MV Lara Cruise Ship. إم في لارا كروز
مجاملة: Miray Cruises
عرض فريد للرحلات البحرية حول العالم لمدة ثلاث سنوات – والذي بدا معرضًا لخطر الجنون في وقت سابق من هذا العام – الآن يضم سفينة أكبر.
لكن الأسعار أعلى أيضًا.
وقال بعض الركاب الذين حجزوا بالفعل أرصفة في الرحلة البحرية التي يبلغ طولها 130 ألف ميل للإبحار في نوفمبر – بالإضافة إلى الركاب المحتملين – لشبكة CNBC إنهم قلقون بشأن تجعد جديد آخر في ساحة المبيعات: شرط أن يستقلوا السفينة MV لارا في ميناء خارج الولايات المتحدة.
سيسمح هذا المطلب لـ Life at Sea Cruises ، وشركتها الأم Miray Cruises ، بتجنب دفع ضمان الأداء المطلوب من قبل اللجنة البحرية الفيدرالية لسفن الرحلات البحرية التي تقل ركابًا في موانئ الولايات المتحدة.
هذه السندات تعوض ركاب الصعود إلى الولايات المتحدة إذا فشل مشغلو الرحلات البحرية في إكمال الرحلات المحجوزة.
في مارس ، عرضت Life at Sea في الأصل ما أسمته “أول رحلة بحرية في العالم – والوحيدة – لمدة ثلاث سنوات” على متن السفينة السابقة ، MV Gemini.
بدأت الأسعار من 29،999 دولارًا سنويًا للأفراد الذين يتشاركون مقصورة داخلية للرحلة البحرية ، وارتفعت إلى ما يقرب من 109،999 دولارًا سنويًا لجناح أكبر ، ومن المتوقع أن يزور الجوزاء 375 ميناء في 135 دولة وسبع قارات بعد الإبحار في 1 نوفمبر. غرفة تتسع حتى 1،074 راكبًا.
بعد شهرين ، أذهل العملاء الذين اشتركوا في الرحلة عندما علموا أن ميكائيل بيترسون ، المدير الإداري في ذلك الوقت في Life at Sea ، وبقية فريقه قد غادروا شركة Miray الفرعية وسط نزاع حول ما إذا كان الجوزاء مؤهلاً. للتعامل مع الرحلة ، وحالة سندات FMC.
أخطر بيترسون متابعي Facebook بالرحلة في مايو أنه يعتقد أن الجوزاء “غير صالح للإبحار على الإطلاق ولن يكمل رحلة بحرية حول العالم”.
وكتب بيترسون في منشور عام على فيسبوك: “قررت رد ودائع بطاقات الائتمان الخاصة بهم إلى كل شخص منذ 3 أسابيع”.
أثارت تعليقات بيترسون استياء العديد من الأشخاص الذين اشتركوا في الرحلة ، بما في ذلك رجل بدأ عملية بيع منزله لدفع ثمنها.
تراجعت باربارا ، وهي من سكان فلوريدا كانت قد أودعت وديعة للرحلة البحرية ، من الرحلة في مايو ، على غرار عدد من الركاب الآخرين. طلبت عدم استخدام اسم عائلتها في هذه المقالة بسبب مخاوف تتعلق بالخصوصية.
عندما سئلت عن سبب انسحابها قالت باربرا: “إنها مخاطرة بالنسبة لي”. قالت إنها أعادت الحجز في رحلة بحرية منافسة لمدة ثلاث سنوات مع Victoria Cruises ، على متن Majestic.
في ذلك الوقت ، عارضت شركة Miray Cruises توصيف بيترسون لـ Gemini ، وتعهدت أيضًا بأن تستمر الرحلة كما هو مخطط لها ، على الرغم من أنه لم يكن واضحًا ما إذا كان ذلك سيشمل الجوزاء أو سفينة أخرى.
منظر لكابينة على متن السفينة السياحية إم في لارا.
مجاملة: Miray Cruises
كما رفعت شركة Miray Cruises دعوى قضائية ضد بيترسون في محكمة ولاية فلوريدا بدعوى تشمل التشهير والتدخل في العلاقات التجارية.
