احصل على تحديثات مجانية لصناعة النفط والغاز
سوف نرسل لك أ ميفت ديلي دايجست البريد الإلكتروني تقريب الأحدث صناعة النفط والغاز أخبار كل صباح.
لا يمكن لأي شخص يقود سيارته عائداً إلى منزله من العطلة الصيفية في الأسبوعين الماضيين إلا أن يلاحظ أن أسعار البنزين والديزل آخذة في الارتفاع مرة أخرى.
كانت الزيادة في أسعار المضخات في المملكة المتحدة خلال شهر أغسطس واحدة من أكبر القفزات الشهرية المسجلة، وفقًا لمجموعة خدمات السيارات RAC، والتي أشارت إلى ارتفاع بنسبة 7-8 بنس في المتوسط في تكلفة لتر الوقود إلى حوالي 1.52 جنيه إسترليني. 1.55 جنيه إسترليني للتر. لا يقتصر ارتفاع أسعار محطات البنزين على المملكة المتحدة، حيث قفز البنزين في الولايات المتحدة وأوروبا وآسيا أيضًا.
ويمكن تفسير جزء من ذلك بسهولة من خلال ارتفاع أسعار النفط الخام في الأسابيع الأخيرة، حيث ارتفع خام برنت من 78 دولارًا للبرميل في منتصف يوليو إلى 90 دولارًا للبرميل يوم الثلاثاء، مدفوعًا إلى حد كبير بتخفيضات الإنتاج من قبل المملكة العربية السعودية وروسيا. لكن العامل الأقل فهمًا هو تحسين التكاليف.
وشهدت أسعار البنزين والديزل وأيضا وقود الطائرات تدهورا في الأسابيع الأخيرة بسبب محدودية طاقة التكرير. خذ الديزل. وفي حين ارتفع سعر النفط الخام بنحو 14 في المائة في الآونة الأخيرة، قفزت أسعار الديزل بالجملة في أوروبا بأكثر من 25 في المائة. كما سجل البنزين مكاسب قوية، حيث لحقت الأسعار إلى حد كبير بل وتجاوزت الديزل في أسواق الجملة.
وقالت وكالة الطاقة الدولية في تقريرها الأخير عن سوق النفط إن مصافي التكرير تحقق “أرباحا شبه قياسية”.
وتتراوح العوامل قصيرة المدى التي تحرك قوة الوقود المكرر من انخفاض المخزونات إلى الطلب القوي من شركات الطيران وسائقي السيارات خلال أشهر الصيف. وقد تحرص شركات التكرير وتجار الجملة على الاحتفاظ بعدد أقل من البراميل في المخزون، حيث أن ارتفاع أسعار الفائدة يجعل تمويل مخزونات الوقود أكثر صعوبة.
لكن القضية على المدى الطويل هي مسألة القدرة وتوافر الأنواع المناسبة من المواد الأولية. إن مصافي التكرير في أوروبا بشكل عام أقدم وأقل قدرة على المنافسة من المصافي الحديثة التي يتم افتتاحها في آسيا، لذلك عندما ضرب الوباء قبل ثلاث سنوات، أغلقت المصافي الأضعف أبوابها إلى الأبد. وفقدت أوروبا نحو 5 في المائة من طاقة التكرير خلال هذه الفترة، مما جعل السوق الإقليمية أكثر إحكاما الآن بعد أن عاد الطلب في الغالب إلى طبيعته.
وزادت الحرب في أوكرانيا من تعقيد الإمدادات، حيث منعت العقوبات إلى حد كبير وصول البراميل الروسية إلى السوق الأوروبية. وكانت روسيا أكبر مصدر منفرد للديزل إلى الاتحاد الأوروبي قبل عام 2022.
وتعتقد وكالة الطاقة الدولية أن مصافي التكرير الأوروبية ربما تكافح أيضًا للحصول على نفس عائدات المعالجة، بعد أن اضطرت إلى استبدال براميل الخام الروسية كمواد خام، والتي تم تكوين العديد من المصانع من أجلها.
وقالت وكالة الطاقة الدولية: “إن التحول إلى درجات خام بديلة دون المستوى الأمثل دفع مصافي التكرير إلى حدود المعالجة”، محذرة من أنها تتوقع أن تكون عمليات التكرير الأوروبية أقل بنحو 5 في المائة في الربع الثالث مما كانت عليه في العام الماضي.
ورغم أن سوق النفط قامت بعمل مثير للإعجاب نسبياً في إعادة تنظيم الإمدادات، مع وصول المزيد من وقود الديزل الآن إلى أوروبا من الهند والشرق الأوسط، فإن أوقات الشحن أطول وأكثر تكلفة.
وهناك شهية ضئيلة في أوروبا والولايات المتحدة للاستثمار في قدرات التكرير الجديدة، على الرغم من الهوامش القوية المعروضة، حيث من المتوقع في نهاية المطاف أن يؤدي الإقبال المتزايد على السيارات الكهربائية إلى خفض الطلب بشكل كبير.
وقد توفر الصورة العالمية قريباً على الأقل قدراً يسيراً من الارتياح لسائقي السيارات، رغم أنه من غير المرجح أن تكون علاجاً سحرياً لكل داء. من المقرر أن يبدأ أليكو دانجوتي، أغنى رجل في أفريقيا، تشغيل مصفاته الضخمة التي تبلغ طاقتها 600 ألف برميل يوميًا في نيجيريا قريبًا، وربما قبل نهاية هذا العام.
كما يتم تكثيف المصانع المكتملة مؤخرًا في المملكة العربية السعودية والكويت وعمان، حيث تتوقع وكالة الطاقة الدولية أن ترتفع معالجة المصافي على مستوى العالم بحوالي 1.9 مليون برميل يوميًا هذا العام. كما حصلت مصافي التكرير الصينية على حصص تصدير أكبر من بكين.
جادل المحللون في Energy Aspects هذا الأسبوع بأن بعض التجار المضاربين من المرجح أن يتخلصوا من الرهانات الأخيرة على مكاسب الأسعار في المنتجات المكررة التي تستمر في تجاوز النفط الخام. لكن هوامش التكرير القوية من غير المرجح أن تنهار في الوقت الحالي.
وقالت إنرجي أسبكتس: “الطلب القوي والأداء الضعيف بسبب مشكلات عدم تطابق الخام والمواد الأولية سيعني استمرار بعض الضيق حتى عام 2024”.
الخوف الأكبر حول المبلغ الذي ندفعه في محطات الضخ قد يكون أنه حتى لو تراجعت هوامش التكرير إلى حد ما، فإن أسعار النفط الخام يمكن أن تستمر في الارتفاع. ومع إعلان المملكة العربية السعودية يوم الثلاثاء أنها ستمدد تخفيضات إنتاج النفط الخام الطوعية حتى نهاية هذا العام، يبدو أن أسعار برنت تشير إلى الارتفاع، حيث تتحرك فوق 90 دولارًا للبرميل للمرة الأولى في عام 2023.
قد يساهم ذلك في تقليل الهوامش التي تجنيها المصافي، لكنه لن يقدم سوى القليل من المساعدة للسائقين. قد يكون الصيف قد انتهى. لكن شتاء السخط ما زال يلوح في الأفق.
