صرح الرئيس بايدن للصحفيين يوم الاثنين أنه لا يعتقد أن العمال في شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس سيضربون إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق عقد جديد بحلول الموعد النهائي في 14 سبتمبر.
وقال بايدن في فيلادلفيا قبل كلمة بمناسبة عطلة عيد العمال الأميركي: “لست قلقا بشأن الإضراب، ولا أعتقد أنه سيحدث”.
في الشهر الماضي، صوتت نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW) على وقف الإنتاج “بموافقة شبه عالمية” من أعضائها البالغ عددهم 150 ألفًا في شركات صناعة السيارات الثلاث إذا لم تؤدي الصفقة الجديدة لمدة أربع سنوات إلى إلغاء الأجور والمزايا المتدرجة، مع زيادة الأجور لتعويض التضخم ومطابقة الزيادات في رواتب المديرين التنفيذيين للشركة خلال السنوات الأربع الماضية.
تشمل مطالب UAW أيضًا إعادة إنشاء بدلات تكلفة المعيشة، ومعاشات التقاعد المحددة والرعاية الصحية للمتقاعدين، والحق في الإضراب عن إغلاق المصانع، وزيادات كبيرة في مزايا المتقاعدين الحاليين، والمزيد من الإجازات مدفوعة الأجر للبقاء مع العائلة.
يستعد اتحاد عمال السيارات المتحدين للتصويت على تفويض الإضراب للأسبوع المقبل في شركة ديترويت لصناعة السيارات
وقال رئيس UAW شون فاين في بيان: “من الواضح أن أعضاء نقابتنا سئموا من العيش من الراتب إلى الراتب بينما تواصل نخبة الشركات وطبقة المليارديرات العمل مثل قطاع الطرق”. “لقد كسر الثلاثة الكبار البنك بينما كنا نكسر ظهورنا.”
تشتعل المحادثات بشأن عقود عمال صناعة السيارات المتحدين مع صانعي السيارات في ديترويت مع ظهور تهديد بالإضراب
“إن توقعات أعضاؤنا مرتفعة لأن أرباح الشركات الثلاث الكبرى مرتفعة للغاية. وقد حققت الشركات الثلاث الكبرى مجتمعة أرباحًا بقيمة 21 مليار دولار في الأشهر الستة الأولى فقط من هذا العام. هذا بالإضافة إلى ربع تريليون دولار من أرباح أمريكا الشمالية التي حققوها وأضاف فاين على مدى العقد الماضي. “بينما أصبح المديرون التنفيذيون والمساهمون الثلاثة الكبار أثرياء، تخلف أعضاء UAW عن الركب. رسالتنا إلى الشركات الثلاث الكبرى بسيطة: الأرباح القياسية تعني عقودًا قياسية.”
تقول UAW أن التصويت على ترخيص الإضراب في جنرال موتورز تم تمريره بنسبة 96٪، وفي Stellantis بنسبة 95٪، وفي فورد، كان 98٪ للعمال الممثلين بالساعة و 99٪ للعمال الممثلين بأجر.
ساهم جريج نورمان من FOX Business ورويترز في إعداد هذا التقرير.