رفض بيترسون ، الذي يحارب تلك الدعاوى المدنية ، التعليق على قناة سي إن بي سي.
وقالت كندرا هولمز ، الرئيس التنفيذي لشركة Miray لشبكة CNBC: “التعليق غير الملائم للإبحار لم يكن له أي صلاحية على الإطلاق”.
وقالت: “لطالما اعتبرت MV Gemini صالحة للإبحار كما يتضح من شهادة (شهادة سلامة سفينة الركاب) التي تصدر بعد عمليات التفتيش من قبل المجتمع الطبقي”. “في الأسبوع الماضي فقط ، تم فحص الجوزاء كما هو مقرر وتم تجديد شهادة PSSC.”
على الرغم من ذلك ، فإن Miray Cruises لا تستخدم الجوزاء ، حيث أخبرت العملاء مؤخرًا أن الشركة ستضعهم بدلاً من ذلك في Lara ، التي تتسع لـ 1250 راكبًا. وقالت ميراي إنها تقدم 85٪ من أرصفة السفينة المتاحة “حتى يشعر سكاننا بالراحة ويمكنهم الاستمتاع بجميع الأماكن العامة دون الشعور بالاكتظاظ” ، حسب قول هولمز.
وقالت “بعد فترة وجيزة من الإعلان في مارس عن استقبال إيجابي غير مسبوق ، علمنا أنه سيتعين علينا شراء سفينة أكبر لاستيعاب الطلب الكبير على رحلتنا”.
قال هولمز إن الركاب الذين حجزوا رحلاتهم في الأصل عندما كانت الجوزاء هي السفينة المزمع استخدامها “تم تحويلهم إلى MV Lara بالسعر الذي حجزوه في مقصورتهم في الأصل”.
لكنها أضافت: “كما هو الحال مع أي رحلة ، ترتفع الأسعار بمعدل ثابت ، وبالتالي كلما أسرع السكان في حجز الرحلة معنا ، انخفض السعر”.
كم تريد مزيدا
شيرين توماس ، من سكان نورث كارولينا التي حجزت رحلة بحرية لمدة ثلاث سنوات في البحر ، تديرها Miray Cruise
المصدر: شيرين توماس
اعتبارًا من الآن ، كانت Miray تقدم رصيفًا للأفراد الذين سيشاركون مقصورة داخلية مقابل 38.513 دولارًا ، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 28٪ في سعر هذا الخيار على متن مركبة الجوزاء. وبالمثل ارتفعت أسعار الكبائن الخارجية وكابينة الشرفة.
قالت شيرين توماس ، إحدى النساء التي حجزت مرسى على متن الجوزاء قبل أشهر بالسعر الأولي المعروض ، لشبكة CNBC إنها بصدد سداد مدفوعاتها النهائية للرحلة البحرية الآن بعد أن أصبحت لارا هي السفينة.
قامت توماس ، من ويلمنجتون بولاية نورث كارولينا ، بالاستثمار في أموال تقاعدها لدفع تكاليف الرحلة ، وباعت معظم ممتلكاتها وتبرعت بها.
بينما كادت أن تنسحب من الرحلة بعد الجدل حول الخطة الأولية لاستخدام الجوزاء للرحلة البحرية ، فإن توماس ملتزم الآن بالرحلة.
تقاعدت توماس ، وهي في الخمسينيات من عمرها ، من مهنة في الخدمات الاجتماعية ، وكانت مسافرة شغوفة طوال حياتها. بعد الكلية ، جربت رحلة بحرية كأول إجازة رسمية لها من العمل وكانت مدمنة على الرحلات البحرية منذ ذلك الحين. على الرغم من أنها عاشت أو زارت ما يقرب من 70 دولة ، إلا أن العديد منها لا يزال على قائمة الأمنيات الخاصة بها ، وستضرب 135 دولة مدرجة في هذا المشروع جميعًا ، ثم بعضها.
