إذا كنت ساخرًا، فستقول إن الافتقار إلى المفاتيح المادية والتكنولوجيا المكتنزة هو إجراء لخفض التكاليف. من المؤكد تقريبًا أن شركة BMW تفضل أن تعتقد أن إبقاء الأمور بسيطة هو المستقبل – على الرغم من أن الاتجاه نحو شاشات اللمس لكل الأشياء يتم الحكم عليه في أماكن مختلفة على أنه شيء من الإفلاس. حتى في أعلى نهاية المقياس يوجد مزيج من شاشات اللمس والأزرار الصلبة.
ستكون أكثر دراية بضربة صفعة شاشة iDrive في منتصف لوحة القيادة. يمكنك التحكم به وبوظائفه التي لا تعد ولا تحصى باستخدام يديك، أو الأزرار متعددة الوظائف الموجودة على عجلة القيادة، أو التحكم الصوتي الخاص بسيارات BMW. عجلة iDrive التي جاءت مع النظام عند بدايته في عام 2001 لا يمكن رؤيتها في أي مكان.
هذا هو كل ما هو قياسي حتى الآن، حيث إن عبارة “السيارة بها شاشة تعمل باللمس” ليست خبرًا جديدًا. تعتبر BMW Panoramic Vision أكثر قليلاً من حيث المال. إنه شريط ضوئي يمتد عبر عرض الزجاج الأمامي ويعرض المعلومات ذات الصلة لكل من يريدها على ارتفاع مناسب للسائق. يمكنك تحديد المسافة التي تقطعها السيارة، لذا إذا كنت تفضل ألا يكون لدى الراكب أي شيء للنظر إليه، فيمكنك قصر المعلومات على عينيك فقط. بالإضافة إلى كونه نظامًا أنيقًا لتوصيل المعلومات، فهو تفاعلي أيضًا. بشكل مناسب تقرير الأقلية عند التحرك، يمكنك نقل المعلومات الموجودة على شاشة iDrive لأعلى على شاشة الرؤية البانورامية بإصبعك. إذا سئمت من إلقاء نظرة خاطفة على عنصر معين، فارفعه إلى خط عينك وستكون بعيدًا. Phygital لا يستخدم فقط لمقابض الأبواب والأضواء.
في حين أن حيل Vision Neue Klasse لا تزال مفاهيمية وأن الأضواء الخلفية الخادعة لـ Mini لا تزال بعيدة المنال، إلا أن هناك مثالًا على التفكير الظاهري الذي يمكنك شراؤه الآن: نظارات ConnectedRide Smartglasses من BMW Motorrad. تم تصميم النظارات المتصلة بالتطبيق لتناسب بشكل مريح تحت خوذة دراجة نارية وتمنح الدراجين شاشة عرض رأسية مباشرة في خط عيونهم، لتظهر لهم معلومات السرعة والملاحة. فكر في Google Glass ولكنه مفيد بالفعل، وإن كان باهظ الثمن بعض الشيء بسعر 749 جنيهًا إسترلينيًا (750 دولارًا). سوف يتناسبون بشكل جيد مع السكوتر الكهربائي الجديد CE 02 الذي تنتجه الشركة والصديق للمدينة.
كدراسة تصميمية، وطريقة لإظهار كيف تتطلع شركة BMW إلى خفض الكمية أشياء على سيارة ذات تكنولوجيا ذكية، تشير Vision Neue Klasse إلى مستقبل مثير للاهتمام. ما لم يقله هو بالضبط ما ستكون عليه مجموعة نقل الحركة. نحن نعلم أنها – أو أي شيء يأتي منها – ستعتمد على تقنية eDrive من الجيل السادس من BMW، والتي، كما تقول الشركة، ستوفر نطاقًا أكبر بنسبة 30 بالمائة، وشحن أسرع بنسبة 30 بالمائة، وكفاءة أكبر بنسبة 25 بالمائة. ما يترجم إلى يبقى أن نرى. سنكتشف ذلك في عام 2025.
