تلقي تحديثات الشحن المجاني
سنرسل لك ملف myFT ديلي دايجست التقريب البريد الإلكتروني لأحدث شحن أخبار كل صباح.
تأجل إطلاق أحدث سفينة سياحية فاخرة في العالم بسبب الألواح الخاطئة المقاومة للحريق ، مما أرسل موجات صدمة عبر صناعة بناء السفن بعد أن تأثرت أيضًا عشرات السفن الأخرى في البحر.
تم إبلاغ شركة بناء السفن الإيطالية Fincantieri لأول مرة في نهاية شهر مايو أن أحد الموردين قد فقد شهادة السلامة الخاصة به لنوع واحد من اللوحات المستخدمة لتجهيز Explora I ، وهي سفينة يبلغ طولها 248 مترًا يتم تسليمها إلى شركة الرحلات البحرية السويسرية MSC ، وفقًا لأشخاص لديهم معرفة الاتصال.
قال المورد الذي يقع في هلسنكي ، في وقت لاحق ، لشركة Fincantieri أن نوعًا ثانيًا من اللوحات قد فقد شهادته ، كما قال الأشخاص ، الذين رفضوا الكشف عن هويتهم بسبب الالتزامات المحتملة. بدأ الموزع المحلي هذا الأسبوع في استدعاء اللوحات ، مما دفع MSC و Fincantieri إلى إلغاء إطلاق القارب في إشعار قبل يوم واحد.
قال الأشخاص إن باروك حدد 45 قاربا تعمل مع الألواح المعيبة ، بما في ذلك أنواع أخرى من السفن التي تديرها شركات أخرى. على الصعيد العالمي ، هناك أقل من 300 سفينة سياحية قيد التشغيل ، وفقًا لجمعية Cruise Lines International Association ، وهي هيئة صناعية تمثل 95 في المائة من سعة الرحلات البحرية في العالم.
يأتي هذا الاكتشاف مع دخول صناعة الرحلات البحرية موسم الصيف الحاسم ، مما سيجعل أو يحطم آمال شركات الرحلات البحرية في تجاوز أحجام الركاب السنوية اعتبارًا من عام 2019 للمرة الأولى منذ أن وجه الوباء ضربة قاسية لهذه الصناعة.
تحدد المنظمة البحرية الدولية ، الجهة المنظمة العالمية للشحن ، متطلبات معدات الشحن التي سيتم اختبارها من أجل السلامة من الحرائق. وقالت المنظمة البحرية الدولية إن الأمر متروك لدول العلم والموانئ لاحتجاز السفينة أو تحديد ما إذا كانت صالحة للإبحار أم لا.
إحدى السفن المتضررة هي MSC Euribia التي سلمها حوض بناء السفن الفرنسي Chantiers de L’Atlantique في نهاية مايو. سفينة أخرى بناها Fincantieri لصالح MSC لها نفس التركيبات.
قالت كارنيفال ، أكبر مشغل للرحلات البحرية في العالم ، إن الألواح المعنية تم تركيبها على سفينة واحدة في أسطولها لكنها اجتازت “جميع الشهادات المطلوبة في وقت التثبيت”. ومع ذلك ، قالت إنها كانت على علم بفشل الاختبار الأخير.
قال كرنفال: “على الرغم من أننا لم نر أي مؤشر على أي مشكلات تتعلق بالعزل المثبت فعليًا على سفينتنا ، فإننا نبحث في نتائج الاختبار ونناقشها مع الهيئات التنظيمية والسلطات ذات الصلة في دولة العلم”. “سنتخذ ، بالطبع ، أي إجراء ضروري لضمان استمرار سلامة وأمن ضيوفنا وطاقمنا.”
استخدمت شركة الرحلات البحرية Royal Caribbean International وشركة بناء السفن الألمانية Meyer Werft أيضًا ألواحًا مصنوعة من نفس المورد ، وفقًا لموقع Paroc على الويب. لكن لم ترد أي من الشركتين على طلبات التعليق حول ما إذا كانت سفنها مزودة بألواح Paroc المعيبة.
ظهرت المشكلة يوم الأربعاء عندما ألغت MSC ، أكبر مشغل للسفن السياحية مملوكة للقطاع الخاص في العالم ، تعميد Explora I المقرر في اليوم التالي في Civitavecchia ، على بعد أميال قليلة شمال روما. كما ألغت MSC الرحلة الأولى للسفينة المقرر إجراؤها الأسبوع المقبل.
Explora I ، واحدة من أربع سفن فاخرة تقوم Fincantieri ببنائها لصالح MSC ، وتضم 14 طابقًا ، وحمامات سباحة ، ومنتجعات صحية ، وتسعة مطاعم ، ومئات الأجنحة الفاخرة مع حمامات جاكوزي على شرفاتها الخاصة. سيتطلب استبدال جميع الألواح ، المجهزة بالأرضيات والجدران ، عملاً هائلاً حيث كان القارب جاهزًا للانطلاق.
وقالت Fincantieri في بيان يوم الأربعاء إنها اتفقت مع MSC على تأخير التسليم “لبضعة أسابيع لإجراء مزيد من التحسينات” على السفينة ، دون الخوض في التفاصيل.
في اتصال مع وكلاء السفر ، قال مايكل أنغيرر ، الرئيس التنفيذي لشركة Explora Journeys التابعة لشركة MSC ، إن شركة بناء السفن “حددت مشكلة حرجة يجب أن تحظى باهتمام فوري”.
قال: “بعض المواد من مورد طرف ثالث لا تفي بشهادات السلامة المطلوبة ، وبالتالي لا يمكننا استلام السفينة كما هو مخطط لها” ، مضيفًا أنها كانت تعمل مع Fincantieri على “حل الموقف لضمان أن Explora سأفعل ذلك”. تلبي أعلى معايير السلامة “.
قالت شركة أوينز كورنينغ المدرجة في نيويورك ، الشركة الأم لشركة باروك ، لصحيفة فاينانشيال تايمز: “أصبحت باروك مؤخرًا على دراية بالمخاوف المتعلقة بأحد خطوط منتجاتها العازلة التي تخدم بشكل حصري الصناعة البحرية.”
وأضافت: “نحن نعمل حاليًا مع كل من العملاء والسلطات التنظيمية لمعالجة أي مخاطر محتملة تنشأ عن استخدامها”.
بدون شهادة مطابقة صالحة ، لا يمكن تركيب الألواح على السفن لعزل الحرائق ، بموجب قانون الاتحاد الأوروبي. عادة ما يكون لشهادة الألواح صلاحية لمدة خمس سنوات. تم إصدار شهادات Paroc في عام 2020 وكان من المقرر أن تنتهي في عام 2025 ، وفقًا لأربعة أشخاص مقربين من المناقشات.
ليس من الواضح سبب إجراء اختبارات جديدة على الألواح ، المصنوعة من الصوف الحجري غير القابل للاحتراق والمصممة لمقاومة اللهب لفترات طويلة من الوقت ، هذا العام.
ورفضت MSC ، المجموعة التي تتخذ من جنيف مقراً لها والمملوكة لعائلة الملياردير الإيطالي أبونتي ، وفينكانتييري المدرجة في ميلانو الإدلاء بمزيد من التعليقات.
وقالت Chantiers de l’Atlantique إنها تأخذ الموقف “على محمل الجد وتعمل بالتعاون الكامل مع جمعيات التصنيف ومالكي السفن لفهمها ومعالجتها”.
