أسلوب إدارة رئيس الفورمولا 1 ستيفانو دومينيكالي ليس مسألة خاصة تمامًا.
سلسلة وثائقية من وراء الكواليس على Netflix فورمولا 1: حملة للبقاء على قيد الحياة قد أذاع للملايين حساسيات التعامل مع سائقي السباقات ، ومديري فرقهم ، وأصحاب الملياردير والجهات الراعية ، بالإضافة إلى رؤساء الدول وأفراد العائلة المالكة المشاركين في سلسلة سباقات سيارات النخبة في رياضة السيارات.
في الموسم الأخير ، تم اختبار قيادة دومينيكالي في اجتماع لرؤساء الفرق ، بما في ذلك توتو وولف ، رئيس مرسيدس ، وكريستيان هورنر ، نظيره في ريد بول. المنافسون الدائمون محاصرون في خلاف حول لوائح تصميم السيارات الجديدة ، ومع توتر الأعصاب ، يتدخل دومينيكالي لنزع فتيل الموقف. سيستمر النقاش “بالطريقة الصحيحة” مع الاتحاد الدولي للسيارات ، الهيئة الحاكمة للرياضة ، كما قال لتجمع مديري الفريق.
يقول دومينيكالي ، وهو يتأمل الحادث الذي وقع في مقر فورمولا 1 في لندن ، إن معرفة مديري الفريق على المستوى الشخصي كان مهمًا لكيفية تعامله مع الموقف. “تتعلم هذه الأنواع من الأشياء كيفية التعامل معها كلما رأيت حدوثها وكلما فهمت الناس أكثر. كل واحد منا مختلف ، لذا عليك احترام ذلك “.
يدعي دومينيكالي أنه لا يملك أي غرور ولا يصرخ أبدًا. “هذا هو جمالها ، فأنت تأخذ نفسًا أقل.”
كمدير سابق لفريق فيراري ، فهو يعرف الضغوط التي يواجهها هورنر وولف ، من إدارة السائقين الحائزين على بطولة مثل ماكس فيرستابن ولويس هاميلتون ، إلى تحفيز المهندسين وعلماء الديناميكا الهوائية لبناء أفضل السيارات.
تتوسع الفورمولا 1 بسرعة. أعادت المالكة الأمريكية Liberty Media ، التي استحوذت على F1 في صفقة بقيمة 8 مليارات دولار في عام 2016 ، رسم اقتصاديات الرياضة: فهي تشارك العائدات بشكل متساوٍ بين الفرق ، وقدمت حدودًا للإنفاق على تطوير السيارات لتعزيز المنافسة وغيرت طريقة تعاملها معها. المعجبين على وسائل التواصل الاجتماعي.
شبكة كرة السلة في ميامي هيت المعلقة على الحائط المقابل لمكتب دومينيكالي هي هدية تذكارية بعد إضافة العام الماضي لسباق الجائزة الكبرى في المدينة الأمريكية. سيقام سباق الفورمولا 1 في لاس فيجاس في نوفمبر للمرة الأولى منذ أربعة عقود.
زادت الإيرادات السنوية بنسبة 20 في المائة لتصل إلى أكثر من 2.5 مليار دولار في عام 2022 بسبب الرسوم المرتفعة التي يدفعها مروجي السباق ، وزيادة حقوق وسائل الإعلام ، والرعاية والحضور في أعمال الضيافة في نادي بادوك.
ولكن على الرغم من كل الجهود المبذولة لتعزيز المشاركة ، كانت الرياضة تفتقر إلى الإثارة في مقدمة الشبكة. فاز Verstappen في 15 من 22 سباقًا في عام 2022. وحقق فريق Red Bull أكثر من ضعف نقاط أقرب منافسيه هذا الموسم.
للجماهير التي جذبت من قبل حملة للبقاء على قيد الحياة، هل هيمنة Red Bull تهدد قدرة F1 على جذب انتباههم؟ في حديثه في مؤتمر مستقبل السيارة في فاينانشيال تايمز في لندن الأسبوع الماضي ، قال دومينيكالي إنه “لن يوافق تمامًا” على أن F1 أعطت الأولوية للترفيه على الرياضة نفسها.
