قارن الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Stockton Rush ذات مرة الغراء الذي يحمل غاطسة Titan المنكوبة معًا بـ “زبدة الفول السوداني” – ووصف تصميم هيكل السفينة السياحية المصنوع من ألياف الكربون بأنه “بسيط جدًا”.
كان راش يشرف على ربط حلقة التيتانيوم والهيكل المصنوع من ألياف الكربون عندما أدلى بتصريح غريب في فيديو عام 2018 نُشر على قناة الشركة على YouTube ، حسبما أفاد موقع Insider.
وقال إن الغراء المستخدم لهذه المهمة كان “سميكًا جدًا ، لذا فهو ليس مثل غراء إلمر” ، مضيفًا أنه “يشبه زبدة الفول السوداني”.
اعترف راش في مكان آخر في الفيديو أنه “إذا أفسدنا الأمر ، فلن يكون هناك مجال كبير للتعافي”.
يخضع البناء المركب من ألياف الكربون لتدقيق شديد منذ انفجار تيتان في 18 يناير ، مما أسفر عن مقتل راش ، 61 عامًا ، والملياردير البريطاني هاميش هاردينج ، 58 ، وخبير تيتانيك الفرنسي بول هنري نارجوليت ، 77 ، وقطب الأعمال الباكستاني شاهزادا داود ، 48 عامًا ، و ابنه سليمان ، 19.
أصر Rush على أن ألياف الكربون كانت أفضل من بدائل مثل التيتانيوم ، لكن العديد من الخبراء انتقدوا بناء الهيكل وأشاروا إلى أن اللوم هو المسؤول عن الكارثة.
أحدهم ، أستاذ هندسة المحيطات بجامعة فرجينيا تك ، ستيفانو بريزولارا ، قال لصحيفة The Post إن ألياف الكربون “معرضة جدًا للعيوب المحتملة” و “تُظهر سلوكًا أكثر هشاشة” من المواد الأخرى التي كان من الممكن استخدامها.
تم فصل ديفيد لوشريدج من منصبه كرئيس للعمليات البحرية في OceanGate ورئيس طيار تيتان بعد تحذير الآخرين بشأن طرق اختبار الشركة.
كتب لوخريدج المتخصص في التنقيب في أعماق البحار روب ماكالوم في عام 2018 ، وفقًا لمقال نُشر مؤخرًا في صحيفة نيويوركر: “هذا الفرع غير آمن للغوص”.
كما انتقد مدير “تيتانيك” جيمس كاميرون بناء الهيكل ، قائلاً إن المواد أدت على الأرجح إلى “فشل خطير” للسفينة.
قال جورج ستيفانوبولوس من شبكة ABC News: “لا تستخدم المواد المركبة للسفن التي تشهد ضغطًا خارجيًا”. “إنها رائعة لأوعية الضغط الداخلية مثل خزانات الغوص ، على سبيل المثال ، لكنها مروعة للضغط الخارجي.”
قال مخرج الفيلم الشهير إن مصممي الغواصات اعتمدوا على هندسة الطيران بدلاً من تقنية الغمر.
قال كاميرون: “قلنا جميعًا أنها كانت فكرة معيبة وأنهم لم يخضعوا لشهادة”. “أعتقد أن هذا كان فشلًا فادحًا.”
ادعى آرني وايسمان ، رئيس تحرير مجلة Travel Weekly ، الذي كان من المقرر أن يسافر على متن تيتان ، أن راش أخبره أن الهيكل مبني بألياف كربون مخفضة من شركة Boeing تجاوزت مدة صلاحيتها للطائرة.
في منشور على Facebook عام 2018 ، قالت OceanGate إنها “نجحت في التحقق من صحة” ألياف الكربون وهيكل التيتانيوم إلى عمق 13123 قدمًا.
رفضت الشركة التعليق منذ وقوع المأساة ، لكن راش قال في عام 2021 إنه “يود أن يتم تذكره كمبتكر”.
“أعتقد أن الجنرال ماك آرثر هو من قال ،” لقد تذكرت القواعد التي انتهكتها “. وقال لقد كسرت بعض القواعد لتحقيق ذلك ، مضيفًا: “ألياف الكربون والتيتانيوم؟ هناك قاعدة لا تفعل ذلك. حسنا فعلت.”
