تعتبر السرعة عنصرًا جوهريًا في شركة VinFast ، شركة صناعة السيارات الناشئة التي تأمل في أن تصبح رد فيتنام على Tesla.
تأسست الشركة منذ ست سنوات فقط ، عندما كان موقع مصنع السيارات التابع لها على بعد ساعتين من هانوي مستنقعًا. الآن تقول VinFast أن المصنع قادر على إنتاج ربع مليون سيارة سنويًا ، بينما تحاول الشركة اقتحام السوق الأمريكية وتتجه لإدراجها في سوق الأسهم في نيويورك هذا الشهر.
يقول لويس جوستافو ليميس بيريرا ، مهندس برازيلي يبلغ من العمر 35 عامًا عمل سابقًا في شركات مثل شيري وجنرال موتورز ، وهو يوضح للزوار: “السرعة التي يطبقها VinFast على الأعمال خارج هذا العالم ، والاسم يقول ذلك”. حول خط إنتاج السيارات الكهربائية للشركة.
إن طموحات شركة صناعة السيارات عديمة الخبرة هذه ، من دولة ذات تاريخ تصنيع محدود وسوق استهلاكي صغير نسبيًا ، تؤكد كيف أن التحول العالمي السريع إلى السيارات الكهربائية يحفز الأسماء الجديدة على تبني العلامات التجارية التي هيمنت على صناعة السيارات لعقود. تحاول شركة VinFast متابعة مسارات العلامات التجارية الصينية مثل BYD المدعومة من Warren Buffett ، والتي أصبحت في غضون سنوات قليلة فقط أكبر صانع في العالم للسيارات الهجينة أو الكهربائية – متجاوزة حتى Tesla ، قاطرة الصناعة.
قالت الرئيسة التنفيذية لشركة VinFast Le Thi Thu Thuy لـ FT في مكتبها في هانوي: “نعتقد أن سوق السيارات الكهربائية مفتوحة على مصراعيها”. “العالم كله ينتقل إلى المركبات الكهربائية. . . نحن لا نتنافس على حصة سوقية متقلصة “. في العام الماضي ، بعد ثلاث سنوات فقط من بيع أول طراز يعمل بالبنزين ، توقفت شركة VinFast عن تطوير السيارات التي تعمل بالبنزين للتركيز على المركبات الكهربائية.
قال أحد كبار التنفيذيين في الصناعة الذي عمل مباشرة مع VinFast إن الشركة ، التي أسسها أغنى رجل أعمال في فيتنام وذوي علاقات سياسية جيدة ، كانت تقوم “بلعب على نطاق دولي ، مدعومة. . . من قبل الحكومة (الفيتنامية) “.
في حين أن VinFast ليس لديها نقص في الخطط الكبرى للنمو في الولايات المتحدة – لديها شبكة من صالات العرض اللامعة في كاليفورنيا وتخطط لبناء مصنع في ولاية كارولينا الشمالية – واجهت طموحاتها اختبارًا واقعيًا.
تلقت الشحنة الأولى من 999 سيارة ، والتي وصلت إلى الولايات المتحدة في ديسمبر الماضي ، العديد من التقييمات السيئة للمنتج: قالت مجلة Car & Driver إن طراز VF 8 الرائد “يثبت صعوبة بناء السيارات”. في مايو ، تم استدعاء السيارات الأولى التي تم شحنها بعد أن حذرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في الولايات المتحدة من أن خطأ برمجيًا في شاشة لوحة أجهزة القياس منع عرض معلومات السلامة الهامة و “قد يزيد من خطر حدوث تصادم”.
في غضون ذلك ، كان لا بد من خفض تصنيف خطط الاكتتاب العام الأولي في بورصة نيويورك بقيمة 23 مليار دولار. ستدرج VinFast الآن عبر الاندماج مع شركة Spac ذات الشيكات الفارغة في بورصة NYSE الأمريكية الأقل شهرة ، دون جمع أي أموال خارجية. وبدلاً من ذلك ، قام المؤسس Pham Nhat Vuong ، الذي يسيطر على تكتل Vingroup من المنازل إلى الجامعات ، بوضع 2.5 مليار دولار إضافية من النقد ، وسيحتفظ مساهمو VinFast بنسبة 99 في المائة من الأسهم.
بلغ صافي الخسائر في VinFast في الربع الأول 14.120.8 مليار دونج فيتنامي (598.3 مليون دولار) مقابل 9660 مليار دونج فيتنامي في نفس الربع من العام السابق.
ألقى ثوي باللوم على ظروف السوق الدولية الصعبة في التحول في خطط الإدراج.
“على مدار الثمانية عشر شهرًا أو العامين الماضيين ، كنا نعمل على طرح عام أولي تقليدي ، وكنا على استعداد تام لتقديم (لكن) السوق الدولية ، وخاصة سوق الاكتتابات الأولية ، لم تكن جاهزة ، ولم تفتح النافذة حقًا قالت.
