وأشار كروس إلى أن العديد من الميزانيات العمومية السيادية تتعرض حاليا لضغوط بسبب قضايا القدرة على تحمل الديون، وارتفاع أسعار الفائدة وتباطؤ نمو الناتج المحلي الإجمالي.
وقال إن هذا يعني رياحًا معاكسة كبيرة للاستثمار في البنية التحتية.
“لقد تم تقييم فجوة البنية التحتية في آسيا بنحو 5 تريليون دولار أمريكي. لقد دخل البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية هذا المجال برأس مال قدره 100 مليار دولار أمريكي من مساهمينا، مما يعني أنه يمكننا تقديم مساهمة، لكن لا يمكننا حل المشكلة بمفردنا”، مضيفًا أن مشاركة القطاع الخاص أمر بالغ الأهمية.
مبادرة الحزام والطريق الصينية
كما نأى كروس أيضًا بالبنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية عن مبادرة الحزام والطريق الصينية، مشددًا على أنها سياسة أعلنتها الحكومة الصينية.
وقال: “من الجدير أن ندرك أن لدينا 106 من المساهمين السياديين، وبالتالي فإن جميع المساهمين السياديين الـ 106 لديهم مبادرات سياسية تقع ضمن إطارهم الخاص (و) ضمن قراراتهم الخاصة”.
“البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية ليس جزءا من مبادرة الحزام والطريق.”