“هذا العام ، علينا أن نقول الحقيقة: ريد بول قام بعمل أفضل من الآخرين ، إنها حقيقة. لكنني سأكون غير حكيم عندما أقول إن البطولة انتهت “، قال للجمهور. “لا يمكننا التدخل في أداء الفرق. أنا متأكد من أن ما فعلناه فيما يتعلق باللوائح المالية سيساعد في تقليل الفجوة على الجانب الفني “.
في هذه الأثناء ، يقول بعض الموظفين السابقين وغيرهم ممن يعرفه إن دومينيكالي “مدرسة قديمة” – فهو يفضل أن يكون الموظفون حاضرين جسديًا في المكتب ويسافرون إلى السباقات. إنه جدول متطلب: يمتد الموسم من مارس إلى نوفمبر وقد امتد إلى 23 سباقًا هذا الموسم من المراهقين المكونين من رقمين في التسعينيات.
في مقر الفورمولا 1 ، حيث تم تسمية قاعات الاجتماعات على اسم شخصيات سباقات أسطورية مثل خوان مانويل فانجيو – ولكن أيضًا إيماءة إلى بولدوج هاميلتون النباتي ، روسكو – الرئيس التنفيذي مرتاح بشأن الضغط. “ما هو وزن العمل المتطلب إذا أعجبك ذلك وكان لديك الدافع للقيام بذلك؟ صفر ، كما يقول.
“نحن محظوظون . . . إنه عمل شاق ، نعم ، لكن انظر حولك ، فنحن نعمل في مجال الترفيه “. ويضيف أنه إذا لم يكن الأشخاص الذين يصنعون الترفيه سعداء ، “فهناك مشكلة”. “لذا ، إذا كنت تريد أن تكون هنا ، فعليك أن تكون مكرسًا تمامًا للوظيفة ، بالحماس المناسب.”
يقول الإيطالي إن نهجه هو أن يعامل الناس بالمثل ، سواء كانوا رؤساء أو بستاني. “إنه أسلوبي ، خذها أو اتركها. لا أستطيع الحصول على قناع أمامي “.
“يعتقد الأشخاص غير الأذكياء أن هناك أسلوبًا واحدًا فقط لتوسيع نطاق الأعمال التي تتحمل مسؤوليتها. لقد أثبتت أنني قادر على أن أكون هو نفسه ، هنا ، على هذا الكرسي ، وإذا أتيت معي في عطلة مع عائلتي ، مع أصدقائي. . . أنا لا أتغير “.
وُلد دومينيكالي في إيمولا ، موطن الحلبة حيث استسلم أيرتون سينا بطل العالم ثلاث مرات في بطولة العالم فورمولا 1 لحادث قاتل في 1994 ، بدأ دومينيكالي مسيرته في سكوديريا فيراري وشاهد لاحقًا السائق الألماني مايكل شوماخر يهيمن على البطولة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
“تعلمت حقيقة أنه لا يمكنك فعل أي شيء بمفردك ؛ يجب أن يكون لديك فريق جيد ، أقوى فريق على الإطلاق ، في الواقع “، كما يقول عن الفترة التي قضاها في فيراري.
في عام 2014 ، انسحب من ثلاثة سباقات في الموسم بعد تراجع أداء فيراري على المضمار. يقول: “ليس لدي خوف من تحمل المسؤولية عندما أعتقد أنه من الصواب القيام بأشياء معينة”. “لقد بدأت العمل بعد الجامعة ، لذا يمكنك أن تتخيل أنه لم يكن سهلاً ، لكن عليك أن تكون عقلانيًا.”
كان يعمل في علامة أودي التجارية فولكس فاجن – حيث أحبطت فضيحة انبعاثات الديزل دخولًا محتملاً إلى الفورمولا 1 – ثم انضم إلى لامبورغيني.
