عند الخروج من Johns Pass إلى بحار الخليج الخضراء الزمردية قبالة ساحل فلوريدا ما يقرب من 200 مرة كل يوم ، ادعى ديلان هوبارد ، كابتن مارينا هوبارد ، أنه لم يكتشف شخصيًا أي حوت على أي من مواثيق الصيد الخاصة به.
قال هوبارد لـ Fox News Digital: “نحن نقدم العديد من الرحلات المختلفة على عدد كبير من القوارب المختلفة ، وقد عملنا في مجال الأعمال لفترة طويلة حقًا ، ولقد كنت أدير الشركة بنفسي وأقوم بالعديد من الرحلات على الماء كثيرًا”.
تابع القبطان: “في حياتي ، كان هناك حوت واحد انجرف إلى الشاطئ هنا في شاطئ ماديرا ، وقد تقطعت به السبل ، وكان ذلك حدثًا طبيعيًا للوفاة ، (لم يكن) إضرابًا بالقارب.”
تمثل هوبارد واحدًا فقط من آلاف قادة الأعمال والسياحة البحرية الذين يستطلعون المقترحات التي يتم فحصها من قبل الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) لفرض لوائح السرعة على أمل الحفاظ على حقوق شمال الأطلسي ومجموعات حيتان رايس.
المزيد من المحاولات المميتة التي يغسلها الشاطئ بسبب رفض الوكالات الفيدرالية الاتصال بتنمية الرياح البحرية
تم تقديم مقترحين منفصلين من قبل المنظمات غير الربحية وجماعات الضغط إلى NOAA التي تؤثر على خليج المكسيك وشواطئ المحيط الأطلسي ، على التوالي: فتحت NOAA Fisheries تعليقًا عامًا على قاعدة على مدار العام تحدد حدًا لسرعة السفينة من 10 عقدة في الموطن الأساسي لحوت رايس ، لكنهم تقدموا بنفس الحد الأقصى لسرعة السفينة المقترحة للساحل الشرقي بأكمله للولايات المتحدة لحماية الحيتان الصحيحة من الإصابات المرتبطة بالقوارب أو الموت.
التغييرات المعلنة للساحل الشرقي توسع لوائح السرعة الموسمية الإلزامية الحالية وتمتد إلى السفن التي يتراوح طولها بين 35 و 65 قدمًا.
وفقًا لهبارد ، فإن اللوم على صناعة صيد الأسماك وركوب القوارب في نفوق الحيتان قد أخطأته الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA). وقدر أيضًا أنه تم تقديم 75000 تعليق عام ردًا على الحد الأقصى المحتمل للسرعة في الجانب الخليجي.
وقال هوبارد “لم تقم NOAA بأي حركة على حيتان رايس. لم تنته حتى NOAA من تحديد موطن حرج لحيتان رايس”. “قال علماء الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) إنهم حتى غير متأكدين مما إذا كان الحيوان يمكن أن يتعافى أم لا ، فقد يكون هناك عدد قليل جدًا من هذا الحيوان بالفعل.
تعتبر البيانات والأبحاث التي جمعتها الوكالة أن ضربات السفن وتشابك المعدات هي الأسباب الرئيسية لوفيات الحوت الصائب. وبحسب ما ورد وجد باحثو الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) أن وفيات الحيتان الصائبة التي يمكن تحديدها في الفترة من 2003 إلى 2018 كانت “كلها” تُعزى إلى النشاط البشري.
من ناحية أخرى ، لم يتم إعطاء حيتان رايس اسم الأنواع الحالي من قبل NOAA حتى عام 2021. عندما سمع عن قيود السرعة المحتملة في خليج المكسيك ، ادعى هوبارد أنه “ضحك” بسبب البحث عن حيتان رايس في “مراحل مبكرة جدًا”.
قال هوبارد: “لم أفكر مطلقًا خلال مليون عام أن الأمر سيحصل على الاعتبار الذي حصل عليه لأنه سيئ التصور. إنه وقت مبكر جدًا ، ولا يدعمه أي علم عن بعد”. “ليس لديهم المعلومات التي يحتاجون إليها للقيام بهذا النوع من وضع القواعد. عشر عقدة تساوي 11 ميلاً ونصف في الساعة ، وهو أمر بطيء للغاية ، وهو غير آمن.”
وتابع القبطان: “لن يكون لسفينة ترفيه صغيرة جدًا تأثير على أحد هذه الحيتان”. “لذا فإن تأكيد الملتمسين على أن قاربًا ترفيهيًا يقل طوله عن 120 قدمًا في المتوسط ، وسيكون به غاطس ضحل جدًا ، للتأكيد على أننا يمكن أن نصطدم بأحد هذه الحيتان ولا نعرف شيئًا عن ذلك أمر سخيف. إنه أمر سخيف. إنه أمر شنيع لأنه إذا اصطدمت سفينة ترفيهية بأحد هذه الحيتان ، فسوف يغرق القارب.”
إعصار إيان ما بعد: عمليات استرداد القوارب جارية في جنوب غرب فلوريدا
في فلوريدا وحدها ، يمثل الترفيه في الهواء الطلق – بما في ذلك ركوب الزوارق وصيد الأسماك – 3.3٪ من اقتصاد الولاية سنويًا ، وفقًا لمكتب الولايات المتحدة للتحليل الاقتصادي. وحذر هوبارد من أن مقترحات الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) من شأنها أن “تشل” الاقتصاد الساحلي.