“أعتقد أننا نتوقع في غضون 18 إلى 24 شهرًا ، أن تعود أسواق رأس المال إلى طبيعتها وستكون VinFast قادرة على جمع الأموال من تلقاء نفسها.”
في غضون ذلك ، قالت ، “Vingroup وكرسينا سيدعمان دائمًا VinFast. . . مهما كانت احتياجات VinFast ، فإن Vingroup تدعمها دائمًا “.
قال أحد المصرفيين الذين يعملون في الشركة إن هجمة الأخبار السيئة قد أضعف بريق العلامة التجارية ، مما جعل “من الصعب بشكل متزايد بيع قصة VinFast للمستثمرين في الولايات المتحدة”.
أثار المساهمون المحتملون أسئلة من بينها “جودة السيارات” والسرعة التي كانت الشركة تحاول إطلاقها في الولايات المتحدة ، كما قال المصرفي.
قال المتخصص في الصناعة تو لي ، مؤسس شركة Sino Auto Insights الاستشارية للسيارات وأبحاث السوق ، إن جودة المركبات كانت “موضع انتقادات مستمرة” في المراجعات. وقال إن التعليقات أظهرت أن الشركة “لم تكن جاهزة في وقت الذروة” وتحتاج إلى “12-18 شهرًا أخرى من الهندسة” من أجل أن تكون قادرة على المنافسة.
يقول بعض الموظفين السابقين الذين شاهدوا التطور السريع للشركة بأنفسهم إن الانتكاسات الأخيرة لم تكن مفاجأة.
قال ثلاثة موظفين سابقين عملوا في اختبار المنتج أو الهندسة أو التجانس على نموذج سابق إنهم رأوا حالات لما اعتبروه اختبارًا غير كافٍ للسلامة أو المتانة لاقتطاع الوقت من تطوير السيارة. قال موظف سابق آخر ، عمل في عدد من شركات صناعة السيارات ، إن سرعة تطوير السيارة كانت “مخيفة”.
ووصف متحدث باسم VinFast الاتهامات بقطع الزاوية بأنها “ادعاء كاذب”.
وأضاف: “اجتاز جهاز VinFast VF 8 بنجاح اختبارات السلامة الإلزامية (الفيدرالية الأمريكية) في ديسمبر 2022 ، قبل ثلاثة أشهر من عمليات التسليم الرسمية. قبل ذلك ، أجرينا العديد من الاختبارات المستقلة للجودة والسلامة والمتانة والتشغيل في ظروف الطقس القاسي. . . مع مئات المركبات حول العالم. كل هذا يؤكد جدية VinFast والتزامها في تطوير المنتج “.
كما رفض الرئيس التنفيذي لشركة VinFast Thuy مزاعم اتخاذ طرق مختصرة في التنمية.
وقالت: “لقد اجتزنا آلاف الاختبارات ، ومن وجهة نظرنا لم نقطع أي زوايا”. “ومع ذلك ، فإننا لسنا مثاليين ومنتجاتنا ليست مثالية بعد. هذا هو منتجنا الأول. إذا تحدثت إلى أشخاص في الصناعة ، فإن منتجاتنا ليست أسوأ من المنتجات الموجودة في السوق ، لكنها ليست مثالية “.
وقالت إن VinFast تطوعت لاستدعاء الولايات المتحدة بدافع “وفرة من الاحتياطات” للعملاء. قالت: “أعتقد أنه عندما تتعامل مع البرامج ، هناك دائمًا أخطاء لا تجدها في الاختبار”.
“ما تحتاج إلى النظر إليه هو سرعة إصلاح منتجاتنا وكيفية استجابتنا للتعليقات السلبية. السرعة التي أصلحناها البرنامج لا تصدق. “
لطموحاتها العالمية ، وضعت VinFast اللبنات الأساسية لمساعدتها على اكتساب موطئ قدم في السوق الأمريكية. بالإضافة إلى المصنع المخطط له في ولاية كارولينا الشمالية ، أقامت الشركة 13 صالة عرض في مواقع مرموقة في كاليفورنيا ، بهدف إقناع سكان الولاية الأثرياء بعيدًا عن تسلا.
مركز مبيعاتها في سانتا مونيكا ، الذي يقع بين منافذ بيع لويس فويتون وتيفاني في ساحة في الهواء الطلق ، يجذب “الكثير من الزائرين” من الشاطئ القريب ، وفقًا لمساعد مبيعات ، الذي طلب عدم الكشف عن هويته.
سيأتي الاختبار عندما يبدأ المزيد من مرتادي الشواطئ زحافاتهم ويجلسون خلف عجلة قيادة مركبات VinFast.
قال مسؤول تنفيذي في صناعة سيارات منافسة تزود VinFast بقطع الغيار: “كل هذا يتوقف على المنتج”. “إذا لم يكن الأمر جيدًا بما يكفي ، فلن تدخل في شبكة البداية.”
شارك في التغطية كريستوفر غرايمز في لوس أنجلوس