وبصفته الرئيس التنفيذي لـ F1 ، فقد ساعد في إقناع أودي بالعودة في الوقت المناسب لعام 2026 ، عندما من المقرر أن تدخل وحدات الطاقة الجديدة ، التي ستكون أكثر كفاءة وستستخدم وقودًا أكثر استدامة ، حيز التنفيذ.
جاء الاختبار الأكبر لقدراته الإقناعية في مارس 2022 قبل سباق الجائزة الكبرى السعودي الثاني في جدة. عندما ضرب هجوم صاروخي للحوثيين منشأة لتخزين النفط في أرامكو السعودية في الفترة التي سبقت السباق ، كان الدخان المتصاعد في الهواء مرئيًا من الحلبة. خوف السائقون من السباق أم لا.
يقول دومينيكالي: “إن رؤية مثل هذا الفطر الداكن المذهل من الدخان على بعد 12 ميلاً من مكانك هو قوي جدًا من الناحية العاطفية”.
كانت المخاطر كبيرة. على الرغم من الانتقادات من مجموعات حقوق الإنسان ، أصبحت المملكة العربية السعودية سوقًا مهمًا لـ F1 ، وهو أمر بالغ الأهمية لتوسع Liberty Media في الشرق الأوسط. أرامكو السعودية المملوكة للدولة هي من بين شركاء الفورمولا 1 العالميين ، وهي أعلى شريحة رعاية في هذه الرياضة ، بينما تعتمد فرق مثل أستون مارتن وماكلارين على الرعاة السعوديين.
يقول دومينيكالي إن ما كان بالفعل “ليس لحظة سهلة” تم تضخيمه من خلال وسائل التواصل الاجتماعي. مضى السباق بعد اجتماعات في وقت متأخر من الليل مع السائقين قدم خلالها دومينيكالي تأكيدات من السلطات المحلية وشرح إجراءات السلامة المعمول بها.
يقول: “إذا اتبعت المشاعر ، فمن المرجح أن تسير في اتجاه خاطئ”. “القيادة بالقدوة تعني أنني كنت هناك. إذا كنت أول من يقلق ، فأنا لست غبيًا لأغادر هناك. . . وأن أقول ، “أذهب وتبقى”. لقد فهم الجميع ووثقوا بنا “.
في الآونة الأخيرة ، أدى التوسع في المملكة العربية السعودية إلى تكهنات بأن صندوق الثروة السيادية للدولة الخليجية الغنية بالنفط سيكون حريصًا على الاستحواذ على F1.
أثار تقرير بلومبرج نيوز في كانون الثاني (يناير) أن F1 استحوذت على مصلحة الاستحواذ من صندوق الاستثمار العام السعودي ، وردًا حازمًا من رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم. وقد غرد بأن مجلس الإدارة كان “حذرًا” بشأن “السعر المتضخم المزعوم” البالغ 20 مليار دولار ، بما في ذلك الديون ، وحذر من أن أي مطالب يجب أن يجلب أكثر من “الكثير من المال”.
قررت F1 و Liberty Media عدم الرد علنًا ، ولكن في رسالة إلى رئيس FIA تم تسريبها إلى وسائل الإعلام ، حذروا تعليقاته “تجاوزت حدود اختصاص FIA وحقوقه التعاقدية” وأن الاتحاد الدولي للسيارات “قد يكون مسؤول “إذا كانت تغريدات الرئيس” تضر بقيمة ليبرتي ميديا ”.
بعد ذلك ، تراجع بن سليم عن المشاركة اليومية في الفورمولا 1.
يقول دومينيكالي عن محاولته لحل المسألة على انفراد: “إذا كنت تريد أن تفعل شيئًا ما ، فلا داعي للصراخ أو الإعلان ، وأنت تفعل ما هو في مصلحة الشركة التي تتحمل مسؤوليتها ، بهذه البساطة. الجميع مختلفون ، لكن هذا أنا “.
