن الاتجاه الذي تتجه إليه تلك الدولارات”.
وافق جونسون على أن سمعة كندا ستكون على المحك إذا لم تتمكن من حل الموقف بسرعة.
وقال: “المنظمات لا تحب عدم الاستقرار” ، مضيفًا أن ذلك يضغط على جانبي طاولة المفاوضات لإيجاد حل سريع لجميع الأطراف المعنية.
ونسخ 2023 Global News ، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
