- تدرس إدارة بايدن تقديم المساعدة للموردين الصغار لشركات صناعة السيارات الأمريكية في حالة إضراب نقابة عمال السيارات المتحدة.
- أشارت UAW إلى خطط لسلسلة من الضربات المستهدفة في مصانع السيارات غير المعلنة إذا لم يتم التوصل إلى اتفاقيات قبل انتهاء العقد.
- ولا تزال المحادثات حول مساعدة الموردين مستمرة، وقد بدأت بمجرد ظهور احتمال الإضراب، على الرغم من أنها لا تزال في مراحل مبكرة وغير مؤكدة.
قال مصدر مطلع يوم الخميس إن إدارة الرئيس جو بايدن تناقش مساعدات طارئة لحماية الشركات الصغيرة التي تزود مصنعي السيارات الأمريكيين إذا أضربت نقابة عمال السيارات المتحدة.
أبدى صانعو السيارات الثلاثة في ديترويت والمفاوضون النقابيون أملًا ضئيلًا في التوصل إلى اتفاق يوم الخميس لتجنب إضراب منتصف الليل الذي سيكون أول إضراب متزامن لـ UAW ضد شركات صناعة السيارات الأمريكية.
وقد حددت UAW خططًا لسلسلة من الإضرابات التي تستهدف مصانع السيارات الأمريكية الفردية وغير المعلنة، بدلاً من الإضراب الكامل، إذا لم يتم التوصل إلى اتفاقيات قبل انتهاء العقد.
وقال المصدر إن مساعدة الموردين تمت مناقشتها “منذ اللحظة التي أصبح فيها واضحا أنه قد يكون هناك إضراب” لكن تلك المحادثات “سابقة لأوانها ومائعة”.
أجرى موردو السيارات مناقشات مؤخرًا مع البيت الأبيض حول التأثير المحتمل للإضراب والخيارات المحتملة التي يمكن لإدارة بايدن الاستفادة منها لمساعدة الموردين على التغلب على الإضراب المطول.
“لقد أرادوا كبش فداء”: انقسم الأمريكيون حول من يتحمل المسؤولية عن سرقات السيارات أو المجرمين أو صانعي السيارات
وقال المصدر إن مصدر القلق هو أن “موردي المستوى الأول سيظلون قادرين على الصمود في وجه العاصفة مالياً”، لكن الموردين في المستقبل هم الذين لا يستطيعون تحمل “التأثير بعد ستة إلى ثمانية أسابيع”.
وكانت صحيفة واشنطن بوست أول من أبلغ عن أن مثل هذه المساعدة قيد النظر، وقالت إن الخيارات يمكن أن تشمل منحًا من وزارة العمل للعمال أو قروضًا من إدارة الأعمال الصغيرة (SBA) للشركات.
ولم يكن لدى البيت الأبيض أي تعليق. ولم تستجب وزارة العمل وSBA على الفور لطلبات التعليق.
العديد من الشركات المصنعة الأمريكية الصغيرة التي تزود قطع الغيار لشركة صناعة السيارات في ديترويت الثلاثة، تعاني من وضع مالي ضعيف بعد صدمة عمليات الإغلاق الوبائية ونقص أشباه الموصلات اللاحق الذي أدى إلى انخفاض إنتاج السيارات في الشركات الثلاث خلال معظم السنوات الثلاث الماضية.
توظف صناعة تصنيع قطع غيار السيارات 4.8 مليون شخص، وفقًا للمجموعة التجارية لاتحاد مصنعي معدات السيارات. وتقع العديد من هذه الوظائف في ولايات ميشيغان وأوهايو وغيرها من ولايات الغرب الأوسط، بالإضافة إلى مقاطعة أونتاريو الكندية.
يمثل صغار الموردين أهمية بالغة لسلاسل التوريد الخاصة بشركات صناعة السيارات. إذا لم يصل حتى دعامة واحدة أو مسمار أو جزء داخلي بلاستيكي إلى خط التجميع، فقد يتوقف الإنتاج. لقد أمضت شركات صناعة السيارات معظم السنوات الثلاث الماضية في التعامل مع اضطرابات سلسلة التوريد، وما زالت تعمل على التعافي.