قال توماس: “أتفهم أن الاضطراب مع دوران الموظفين ترك البعض على حافة الهاوية بشكل مفهوم ، لكنني أشعر أن فريق Life at Seas كان أمينًا وشفافًا ويتواصل بشكل كبير مع الجميع بشأن الموقف”. “لقد عقدوا عددًا لا يحصى من الندوات عبر الإنترنت للإجابة على الأسئلة وتهدئة مخاوف الناس وكانوا ودودين للغاية.”
على الرغم من أنها متوترة بشأن ما يمكن توقعه في الرحلة ، إلا أنها قالت “هذه المخاوف طغت عليها الإثارة لكونها رائدة في هذه المغامرة الأولى من نوعها في العالم للإقامة في البحر”.
قالت توماس إنها “تتطلع بشكل خاص إلى العمل التطوعي والفرص الإنسانية التي تمثل إحدى مهام Life at Seas.”
ولكن ، نظرًا لعدم وجود ضمان أداء أمريكي ، فإنها تستخدم أيضًا بطاقتها الائتمانية لتسديد مدفوعات الرحلة البحرية ، على أمل أن توفر لها بعض سبل الانتصاف لاسترداد أموالها إذا تم إحباط الرحلة البحرية.
قال توماس: “أعلم أنه لا يوجد شيء آمن بنسبة 100٪”.
لكنها أضافت: “كل شيء يشير إلى الصفقة الحقيقية”.
قال توماس: “أنا على ثقة من أنهم سيعيدون لنا أموالنا إذا لم تذهب”.
من ميامي إلى اسطنبول
أثار أشخاص آخرون تحدثت إليهم سي إن بي سي مخاوف بشأن عدم وجود ضمان أداء عقده ميراي كروزس ، والذي يشجع الركاب الآن على بدء رحلتهم في 1 نوفمبر في اسطنبول مع فرصة الصعود على متن الطائرة بعد أربعة أيام في برشلونة.
عرضت شركة Miray Cruises للعملاء في الأصل فرصة ركوب الجوزاء في ميامي.
ولكن من خلال إزالة هذا الميناء الأمريكي كخيار ، تجنبت الشركة الحاجة إلى الدفع مقابل ضمان حسن الأداء.
قال هولمز ، الرئيس التنفيذي لشركة Miray: “لا توجد متطلبات ارتباط لرحلة بحرية في أي مكان آخر غير الولايات المتحدة ، وإذا كنت ستسافر مع Miray Cruises أو أي خط رحلات بحرية آخر من ميناء غير أمريكي ، فلن تكون ملزمًا”.
وأضاف هولمز: “بالإضافة إلى ذلك ، لا يغطي سند FMC كل شخص على متن السفينة – إنه يغطي فقط الركاب الذين يسافرون إلى الولايات المتحدة”.
“عندما بدأنا في قبول طلبات الإقامة لأول مرة ، أدركنا أن عدد السكان الذين طلبوا الصعود إلى أحد الموانئ الأمريكية كان منخفضًا للغاية وأن معظم سكاننا في الولايات المتحدة كانوا يتوقعون الذهاب إلى أوروبا. وقد انخفض هذا العدد بشكل أكبر لأن الناس لا يريدون لتغيب عن أول 15 يومًا على متن السفينة مع جيرانهم الجدد “.
عندما سُئل عن سبب تحول Miray ، بعد أن عرضت بداية الرحلة في ميامي ، إلى فريبورت ، جزر الباهاما ، قال هولمز ، “اختار معظم سكاننا الانطلاق في أوروبا – إما الانضمام إلينا في احتفالاتنا المخطط لها قبل الإبحار في اسطنبول أو في نقطة انطلاقنا الثانية. في برشلونة.”
وقالت إن أقل من عشرة ركاب ، من بين مئات ، طلبوا الصعود إلى ميامي.
وقال هولمز: “بالنظر إلى هذا العدد المنخفض ومرونة هؤلاء السكان ، قمنا بنقل السفينة إلى فريبورت ، جزر الباهاما ، لمنحنا المزيد من الأيام في أمريكا الجنوبية لمسار رحلتنا”.
