قال المسؤولون التنفيذيون في مجال الطاقة إن أهداف الاتحاد الأوروبي للهيدروجين المتجدد ، وهو وقود خالٍ من الكربون يعتبر ضروريًا للصناعات الثقيلة لإصدار كميات أقل من غازات الاحتباس الحراري ، لن تتحقق بسبب اللوائح المعقدة للكتلة.
تهدف الأهداف ، التي حددتها المفوضية الأوروبية العام الماضي ، إلى إنتاج 10 ملايين طن من الهيدروجين “الأخضر” في الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2030 واستيراد 10 ملايين طن أخرى. ترى بروكسل أن الهيدروجين ضروري لجهود الكتلة لتحقيق هدفها المتمثل في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55 في المائة بحلول عام 2030 وفطم نفسها عن واردات الوقود الأحفوري الروسي.
لكن المسؤولين التنفيذيين المجتمعين في القمة العالمية للهيدروجين في روتردام سكبوا الماء البارد على فكرة أن الكتلة ستقترب من تحقيق تلك الأهداف.
قال مارتن ويتسيلار ، الرئيس التنفيذي لشركة الطاقة الإسبانية سيبسا ، لصحيفة فاينانشيال تايمز إن الاتحاد الأوروبي كان يتوقع “كميات هائلة” من الهيدروجين ولكن تحقيق ذلك “في العالم الحقيقي” لن يحدث إلا إذا سرعت الحكومات الوطنية عمليات التصريح وسمحت بـ ” تدفق الإعانات “.
قال داريل ويلسون ، المدير التنفيذي لمجلس الهيدروجين ، إن الكتلة ستحتاج إلى “الإسراع بشكل كبير إذا كانت هناك أي فرصة للاقتراب من (هدف الاتحاد الأوروبي)”.
قال مسؤول تنفيذي آخر من شركة متعددة الجنسيات في مجال الطاقة. الحقيقة أننا بعيدون جدا عن تلك الأهداف. ربما نصف ولكن ليس حتى. “
لا يزال استخدام الهيدروجين المتجدد في مراحله الأولى ولكنه سيكون حاسمًا لمصنعي الصلب ومنتجي الأسمدة الذين يحتاجون إلى كميات هائلة من الطاقة لتحقيق أهدافهم الصفرية الصافية. يتم إنشاء الوقود عن طريق فصل جزيئات الهيدروجين عن جزيئات الأكسجين في الماء من خلال عملية التحليل الكهربائي.
قال فرانس تيمرمانز ، مفوض المناخ في الاتحاد الأوروبي ، للصحفيين يوم الخميس إنه يتوقع أن تتخطى الكتلة الأهداف المحددة لعام 2030. “في الوقت الحالي ، هناك ثقة كافية من جانب السلطات العامة وداخل الصناعة أيضًا. سيساعدهم الإطار التنظيمي الذي نقدمه على الوصول إلى حيث نحتاج إلى الوصول “.
على الرغم من الضغط لدعم وتسريع مشاريع الهيدروجين ، يقول المسؤولون التنفيذيون إن قرارات الاستثمار النهائية تتعطل بسبب الافتقار إلى الوضوح التنظيمي والطلب غير المؤكد.
قال ويلسون: “هناك الكثير من التعقيد وعدم اليقين”. “لا يمكن للشركات اتخاذ قرارات الاستثمار النهائية لأنها لا تعرف البيئة التي تعمل معها.”
نشأ جزء من عدم اليقين من قيام الاتحاد الأوروبي بنشر تعريف للهيدروجين الأخضر فقط في مارس بعد تأخير لمدة عامين بسبب الخلافات الفنية حول كيفية منع الهيدروجين من امتصاص الطاقة المتجددة التي يمكن أن تذهب مباشرة إلى شبكة الكهرباء.
ستجري بروكسل أول مزاد لها لإنتاج الهيدروجين الأخضر في الخريف مع تقديم دعم قيمته 800 مليون يورو.
في هولندا ، بدأت شركة واحدة فقط من بين 25 شركة لديها خطط لتطوير البنية التحتية للهيدروجين في ميناء روتردام مرحلة البناء: تقوم شركة شل ببناء محلل كهربائي بقوة 200 ميجاوات من المقرر الانتهاء منه في عام 2025.
قال ألارد كاستلين ، الرئيس التنفيذي لميناء روتردام ، إنه أخبر اللجنة أن الميناء يمكن أن يحقق ما يقرب من نصف هدف استيراد الاتحاد الأوروبي ، لكن أهداف الإنتاج المحلي ستكون “أكثر صعوبة”.
وقد زادت المنافسة أيضًا من خلال الحوافز السخية المعروضة من خلال قانون خفض التضخم الأمريكي البالغ 369 مليار دولار ، والذي يقلل التكاليف من خلال السماح للشركات بالمطالبة بخصم ضريبي قدره 3 دولارات لكل كيلوغرام من الهيدروجين الأخضر المنتج.
