تلقي تحديثات الأعمال والمالية الهندية المجانية
سنرسل لك ملف myFT ديلي دايجست التقريب البريد الإلكتروني لأحدث الأعمال والتمويل الهندي أخبار كل صباح.
تقوم شركة BluSmart ، وهي شركة هندية لمشاركة الركوب مدعومة من وحدة رأس المال الاستثماري لشركة BP ، بإضافة مئات السيارات الكهربائية الجديدة شهريًا في الوقت الذي تحاول فيه التغلب على Uber و Ola في السباق لإمداد سوق سيارات الأجرة بالبلاد بالكهرباء.
تأسست BluSmart في عام 2019 ، وتدير الآن حوالي 4500 سيارة كهربائية في العاصمة نيودلهي ومركز التكنولوجيا في بنغالورو. في حين تضاءل الحجم الإجمالي من قبل Uber و Ola ، اللتين عملت كل منهما في الهند لمدة عقد أو أكثر ، فقد تقدمت على الشركات القائمة في قطاع السيارات الكهربائية سريع النمو في السوق.
أطلقت شركة Uber الشهر الماضي أعمالها “Uber Green” EV في الهند ، مع خطة للنمو إلى 10000 دراجة بعجلتين بحلول عام 2024. وقالت Ola سابقًا إنها تخطط لإضافة 10000 EV إلى أسطولها الخاص بمشاركة الركوب ، على الرغم من أنها لم تبدأ .
قال بونيت جويال ، الشريك المؤسس لشركة BluSmart ، إن الشركة تخطط لإضافة 600 إلى 800 سيارة جديدة شهريًا من أجل مواكبة خطط Uber و Ola’s EV. قال في مقابلة في جورجاون ، وهي مدينة تابعة لنيودلهي: “نحن الآن نزيد حجم أسطولنا بشكل كبير”.
جادل جويال بأن التلوث المزمن في مدن مثل نيودلهي ، التي تعاني من بعض أسوأ جودة الهواء في العالم ، جعل مشاركة المركبات الكهربائية أمرًا ضروريًا للصحة العامة. قال: “إنها فرصة ضخمة ، ضخمة لمساحة EV ، لشركات حجز السيارات للتبديل إلى EVs”.
حاولت BluSmart أن تميز نفسها عن المنافسين من خلال تقديم خدمة أفضل ، مع أحدث المركبات ونموذج الحجز المسبق المصمم لمساعدة السيارات على الوصول في الوقت المحدد.
يتكون أسطول الشركة من المركبات الكهربائية التي تصنعها شركة تاتا الهندية. MG Motor India ، وهي شركة تابعة لشركة صناعة السيارات الصينية SAIC Motor ؛ و BYD ، المنافس الصيني لشركة Tesla التي شرعت في توسع دولي قوي.
كافحت شركة Uber and Ola ، وهي شركة هندية محلية لمشاركة الرحلات ، للحفاظ على خدمة ثابتة في الهند ، حيث يشعر العملاء بالإحباط بسبب الإلغاء المتكرر والخدمة غير المنتظمة. كما نزل السائقون من المنصة ، غير راضين عن الأجور المنخفضة. باعت أوبر أعمالها في جنوب شرق آسيا في عام 2018.
على عكس نماذج مشاركة الركوب الأخرى ، تشتري BluSmart مركباتها الخاصة ثم تتعاقد مع السائقين لقيادتها. أصبحت سياراتها ذات العلامات التجارية منتشرة في كل مكان في شوارع نيودلهي خلال العام الماضي.
لكن نموذج العمل هذا مكلف. جمعت الشركة أكثر من 120 مليون دولار من الأسهم والديون من مستثمرين بما في ذلك BP Ventures ، الذراع الاستثمارية لشركة النفط والغاز الكبرى ، ونجمة بوليوود Deepika Padukone.
تحقق أعمال EV التجارية الخاسرة لشركة BluSmart عائدات سنوية تبلغ حوالي 40 مليون دولار في السنة. قال جويال إنه يهدف إلى أن تكون “الفوائد قبل الفوائد والضرائب موجبة” – في إشارة إلى الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء – بحلول نهاية عام 2023.
وأضاف أن الشركة لديها تمويل لـ 15 ألف سيارة وتجري محادثات مع مستثمرين بما في ذلك ماكواري الأسترالية لجمع تمويل لنقل هذا إلى 25 ألف سيارة. وامتنع ماكواري عن التعليق.
ومع ذلك ، فإن بعض المحللين يشككون في أن BluSmart ستكون قادرة على ضرب الأهداف النبيلة التي تحددها لنفسها.
قال باسوديب بانيرجي ، المحلل في آي سي آي سي آي سيكيوريتيز ، إن جميع شركات مشاركة الركوب كافحت للحفاظ على الجودة حيث استأجرت المزيد من السائقين والمركبات القديمة ، مما أدى إلى انخفاض معايير الخدمة.
قال بانيرجي: “هذا عمل تحتاج فيه إلى تقديم الجودة مع الاتساق على نطاق واسع ، وهو ما لم تستطع أوبر أو أولا القيام به”.
وأضاف: “الاختلاف الوحيد هو أن هذه شركة جديدة ، وأن السيارات الكهربائية الجديدة موجودة ، وجودة السيارات أفضل نسبيًا”. من وجهة نظره ، إذا أرادت شركة BluSmart التوسع ، “يتعين عليهم التنازل عن جودة السيارة وجودة السائق ، الأمر الذي سيؤدي بالتأكيد إلى إثارة عداء المستهلكين النهائيين”.