“هذه ممرات شحن ضخمة ونشطة للغاية من شأنها أن تتأثر بشدة بهذا. يمكن لهذه السفن الكبيرة السفر أسرع بكثير من 10 عقدة. لذلك يتعين عليهم أن يتباطأوا في هذه المنطقة الضخمة من خليج المكسيك ، وربما ، إذا امتد هذا إلى خليج المكسيك بأكمله ، مرة أخرى ، مما يؤدي إلى شل صناعة الشحن لدينا في الخليج بالإضافة إلى أسطول القوارب الترفيهية لدينا ، لقد أوضحنا هذا المحرك الاقتصادي الضخم لجميع دول الخليج العربي بأكملها.”
وأضاف: “من شأن ذلك أن يلحق ضررًا كبيرًا باقتصادنا ومجتمعاتنا الساحلية المحلية والواجهات المائية العاملة لدينا. سيكون ضررًا كبيرًا لثقافتنا ومجتمعنا وخسارة كبيرة لأنه يخلق تأثيرًا كبيرًا على السلامة بالنسبة لنا”.
منح الجيل الرابع من صائدي الأسرة الفضل لأولئك في NOAA الذين “يعملون بجد حقًا ، وأشخاص طيبون” ، لكنهم مقيدون بالقانون الفيدرالي وتراجع الموارد مما يحد من العلوم والبحوث المنجزة في المياه الفيدرالية الجنوبية الشرقية.
قال هوبارد: “نحن غير قادرين على الحصول على تقييمات منتظمة للمخزون لأنواع مثل النهاش الأحمر ، وهو أحد أكثر الأهداف الترفيهية المرغوبة للغاية في خليج المكسيك. لا يمكننا الحصول على تقييمات لمخزون هذا النوع ولكن كل 5 إلى 7 سنوات ، بسبب نقص التمويل والموارد في مركز جنوب شرق مصايد الأسماك”.
وأشار أيضًا إلى أن “الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) لديها فقط حوالي 35 ضابطًا فيدراليًا في الجنوب الشرقي بأكمله”. “هذا يعني من نورث كارولينا إلى براونزفيل ، تكساس ، ذلك الخط الساحلي بأكمله وعبر الخليج بأكمله ، عبر المنطقة الجنوبية الشرقية بأكملها وجزرنا الكاريبية ، جزر فيرجن الأمريكية ، بورتوريكو – هناك 35 ضابطًا فيدراليًا. إنها مزحة. إنه لمن الجنون تمامًا أن يُسمح لهذا الأمر بالاستمرار.”
“نحن بحاجة إلى مزيد من التطبيق. نحن بحاجة إلى مزيد من العلم ، ونحن بحاجة إلى اتخاذ قرارات أفضل تستند إلى العلم.”
يدرك كل من NOAA و Hubbard أن وفيات الحيتان الصحيحة كانت جزءًا من حدث وفيات غير عادي منذ عام 2017 ، والذي تم تعريفه من قبل وكالة العلوم على أنه “موت كبير لسكان الثدييات البحرية.” لكن لم يتم تحديد سبب أو سبب للوفيات غير العادية.
“لذا إذا كانت لدينا أحداث وفيات غير مبررة ، فلماذا تتطلع إلى فرض قيود على سرعة السفينة؟ لماذا لا تكتشف أحداث الوفيات غير المبررة أولاً؟” افترض هوبارد.
وتابع: “القوارب ، الصيادون ، نحن رعاة هائلون لمواردنا الطبيعية. نريد أن نرى هذه الحيتان تتكاثر. نريد أن نرى بيئتنا الطبيعية تنجح وتتكاثر لأننا نريد أن نستمر في الاستمتاع بالهواء الطلق”. “الصيادون والصيادون هم أكبر دعاة الحفاظ على البيئة الذين ستحتاجهم لأننا نريد لأطفالنا أن يكونوا قادرين على فعل ما نفعله والاستمتاع بما نفعله. ونحن نعمل بجد للحفاظ على ذلك وحمايته والحفاظ عليه. لذلك ، من المحبط حقًا أن يتم تطبيق هذا النوع من اللوائح.”
أخبرت NOAA Fox News Digital أنه خلال السنوات الثلاث الماضية وحدها ، وثقت NOAA Fisheries خمس ضربات قاتلة لسفن الحوت الصائب في المياه الأمريكية. وزعم متحدث رسمي أن هذه الأحداث “تعرقل تعافي الأنواع وتساهم في انخفاض أعدادها”.
وكتب المتحدث باسم الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) في بيان أن “ضربات السفن وتشابكاتها تستمر في دفع انخفاض عدد السكان وهي السبب الرئيسي للإصابات الخطيرة والوفيات”. “الحيتان اليمنى في شمال الأطلسي معرضة بشكل خاص لضربات السفن بسبب توزعها الساحلي وتكرار حدوثها في الأعماق القريبة من السطح. وهذا ينطبق بشكل خاص على الإناث التي لديها عجول.”
اقرأ المزيد من FOX BUSINESS
