تلقي تحديثات الطيران والدفاع المجانية
سنرسل لك ملف myFT ديلي دايجست التقريب البريد الإلكتروني لأحدث الطيران والدفاع أخبار كل صباح.
تمضي شركة إيرباص قدماً في خططها لتطوير جناح خفيف الوزن في المملكة المتحدة للجيل القادم من طائرات A320 الأكثر مبيعاً حيث تسعى المجموعة للحفاظ على ريادتها على منافستها بوينج الأمريكية.
استثمرت شركة تصنيع الطائرات الأوروبية في مركز تطوير تكنولوجيا الأجنحة في موقعها المترامي الأطراف في فيلتون بالقرب من بريستول ، حيث تم بناء قاذفات كونكورد وبريستول بلينهايم.
وستستخدم المنشأة ، التي افتتحت يوم الثلاثاء ، لبناء واختبار أجنحة المتظاهرين لمجموعة من البرامج.
يعد هذا الاستثمار جزءًا من جهود إيرباص لتطوير طائرة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود لتحل محل عائلة A320 الأكثر مبيعًا من الطائرات ذات الممر الواحد. سرقت الشركة مسيرة على بوينج في قطاع الممر الواحد من السوق وتملك ما يقرب من 60 في المائة من الأسهم.
قالت سو بارتريدج ، رئيسة موقع فيلتون وبرنامج Wing of Tomorrow Program: “هذا كله يتعلق بتجهيز التكنولوجيا لممر واحد في المستقبل”.
تم إطلاق برنامج تطوير أجنحة إيرباص في عام 2016 لاختبار أحدث المواد المركبة والتقنيات الجديدة في الديناميكا الهوائية. أجنحة النموذج الأولي لها امتداد أوسع وستتطلب أطرافًا قابلة للطي للوصول إلى بوابات المطار.
كما تعمل شركة بوينج الأمريكية المنافسة على جناح أطول لجيلها القادم ليحل محل طائرات 737. من غير المتوقع أن تطرح أي من الشركتين تصميمًا جديدًا تمامًا للطائرات في السوق قبل منتصف العقد المقبل.
تجعل الأجنحة الأطول والأخف وزنًا من السهل على الطائرة أن تخلق قوة الرفع دون استخدام الكثير من الوقود ، مما يساعد على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
قال بارتريدج إن الجناح الجديد خفيف الوزن يجب أن يكون أيضًا بالتكلفة المناسبة وقادرًا على الإنتاج بمعدل بناء مرتفع.
قامت شركة إيرباص بالفعل ببناء اثنين من ثلاثة أجنحة نموذجية كاملة الحجم مخطط لها: أحدهما لفهم تكامل الأنظمة والثاني ، حاليًا في فيلتون ، والذي سيتم اختباره هيكليًا للتدمير. سيتم تجميع الثالث لاختبار القدرة الصناعية وتوسيع نطاق الإنتاج.
ستعتمد الشركة أيضًا على تقنيات التصنيع الجديدة والأتمتة المتزايدة. الأجنحة التجريبية ليست تصميمًا ثابتًا حتى الآن لطائرة من الجيل التالي ولكنها تسمح للشركة باختبار العديد من التقنيات المستقبلية.
يضيف المركز الجديد إلى مرافق شركة إيرباص في المملكة المتحدة ، والتي تعد موطنًا لتصميم وتصنيع جناحها. تم مساعدة الشركة من خلال التمويل الحكومي للبحث والتطوير. منذ عام 2014 ، تم منحها 117 مليون جنيه إسترليني من قبل معهد تكنولوجيا الفضاء لبرنامج Wing of Tomorrow.
قال بارتريدج إن ATI كان “عامل تمكين ضخم لنا. . . يعطينا الاستقرار “.
أعلنت الحكومة بشكل منفصل يوم الثلاثاء أن 12 مليون جنيه إسترليني من 685 مليون جنيه إسترليني تم تخصيصها سابقًا للفضاء عبر ATI على مدى ثلاث سنوات ستُستخدم في مشروع X-wing التابع لشركة Airbus ، والذي يبحث في كيفية تكييف شكل الجناح ليناسب ظروف الطيران.
