يراقب البيت الأبيض عن كثب محادثات العمل القادمة في صناعة السيارات الأمريكية ، وهي مفاوضات يمكن أن تضعها على خلاف مع الدعم التقليدي لـ اتحاد كبير. لذلك ، يستعين الرئيس جو بايدن بمستشار موثوق به ، جين سبيرلنغ ، ليكون الشخص الرئيسي للإدارة في مفاوضات العمل القادمةس بين نقابة عمال السيارات المتحدة وثلاث شركات صناعة السيارات النقابية في البلاد.
كان سبيرلنغ مستشارًا اقتصاديًا كبيرًا في كل من إدارتي كارتر وأوباما ، وشخصًا مهمًا في جهود إدارة بايدن لمحاربة كوفيد.
أكد مسؤول في البيت الأبيض لشبكة CNN: “بصفته مسؤولًا في البيت الأبيض بشأن القضايا الرئيسية المتعلقة باتحاد UAW والثلاثة الكبار ، سيساعد سبيرلينج في ضمان التنسيق على مستوى الإدارة عبر الأطراف المهتمة وبين صانعي السياسة في البيت الأبيض”.
وأضاف المسؤول أن سبيرلنغ “سيعمل جنبًا إلى جنب مع القائم بأعمال وزيرة (العمل) جولي سو على جميع القضايا المتعلقة بالعمل”. سيحتاج إلى التنسيق بين العديد من مكاتب البيت الأبيض وأصحاب المصلحة الآخرين عبر الحكومة لهذه المهمة الجديدة.
العقود الثلاثة بين UAW و General Motors و Ford (F) و Stellantis ، التي تبيع سيارات وشاحنات تحت العلامات التجارية Dodge و Ram و Chrysler ، من المقرر أن تنتهي في 14 سبتمبر. أولاً وتعليق الاثنين الآخرين بينما يركز على الوصول إلى صفقة سيدفعها الاتحاد بعد ذلك من مصنعي السيارات الآخرين كجزء من “النمط”.
أسفرت الجولة الأخيرة من المفاوضات في عام 2019 عن إضراب لشركة جنرال موتورز من قبل ما يقرب من 50000 عضو نقابي استمر حوالي ستة أسابيع ، مما كلف صانع السيارات ما يقرب من 3 مليارات دولار. كانت هناك تكلفة أكبر على الاقتصاد الكلي في الغرب الأوسط بسبب التأثير على موردي جنرال موتورز والشركات المحلية في البلدات التي توجد بها المصانع المعدلة وراثيًا. علاوة على ذلك ، فإن مجموعة أندرسون الاقتصادية ، وهي إحدى تقديرات ميشيغان ، تشير إلى أن أعضاء اتحاد العمال الأميركيين خسروا 835 مليون دولار من الأجور خلال الإضراب ، وبلغت الضرائب على الدخل والرواتب الفيدرالية وحوالي 350 مليون دولار.
تستثمر شركات صناعة السيارات الثلاث مليارات الدولارات كجزء من الانتقال من السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية. مثل هذه الخطوة ستسمح لهم ليس فقط بالوفاء بقواعد الانبعاثات الصارمة الجديدة ، ولكن أيضًا لبناء سيارات ذات حاجة أقل للعمالة بسبب عدد أقل من الأجزاء المتحركة. تقدر فورد أن التحول إلى السيارات الكهربائية سيقلل من ساعات العمل اللازمة لبناء سيارة بمقدار الثلث. لذا فإن التحول إلى المركبات الكهربائية ، بدعم من إدارة بايدن ، هو مصدر قلق كبير لاتحاد العالم العربي المتجه إلى هذه المحادثات.
تمت الموافقة على إعادة انتخاب بايدن من قبل AFL-CIO ، أكبر اتحاد عمالي في البلاد ، مع ليز شولر ، رئيسة المجموعة ، التي وصفته بأنه “الرئيس الأكثر تأييدًا للنقابات في حياتنا”. لكن UAWو التي تعد جزءًا من AFL-CIO ، قد أوقفت الانضمام إلى نقابات أخرى في تأييد بايدن حتى الآن.
محادثات السيارات ليست هي الوحيدة التي تشكل خطرا على الاقتصاد الأمريكي. اختتمت UPS واتحاد Teamsters جلسة مفاوضات ماراثونية في الساعة 4 صباحًا يوم الأربعاء مع عدم وجود اتفاق في الأفق بين الجانبين.
ينتهي عقد UPS الحالي في 31 يوليو ، وقد أذن موظفو الاتحاد بالفعل بإضراب في 1 أغسطس دون اتفاق جديد. مع وجود 340.000 Teamsters في UPS ، سيكون الإضراب أكبر إضراب لصاحب العمل الفردي في تاريخ الولايات المتحدة ، ويمكن أن يكون له تأثير اقتصادي أكبر من الانسحاب في أحد صانعي السيارات النقابيين حيث أعاق سلسلة التوريد الوحيدة في البلاد التي تعافت مؤخرًا. ما يقدر بنحو 6 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد يتحرك في شاحنات UPS.
وردا على سؤال حول مشاركته في تلك المحادثات ، أجاب البيت الأبيض ، “نحن على اتصال مع كلا الطرفين وما زلنا متفائلين بأنه يمكنهما التوصل إلى اتفاق مفيد للطرفين”.
سبيرلنغ ، الذي أمضى أكثر من عقد من الزمن في الخدمة في أعلى مستويات الحكومة الفيدرالية ، جاء إلى البيت الأبيض بعد شهور من إدارة بايدن ، حيث عمل كمنسق يشرف على تنفيذ قانون إغاثة كوفيد بقيمة 1.9 تريليون دولار ، وهي وظيفة تتطلب الحصول على المال. الخروج من الباب بسرعة ، وتعظيم تأثيره ، والتنسيق الوثيق مع المسؤولين الحكوميين والمحليين.
عمل سابقًا في وزارة الخزانة ومديرًا للمجلس الاقتصادي الوطني في عهد الرئيسين بيل كلينتون وباراك أوباما. كان سبيرلنغ ، وهو مواطن من ميتشيغان ، منخرطًا بعمق في جهود إدارة أوباما لإخراج ديترويت من إفلاسها عام 2013 ، حيث عمل مع مسؤولي المدينة وميتشيغان.
