يريد وزير النقل في ألبرتا من الحكومة الفيدرالية استدعاء البرلمان للنظر في تشريع العودة إلى العمل الذي من شأنه إنهاء الإضراب في موانئ كولومبيا البريطانية.
قال وزير النقل والممرات الاقتصادية ، ديفين دريشن ، إنه يشعر بالإحباط من استمرار الإضراب منذ يوم السبت ، لا سيما لأن أوتاوا استخدمت تشريعًا في عام 2021 لإنهاء إضراب عمال الرصيف في ميناء مونتريال بعد يوم واحد.
لقد استخدموا البرلمان لحلها. ونفس القدر من الإلحاح هو شيء نأمل أن يكون لدى الحكومة الفيدرالية في هذه الحالة أيضًا.
قال Dreeshen يوم الثلاثاء أن ألبرتا طلبت من وزير العمل الفيدرالي شيموس أوريغان الحصول على تحديثات يومية حول المفاوضات بين اتحاد أصحاب العمل البحري في كولومبيا البريطانية والاتحاد الدولي للمخازن والمستودعات الكندية.
وقال: “من المهم للغاية أن تظل سلسلة التوريد مفتوحة ، كونها عنصرًا أساسيًا وحاسمًا فيها”.
دخل أكثر من 7000 عامل في 30 ميناء في أنحاء كولومبيا البريطانية في إضراب منذ صباح يوم السبت ، مما دفع منظمات الأعمال والمسؤولين في كل من ألبرتا وساسكاتشوان إلى دعوة أوتاوا للتدخل.
توقفت المحادثات يوم الاثنين ، حيث أصدرت جمعية أصحاب العمل بيانًا قالت فيه إنها لا تعتقد أن المزيد من المساومة ستؤدي إلى اتفاق وقالت النقابة إن الجانب الآخر قد غير موقفه بشأن قضية رئيسية.
وقالت النقابة في وقت سابق إن التعاقد الخارجي وأتمتة الموانئ وتكاليف المعيشة هي قضايا رئيسية في النزاع.
قال أوريجان يوم الثلاثاء أن الوسطاء الفيدراليين يواصلون دعم الجانبين في مفاوضاتهم.
وقال “نشجع كلا الطرفين على العودة فورا إلى طاولة المفاوضات والبقاء هناك حتى يتم التوصل إلى اتفاق”.
“المفاوضة الجماعية هي عمل شاق ولكنها الطريقة التي يتم بها إبرام أفضل الصفقات وأكثرها مرونة.”
في بيان منفصل رداً على الدعوات إلى تشريع العودة إلى العمل ، كرر مكتب أوريغان أنه “لا يتخطى طاولة المفاوضات ، لأن أفضل الصفقات تتم على الطاولة”.
قال دريشن إن الموانئ الغربية ، ولا سيما ميناء فانكوفر ، “مهمة للغاية” لاقتصاد ألبرتا. وقال إن 80 في المائة من الصادرات التي تسافر عبر ميناء فانكوفر تأتي من البراري.
قال وزير التجارة وتنمية الصادرات في ساسكاتشوان ، جيريمي هاريسون ، يوم الثلاثاء إن الشاحنين في تلك المقاطعة قد حذروا من أن الإضراب يؤدي بالفعل إلى إبطاء تدفق البضائع ، وأن توقف العمل الحالي سيكون له آثار طويلة الأمد على سلسلة التوريد.
قد يستغرق التعافي التام من هذه الاضطرابات أسابيع أو حتى شهورًا. إن الضغط على سلسلة التوريد يؤدي إلى تكاليف إضافية ينتهي بها المطاف إلى جانب المستهلكين ، بما في ذلك أولئك الموجودون في ساسكاتشوان.
“نشجع حكومة كندا على بذل كل ما في وسعها لتسهيل التوصل إلى حل في مصلحة جميع الكنديين.”
وقال دريشن إن ألبرتا لم تشهد بعد نقصًا في السلع القابلة للتلف على أرفف البقالة ، لكن هذا قد يحدث “قريبًا جدًا”.
تريد المجموعات التي تمثل الشركات الكندية أيضًا أن تتدخل الحكومة الفيدرالية ، حيث تدعو إحدى المنظمات إلى تغييرات قانونية من شأنها تثبيط الاضطرابات المستقبلية.
قال المصنعون والمصدرون الكنديون يوم الثلاثاء إن تعيين الموانئ وخطوط السكك الحديدية كبنية تحتية أساسية والحد من متى وأين يمكن أن تحدث اضطرابات العمالة وغيرها من الاضطرابات من شأنه أن يوفر للمصنعين الاستقرار الذي يحتاجون إليه.
وقالت المجموعة في بيان: “إضراب بهذا الحجم لا يعطل الاقتصاد الكندي فحسب ، بل يضر بسمعتنا التجارية العالمية ، ويضر بسلاسل التوريد الهشة بالفعل ، ويعرض الوظائف للخطر”.
وأضافت: “بالنظر إلى أن الحكومة الفيدرالية تتفهم ما هو على المحك ، فإن (المصنعون والمصدرون الكنديون) يحثونهم على التدخل الآن لطمأنة المصنعين بأنهم لن يتحملوا وطأة نزاع عمالي خارج عن إرادتهم”.
وتقدر المجموعة ، التي تقول أن أعضائها يشكلون حوالي 82 في المائة من إجمالي الإنتاج الصناعي و 90 في المائة من الصادرات الكندية ، أن حركة السلع بقيمة 500 مليون دولار تتعطل كل يوم.
وفي الوقت نفسه ، يطلب مجلس التجارة في فانكوفر الكبرى من أوتاوا “استخدام كل أداة تحت تصرفها” لضمان إبرام صفقة لاستئناف النشاط في ميناء المدينة ، بما في ذلك تشريعات العودة إلى العمل ، إذا لزم الأمر.
ونسخ 2023 الصحافة الكندية
