احصل على تحديثات ليكس المجانية
سوف نرسل لك أ ميفت ديلي دايجست البريد الإلكتروني تقريب الأحدث ليكس أخبار كل صباح.
تتميز العواصف الكهربائية بالكثير من الرعد والبرق. وكذلك الحال بالنسبة للخلاف بين الاتحاد الأوروبي والصين بشأن صادرات الأخيرة من السيارات الكهربائية الرخيصة. ويهدد الاتحاد الأوروبي بفرض رسوم جمركية على الواردات إذا وجد أن السيارات الكهربائية الصينية تنتهك قواعد التجارة. الصين تصدر أصواتاً انتقامية. إن العداء المتزايد هو انعكاس للوضع الخطير الذي تجد شركات صناعة السيارات الأوروبية نفسها فيه.
تتمتع شركات السيارات الأوروبية العريقة بتاريخ طويل ومشرق في إنتاج محركات الاحتراق الداخلي. وقد أدى إنفاقهم الكبير على العلامات التجارية إلى دعم هذه الأنواع من المنتجات.
لكن ICEs في طريقها للخروج. أصبحت المركبات الكهربائية الآن أرخص ماديًا في التشغيل من نظيراتها من الوقود الأحفوري. والأسوأ من ذلك أن أسعار شراء المركبات الكهربائية انخفضت أيضًا. وهذا وحده يساعد على جذب المستهلكين. ومن المتوقع أن ترتفع المبيعات في جميع أنحاء العالم من حوالي 10 ملايين في عام 2022 إلى حوالي 14 مليون في عام 2023، أو 18 في المائة من جميع السيارات المباعة.
وهذا يفسر جزئياً التقييمات المنخفضة لشركات صناعة السيارات القديمة. يتم تداول فولكس فاجن بمعدل 3.5 أضعاف الأرباح الآجلة لهذا العام. Stellantis وRenault أرخص من ذلك، حيث يحومان حول 3 مرات.
علاوة على ذلك، يركز المستهلكون بشكل متزايد على البرامج الموجودة في قمرة القيادة، إلى جانب الأجهزة. وحتى الآن، قامت شركات صناعة السيارات الصينية بدمج هذه القدرات بشكل جيد. وقد تفوقت شركة فولكس فاجن، التي كانت في السابق رائدة في سوق السيارات في الصين، على شركة BYD المتخصصة في السيارات الكهربائية.
إن التحول إلى السيارات الكهربائية – حيث تكون العلامات التجارية القديمة أقل أهمية – يقلل من الحواجز أمام الدخول إلى السوق الأوروبية. وفي الواقع، تمثل الواردات الصينية بالفعل نحو 15% من السيارات الكهربائية المباعة في القارة. وفي الوقت الحالي، تخترق شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD قطاع السوق الشامل، والذي يوفر فرصة إيرادات بقيمة 130 مليار دولار بحلول عام 2030.
ليس من المستغرب إذن أن يحرص صناع السياسات في الاتحاد الأوروبي على حماية صناعاتهم المحلية ــ وخاصة إذا تبين أن شركات صناعة السيارات الصينية تستفيد من إعانات الدعم المشوهة للسوق. لكن فرض الرسوم الجمركية لن يكون فوزاً سهلاً. فمن ناحية، فإنه يثير احتمال نشوب حرب تجارية. وهذا من شأنه أن يلحق الضرر بشركة صناعة السيارات الألمانية فولكس فاجن بشكل خاص: أكثر من نصف صافي دخلها يأتي من العمليات الصينية، وفقا لتقديرات دانييل رويسكا من بيرنشتاين. بي ام دبليو فوق 30 في المائة.
يدرك المستثمرون تمامًا المشكلات التي تواجهها شركات صناعة السيارات القديمة. وتشير التقييمات المنخفضة المستمرة لأسهمها، حتى مع ارتفاع هوامش التشغيل في الفترة 2021-2022، إلى هذا الواقع.
