عرض رئيس اتحاد عمال السيارات (UAW) استراتيجية النقابة لضرب شركات صناعة السيارات “الثلاثة الكبار”، وأخبر الأعضاء يوم الأربعاء أنهم قد يقومون بإضرابات مستهدفة لإبقاء الشركات غير متوازنة.
تنتهي عقود UAW مع شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس، التي تمتلك علامتي دودج وجيب، عند منتصف ليل الجمعة. وقالت النقابة إنها ستضرب أي شركة لم يكن لديها صفقة مرضية بحلول الموعد النهائي.
ولم يحدث من قبل أن ضربت النقابة الشركات الثلاث في وقت واحد. كما ذكرت HuffPost في وقت سابق من هذا الأسبوع، كان من الممكن أن تقرر النقابة إضراب منشآت مختارة لتعطيل الإنتاج بدلاً من شن توقف عمل متزامن أكثر تكلفة عبر الشركة بأكملها أو الثلاثة جميعًا.
وقال شون فاين، رئيس UAW، في قاعة المدينة عبر الإنترنت يوم الأربعاء أن النقابة ستتخذ النهج المستهدف. أطلق عليها اسم استراتيجية “الإضراب الاحتياطي”، تكريما لإضراب “الاعتصام” الشهير الذي بدأ في فلينت بولاية ميشيغان في أواخر عام 1936.
“سيخلق هذا ارتباكًا للشركات. وهذا سيبقيهم في حالة تخمين بشأن ما قد يحدث بعد ذلك.”
– رئيس UAW شون فين
“وقال فاين إن هذا سيخلق ارتباكًا للشركات. “سوف يبقيهم هذا في حالة تخمين بشأن ما قد يحدث بعد ذلك. وسوف يشحن بقوة مفاوضينا”.
وقال فاين إن النقابة ستبلغ المنتسبين المحليين قبل ساعتين من الموعد النهائي للإضراب يوم الخميس عما إذا كان من المتوقع أن يقوموا بالإضراب. ومن المتوقع من أولئك الذين لم يطلب منهم الإضراب أن يتراجعوا.
وقال فين: “هذا الإضراب يتطلب منا أن نكون منضبطين للغاية”.
ورغم أن مثل هذه الاستراتيجية من شأنها أن تلحق ضرراً أقل بشركات السيارات، فإنها قد تلحق أيضاً قدراً أقل من الألم بالعمال. لدى النقابة صندوق إضراب بقيمة 825 مليون دولار، والذي سيدفع للعمال 500 دولار في الأسبوع، وهو أقل بكثير مما يكسبونه في العمل. يمكن أن يستمر الصندوق لمدة 11 أسبوعًا تقريبًا إذا كان جميع العمال البالغ عددهم 150 ألف عامل بموجب العقود الثلاثة على خطوط الاعتصام في وقت واحد.
ومن خلال الإضرابات المستهدفة، يمكن للعديد من الأعضاء البقاء في وظائفهم بينما لا تزال النقابة قادرة على خلق مشاكل في الإنتاج والتوزيع.
ويحاول الاتحاد التوصل إلى اتفاقيات جديدة مدتها أربع سنوات مع الشركات، لكن فاين قال إنه على الرغم من التقدم، إلا أن الجانبين لا يزالان متباعدين بشأن بعض القضايا الرئيسية.
واقترحت النقابة زيادات في الأجور بنسبة 40% على مدى مدة العقد للتعويض عن التضخم والامتيازات السابقة. وقال فاين إن حصة فورد وصلت إلى 20%، وجنرال موتورز إلى 18%، وستيلانتس إلى 17.5%، لكن النقابة لا تزال تعتبر هذه العروض غير كافية.
وقال فاين أيضًا إن الشركات انتقلت إلى نظام “من مستويين” الذي يدفع للعمال الجدد رواتب أقل مقابل أداء نفس العمل الذي يقوم به المحاربون القدامى. يستغرق الأمر حاليًا ثماني سنوات “للتقدم” إلى أعلى معدل للأجور. وقال فاين إن جميع الشركات عرضت تقليص هذا الجدول الزمني من النصف إلى أربع سنوات، لكن النقابة قالت إن العمال يجب أن يصلوا إلى أعلى معدل في 90 يومًا.
وقال إن الخلافات الأخرى لا تزال قائمة بشأن قضايا تقاسم الأرباح والموظفين المؤقتين وإغلاق المصانع.
وقال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، في بيان يوم الأربعاء، إن شركته قدمت عروضًا “سخية بشكل متزايد” للنقابة، وأعرب عن أمله في أن يتمكن الجانبان من تجنب “نتيجة كارثية”.
“إذا كان هناك إضراب، فهذا ليس لأن فورد لم تقدم عرضًا رائعًا. قال فارلي: “لدينا وهذا ما يمكننا السيطرة عليه”.
وقال فاين إن النقابة ستظل تدرس إمكانية الإضراب في كل مكان اعتمادا على مدى تقدم المحادثات، لكنه أوضح أن النقابة ستبدأ باضطرابات محدودة أكثر.
قال: “لن يضرب محليك إلا إذا طُلب منك القيام بذلك”.
