ترفع نيوجيرسي دعوى قضائية لوقف خطة أسعار الازدحام في مدينة نيويورك لفرض رسوم على السائقين الذين يدخلون وسط مانهاتن.
رفعت نيوجيرسي دعوى قضائية في محكمة فيدرالية يوم الجمعة ضد وزارة النقل الأمريكية ، التي أعطت الموافقة النهائية لخطة مدينة نيويورك.
يمكن لخطة مدينة نيويورك أن تفرض رسومًا على السائقين الذين يدخلون مانهاتن إلى ما دون الشارع الستين حتى 23 دولارًا ، ومن المقرر أن تبدأ في ربيع عام 2024. وهي مصممة لتقليل انبعاثات الكربون من السيارات والتلوث ، وتحسين النقل العام ، وجعل أكبر مدينة في البلاد أكثر ملاءمة للعيش. سيكون أول برنامج لأسعار الازدحام في الولايات المتحدة.
ولكن في الدعوى القضائية التي رفعتها ، قالت نيوجيرسي إن الموافقة الفيدرالية كانت “مضللة” وتنتهك قانون السياسة البيئية الوطنية ، وهو قانون صدر عام 1970 لتحسين البيئة من خلال مطالبة الوكالات الفيدرالية بإجراء مراجعات شاملة للمقترحات واسعة النطاق التي يمكن أن تؤثر على البيئة.
وقالت الدعوى إن خطة مدينة نيويورك ستحول حركة المرور الزائدة إلى نيوجيرسي ، مما يضر ببيئة الولاية ، ويرفع التكاليف على 400 ألف من سكان نيوجيرسي الذين يتنقلون إلى مانهاتن كل يوم.
وقالت الدعوى: “ستتحمل نيوجيرسي الكثير من عبء مخطط تسعير الازدحام – من حيث الآثار البيئية والمالية والبشرية – لكنها لن تحصل على أي من فوائده”.
تطالب الدعوى المحكمة بتعليق تسعير الازدحام لحين الانتهاء من الدراسات التي تقيم تأثيرها على حركة المرور وجودة الهواء ، وهي عملية قد تستغرق سنوات.
ورفضت وزارة النقل التعليق على الدعوى.
يعاني وسط مانهاتن من بعض أسوأ حالات الازدحام في الولايات المتحدة. تهدف خطة أسعار الازدحام في مدينة نيويورك ، والتي من شأنها أن تقضي على السائقين إلكترونياً ، إلى تقليل عدد المركبات التي تدخل منطقة الازدحام بنسبة 10٪ على الأقل كل يوم. تسير السيارات بسرعة 7.1 ميل في الساعة فقط في المتوسط في منطقة أسعار الازدحام ، وهو اتجاه تنازلي.
ستذهب الأموال من برنامج الازدحام إلى هيئة النقل الحضرية (MTA) وتعزيز النقل العام ، وهو الشكل السائد للنقل في مدينة نيويورك.
تهدف الخطة إلى توليد مصدر دخل مهم لتمويل مشاريع تحسين رأس المال بقيمة 15 مليار دولار لتحديث نظام النقل العام في المدينة الذي يبلغ عمره 100 عام.
قالت حاكمة نيويورك كاثي هوشول الشهر الماضي: “تسعير الازدحام سيقلل من حركة المرور في وسط المدينة المزدحم ، ويحسن جودة الهواء ويوفر موارد مهمة لهيئة النقل الجوي”.
في حين لم تطبق أي مدينة أمريكية أخرى تسعير الازدحام ، فإن ستوكهولم ولندن وسنغافورة تطبقها منذ سنوات. أبلغت هذه المدن عن فوائد مثل انخفاض تلوث ثاني أكسيد الكربون ، وارتفاع متوسط سرعات السيارات ، وتقليل الازدحام.
