احصل على تحديثات مجانية للسيارات
سوف نرسل لك أ ميفت ديلي دايجست البريد الإلكتروني تقريب الأحدث سيارات أخبار كل صباح.
تصاعدت التوترات بسبب إضراب في شركات صناعة السيارات في ديترويت على الرغم من دعوة الرئيس الأمريكي جو بايدن للعودة إلى طاولة المفاوضات، حيث قامت شركة فورد بتسريح مئات الموظفين بعد ساعات من بدء الإضراب عن العمل.
أضرب ما يقرب من 13000 عضو في UAW في ثلاثة مصانع في وقت مبكر من يوم الجمعة عندما انتهت عقودهم في منتصف الليل دون التوصل إلى اتفاق. تنتمي المصانع في ميشيغان وميسوري وأوهايو إلى شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس، على التوالي، وهي المرة الأولى في التاريخ التي يقوم فيها الاتحاد بالإضراب ضد شركات صناعة السيارات الثلاث في وقت واحد.
وقالت شركة فورد في وقت متأخر من يوم الجمعة إنها سرحت 600 عامل لم يخرجوا من مصنعها في ميشيغان، وألقت باللوم على “التأثيرات غير المباشرة” من الآخرين في أقسام الطلاء والتجميع النهائي الذين فعلوا ذلك. وجهت UAW إدارات معينة فقط بالإضراب.
وقالت الشركة إن الإنتاج “مترابط بشكل كبير”، مضيفة أن العمال المضربين “أثروا بشكل مباشر على العمليات في أجزاء أخرى من المنشأة”. وكان الموظفون المسرحون يعملون في قسم بناء هياكل المصنع ومنطقة التجميع الفرعية لختم المعادن.
قال فورد: “هذا ليس إغلاقًا”. “هذا التسريح هو نتيجة للإضراب.”
وجاء إعلان فورد بعد أن وجه بايدن اثنين من كبار المسؤولين في البيت الأبيض للتوسط في المحادثات حيث حث الجانبين على إيجاد اتفاق لإنهاء التوقف عن العمل مع عواقب اقتصادية ضارة محتملة.
وفي حديثه من البيت الأبيض يوم الجمعة، حث الرئيس UAW وشركات صناعة السيارات على العودة إلى طاولة المفاوضات لإيجاد صفقة “مربحة للجانبين”، وأشار إلى أن الأمر متروك للشركات للتوصل إلى عرض أفضل.
وقال بايدن إن “الأرباح القياسية” لشركات السيارات يجب أن تقترن بـ “العقود القياسية” لاتحاد عمال السيارات.
وقال أيضًا إنه سيرسل جولي سو، القائم بأعمال وزير العمل الأمريكي، وجين سبيرلينج، المستشار الاقتصادي للبيت الأبيض، للمساعدة في التوسط في المحادثات.
وفي وقت سابق من يوم الجمعة، انتقد الرئيس التنفيذي لأكبر شركة مصنعة للسيارات في الولايات المتحدة UAW.
وقالت ماري بارا من جنرال موتورز لشبكة CNBC: “أشعر بالإحباط وخيبة الأمل للغاية”. “لسنا بحاجة إلى الإضراب الآن. لقد وضعنا عرضًا تاريخيًا على الطاولة».
وأضاف بارا أن “كل مفاوضات تأخذ شخصية القائد”، في إشارة إلى شون فاين، الذي فاز برئاسة UAW ووعد باتخاذ موقف أكثر عدوانية ضد شركات صناعة السيارات.
ويطالب اتحاد عمال السيارات بزيادة الأجور إلى 36 في المائة على مدى أربع سنوات، في حين أن شركات صناعة السيارات تعرض ما لا يزيد عن 20 في المائة. وتريد النقابة أيضًا إنهاء نظام الأجور ذي المستويين، حيث يستغرق العمال الجدد أربع سنوات للوصول إلى نفس الأجر الذي يحصل عليه الموظفون منذ فترة طويلة.
ومن الممكن أن يتوسع الإضراب ليشمل المزيد من المصانع ومراكز التوزيع، اعتمادا على التقدم المحرز على طاولة المفاوضات. وقد أطلق عليها اتحاد عمال العمال اسم “الإضراب الواقف”، في إشارة إلى إضراب “اجلسوا” في الثلاثينيات والذي ساعد في بناء الاتحاد الناشئ، والحركة العمالية الأمريكية الأكبر.
وقال فاين يوم الخميس: “إذا كنا بحاجة إلى بذل قصارى جهدنا، فسوف نفعل ذلك”. “كل شيء على الطاولة.”
يمثل الإضراب مشكلة سياسية لبايدن، الذي صور نفسه على أنه الرئيس الأمريكي الأكثر تأييدًا للنقابات في الذاكرة الحديثة، وهو الآن عالق بين رغبته في دعم مطالب العمال والمخاوف من التأثير الاقتصادي للإجراء على الساحة السياسية. الغرب الأوسط الصناعي المحوري.
لقد دعم العديد من الديمقراطيين في الكونجرس UAW في المواجهة مع شركات صناعة السيارات الأمريكية. وقالت إليسا سلوتكين، العضوة الديمقراطية المعتدلة في الكونجرس من ميشيغان والتي تترشح لمقعد مفتوح في مجلس الشيوخ العام المقبل، إنها ستنضم إلى خط الاعتصام في نهاية هذا الأسبوع. وعقدت UAW مسيرة مساء الجمعة في ديترويت مع بيرني ساندرز، السيناتور اليساري من ولاية فيرمونت.
وقال ساندرز: “عندما يكون لديك عمال في مجال صناعة السيارات لا يستطيعون شراء السيارات التي يصنعونها، فإن هذا أمر سيئ بالنسبة للاقتصاد”.
كما أعرب بعض الجمهوريين عن دعمهم للعمال المضربين. كتب جي دي فانس، السيناتور الجمهوري عن ولاية أوهايو المقرب من الرئيس السابق دونالد ترامب، على وسائل التواصل الاجتماعي: “نشجع عمال السيارات في جميع أنحاء بلادنا الذين يطالبون بزيادة الأجور وإنهاء الحرب الخضراء التي تشنها القيادة السياسية على صناعتهم”.
وظهرت بارا أيضًا على شبكة سي إن إن يوم الجمعة، حيث دافعت عن أجرها، الذي قالت إنه مرتبط بأداء الشركة. ردًا على ذلك، قالت UAW على وسائل التواصل الاجتماعي إنه “خلال الدقائق الثماني ونصف التي ظهرت فيها (بارا) على شبكة CNN هذا الصباح، كسبت أموالًا أكثر مما يكسبه أي عامل سيارات في يوم عمل كامل. وهذه هي الطريقة التي يريد الثلاثة الكبار الاحتفاظ بها.
ويشعر الاقتصاديون بالقلق من أن الإضرابات الطويلة قد تؤدي إلى ارتفاع أسعار السيارات الجديدة والمستعملة وتحد من تقدم صناع السياسات في ترويض التضخم.
وقال الاقتصاديون في بنك جيه بي مورجان: “مثل هذه النتيجة ستمثل مشكلة أخرى لتباطؤ التضخم المستمر لأنها ستوقف السلسلة الأخيرة من القراءات الضعيفة في مكون (مؤشر أسعار المستهلك) للسيارات”. “إذا كان الاتفاق التعاقدي النهائي يتضمن زيادة كبيرة في الأجور، فإنه سيشكل أيضًا خطرًا صعوديًا للتضخم في القطاع”.
