كيني ديختر ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Wheels Up
كريس جودني | بلومبرج | صور جيتي
شركة الطائرات الخاصة عجلات أعلن يوم الثلاثاء أن مؤسسها ومديرها التنفيذي ، كيني ديختر ، سيتنحى عن منصبه على الفور حيث تواجه الشركة خسائر متزايدة واحتمال إفلاسها.
وقالت الشركة في بيان إن عضو مجلس الإدارة رافي ثكران سيصبح رئيسًا تنفيذيًا ، بينما سيعمل المدير المالي تود سميث كرئيس تنفيذي مؤقت. لم يقدم Wheels Up سببًا للتغييرات التنفيذية ، لكنه شكر Dichter على “رؤيته وعمله” في زيادة الإيرادات إلى أكثر من 1.5 مليار دولار سنويًا وعضويته لأكثر من 12000 عميل.
توجت رحيل ديختر بسقوط دراماتيكي لواحدة من أكثر الشركات الناشئة شهرة في صناعة الطائرات الخاصة. وعدت Wheels Up مرة واحدة لتصبح اوبر أو Airbnb من الطائرات الخاصة. أطلق ديختر ، الذي أسس شركة Marquis Jets في عام 2001 وباعها لاحقًا لشركة NetJets ، شركة Wheels Up في عام 2013 بهدف “إضفاء الطابع الديمقراطي” على الطائرات الخاصة وجعلها ميسورة التكلفة وأسهل في الحجز.
ساعدت الحملات التسويقية المبهرة التي قامت بها الشركة ، والتي تضم مشاهير الرياضيين مثل توم برادي وسيرينا ويليامز كسفراء للعلامة التجارية ومستثمرين ، بالإضافة إلى الأحداث الفخمة على زيادة العضوية بسرعة.
لكن سعر سهمها ، الذي تم تداوله بأكثر من 10 دولارات للسهم بعد طرحه للاكتتاب العام عبر SPAC في عام 2021 ، يتم تداوله الآن بحوالي 40 سنتًا بعد انخفاض بنسبة 20 ٪ يوم الثلاثاء. وقد تضاءل تقييمها – مرة واحدة فوق ملياري دولار – إلى ما يقرب من 100 مليون دولار.
إمكانية الإفلاس
مثل العديد من الشركات الناشئة الخاصة بالطائرات الخاصة ، واجهت شركة Wheels Up ارتفاع التكاليف وقضايا التشغيل.
أعلنت الشركة عن خسائر بلغت 555 مليون دولار العام الماضي ، حتى مع زيادة الإيرادات والعضويات. قالت الشركة إنها تأمل أن تكون مربحة في عام 2024 ، لكن في تقرير أرباحها للربع الأول الذي صدر يوم الثلاثاء ، أبلغت Wheels Up عن خسارة قدرها 101 مليون دولار ، أي ما يزيد بنحو 12 مليون دولار عن خسارتها المبلغ عنها قبل عام.
قال أشخاص مطلعون على تعاملات الشركة لشبكة CNBC ، إن شركة Wheels Up تتشاور مع مستشاري الإفلاس والمحامين حول زيادة رأس المال المحتملة أو إعادة الهيكلة.
قالت Wheels Up في بيان أرباحها يوم الثلاثاء إنها تغير خطة التسعير الخاصة بها وعرض منتجاتها لخدمة العملاء بشكل أفضل وتصبح أكثر كفاءة. على سبيل المثال ، إنها تبتعد عن الأسواق الأقل ربحية في الغرب للتركيز أكثر على الشمال الشرقي والطرق الأخرى الأكثر نشاطًا.
عضوية Wheels Up الفردية التقليدية لها رسم بدء قدره 17500 دولار ومستحقات سنوية تبلغ 8.500 دولار ، مع دفع الركاب تكاليف إضافية للساعة اعتمادًا على نوع الطائرة.
يستخدم توم برادي Wheels Up.
المصدر: Wheel’s Up
يقول خبراء الصناعة إن تدوير العجلات سيكون صعبًا.
قال دوج جولان ، مؤسس ورئيس تحرير موقع Private Jet Card Comparison: “إنها الخطوة الصحيحة ، كان عليهم الخروج من الرحلات الجوية غير المربحة”. “لكنه سيكون تحديا كبيرا.”
قد تكون هناك أيضًا أسئلة حول حزمة الأجور السخية من Dichter. وفقًا لتقرير لجنة الأوراق المالية والبورصات ، سيتلقى ديختر راتبه الأساسي البالغ 79167 دولارًا في الشهر ، أو 950 ألف دولار في السنة ، لمدة عامين. وسيتلقى أيضًا 3 ملايين دولار كمبلغ إجمالي “بدلاً من المكافأة” بالإضافة إلى ساعات الطيران على طائرات Wheels Up.
وفي حالة الإفلاس ، قد يتساءل أعضاء Wheels Up عما يحدث لبطاقاتهم النفاثة. اشترى الأعضاء والعملاء ما يقرب من مليار دولار في ساعات الطيران على البطاقات ، وبعضها لم يتم استخدامه. يقول خبراء الصناعة إنه من غير الواضح كيف أو ما إذا كان هؤلاء الأعضاء سيستردون أموالهم في حالة إفلاسهم ، لكن من المحتمل أن يصبحوا دائنين صغار.
قال وارن بافيت ، الذي يمتلك منافسه في شركة Berkshire Hathaway NetJets ، في نهاية هذا الأسبوع أن Wheels Up “لديها 12600 شخص قدموا لهم أكثر من مليار دولار على بطاقات الدفع المسبق … وأعتقد أن هناك فرصة جيدة لأن يصاب بعض الناس بخيبة أمل لاحقًا”.
