كوالالمبور: تسعى ماليزيا إلى الحصول على مقترحات من الشركات المحلية والدولية بشأن إحياء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة (HSR) بين كوالالمبور وسنغافورة والذي تم إلغاؤه منذ أكثر من عامين.
في بيان يوم الثلاثاء (11 يوليو) ، قالت شركة MyHSR Corp أنه بعد الاستجابة الإيجابية لعملية جمع المدخلات الأولية في مارس ، شرعت الشركة الآن في إجراء تمرين كامل لطلب المعلومات (RFI) لدفع القطاع الخاص إلى العمل رسميًا. تقديم مقترحات مفاهيمية لتطوير وتشغيل مشروع HSR عبر “نموذج شراكة بين القطاعين العام والخاص”.
شركة MyHSR Corp – وهي شركة مملوكة من قبل وزير المالية (إنكوربوريتد) وتحت إشراف وزارة النقل الماليزية – هي المسؤولة عن تطوير وتنفيذ المشروع.
قالت الشركة إنها تعاملت في وقت سابق مع شركات خاصة مختارة خلال مرحلة جمع المعلومات الأولية لفهم مستوى الاهتمام والقدرات ومتطلبات الموارد اللازمة لجعل مشروع HSR مستدامًا.
وأضافت أنه لمزيد من المساعدة للحكومة في اتخاذ قرارات مستنيرة ، سيتم فتح تمرين RFI للشركات المحلية والدولية والاتحادات لتقديم مقترحات المفاهيم الخاصة بهم.
قالت شركة MyHSR Corp إن التمرين سيسمح للحكومة الماليزية بتقييم مصلحة الصناعة وقدرتها على تمويل المشروع بالكامل أثناء تقييم قدراتهم في تطوير المشروع من خلال النظر في مجالات مثل المواصفات الفنية وتكلفة المشروع والنماذج التجارية والتجارية ، بالإضافة إلى اتحاد وإطار الحوكمة.
“نحن ممتنون للحكومة الماليزية على الدعم القوي لمشروع KL-Singapore HSR. سيحقق مشروع KL-Singapore HSR فوائد هائلة للناس ، لا سيما في تعزيز وتوسيع الديناميكية الاقتصادية من وادي كلانج إلى الممر الجنوبي لشبه الجزيرة ، وفي النهاية إلى بقية ماليزيا.
“بالإضافة إلى توفير خيار سفر جديد أكثر أمانًا وأسرع وكفاءة واستدامة ، سيساعدنا المشروع على المساهمة في أجندة Malaysia Madani ، مما يولد نموًا واستدامة على المدى الطويل للشعب والأمة”. وقال فوزي عبد الرحمن رئيس شركة MyHSR Corp في البيان.
سعت وكالة الأنباء القبرصية للحصول على تعليقات من وزارة النقل السنغافورية بشأن هذا التطور الجديد فيما يتعلق بنظام HSR.
تم إيقاف مشروع HSR – الذي يهدف إلى تقليل وقت السفر بين سنغافورة وكوالالمبور إلى حوالي 90 دقيقة – بعد تأجيلات متعددة بناءً على طلب ماليزيا وانقضاء اتفاقية نهائية في ديسمبر 2020.
دفعت ماليزيا أكثر من 102 مليون دولار سنغافوري (76.25 مليون دولار أمريكي) كتعويض لسنغافورة عن المشروع المنتهي.
كان من المفترض أن يتوقف الخط المقترح عند إسكندر بوتيري ، ويربط منطقة نوساجايا داخل إسكندر ماليزيا بسنغافورة وميلاكا وسريمبان وكوالالمبور.
في مايو ، قال وزير النقل الماليزي أنتوني لوك إن الحكومة حريصة على إحياء المشروع ، على الرغم من أن نموذج التنفيذ يجب أن يعتمد على مبادرة يقودها القطاع الخاص.
في نهاية عام 2021 ، اقترح رئيس الوزراء آنذاك إسماعيل صبري يعقوب إحياء المناقشات حول النظام المنسق HSR ، حتى أنه قال في أغسطس من العام الماضي إنه يود أن يرى HSR يتم إحياؤه في أقرب فرصة – وإن كان ذلك مع بعض التغييرات في المسار وإمكانية تمديده شمالًا. لتايلاند والصين.
قال نائب رئيس الوزراء السنغافوري ، لورانس وونغ ، في ذلك الوقت ، إن سنغافورة منفتحة على مقترحات جديدة من ماليزيا بشأن HSR.
في كانون الثاني (يناير) 2021 ، عندما كان زعيم المعارضة ، وصف رئيس الوزراء أنور إبراهيم إلغاء مجلس الأمن القومي بأنه خطأ “من وجهة النظر الاقتصادية الحالية ومن حيث الفوائد المستقبلية”.
قال السيد أنور إن المشروع كان من الممكن أن يجذب السياح والشركات وكذلك الاستثمارات الأجنبية المباشرة.
