وقالت النقابة إن عمال السيارات المتحدين وشركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في ديترويت – جنرال موتورز وفورد وكرايسلر الشركة الأم ستيلانتس – سيستأنفون التفاوض بعد أن بدأ العمال إضرابًا مستهدفًا يوم الخميس.
بدأ حوالي 13.000 من عمال السيارات الاعتصام في ثلاثة مصانع تجميع في ميشيغان وأوهايو وميسوري بعد انتهاء عقودهم الساعة 11:59 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم الخميس. وأدى الإضراب إلى إغلاق المصانع، ووقف إنتاج نماذج السيارات الشهيرة، بما في ذلك فورد برونكو، وجيب رانجلر، وشفروليه كولورادو، وغيرها.
وكانت العواقب فورية. وطلب فورد من 600 عامل غير المضربين عدم القدوم إلى العمل يوم الجمعة. أبلغت جنرال موتورز 2000 عامل في مصنع للسيارات في كانساس أنه من المحتمل أن يتم إغلاق مصنعهم الأسبوع المقبل بسبب نقص الأجزاء نظرًا لإضراب مصنع قريب.
وقال فورد في بيان لرويترز “إن نظام الإنتاج لدينا مترابط بشكل كبير، مما يعني أن استراتيجية الضربة المستهدفة التي تتبعها UAW سيكون لها آثار غير مباشرة على المنشآت التي لم يتم استهدافها بشكل مباشر بتوقف العمل”.
ضربة UAW يمكن أن تضرب الاقتصاد الأمريكي
في تجمع حاشد بعد ظهر يوم الجمعة وخطوط اعتصام خلال النهار، احتج أعضاء النقابة بصوت عالٍ واستهدفوا بشكل خاص نظام الأجور ذي المستويين الذي ترك الموظفين الجدد بدون أجر أو مزايا الأيدي المتمرسة. وقالوا إن هذا غير عادل ويفضل المستثمرين على العمال.
قال رئيس UAW شون فاين: “لن ندمر الاقتصاد. الحقيقة هي أننا سندمر اقتصاد الملياردير”.
نقطة الخلاف الرئيسية بين الجانبين هي الأجور الأعلى، حيث تسعى النقابة إلى زيادة الأجور العامة بنسبة تزيد عن 36٪ للأعضاء العاديين على مدى أربع سنوات. وهذا أقل من الطلب الأصلي بزيادة الأجور بنسبة 46٪.
يطالب عمال UAW أيضًا بأسابيع عمل أقصر، واستعادة معاشات التقاعد المحددة وأمن وظيفي أقوى مع انتقال شركات صناعة السيارات إلى السيارات الكهربائية – التي تم بيعها بشكل سيئ حتى الآن، حيث من المتوقع أن تخسر شركة فورد وحدها 4.5 مليار دولار على سياراتها الكهربائية هذا العام.
UAW STRIKE: تحديثات حية
في اجتماع حاشد يوم الجمعة في وسط مدينة ديترويت، قال نائب رئيس UAW تشاك براوننج للمضربين إن محادثاته مع فورد حققت “تقدمًا جيدًا، لكن أمامنا طريق طويل لنقطعه”.
وعلق الرئيس بايدن على الإضراب يوم الجمعة. وفي بيان متلفز، قال بايدن إن شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى تحقق “أرباحا قياسية” “لم يتم تقاسمها بشكل عادل، من وجهة نظري، مع العمال”.
وقال بايدن: “لا أحد يريد الضربة”. “لكنني أحترم حق العمال في استخدام خياراتهم في ظل نظام المفاوضة الجماعية. لقد ضحى عمال السيارات بالكثير لإبقاء الصناعة حية وقوية، خاصة خلال الأزمة الاقتصادية والوباء. يستحق العمال حصة عادلة من الفوائد التي ساعدوا في خلقها من أجلهم”. مؤسسة.”
يطالب العمال بإنهاء نظام الأجور المكون من مستويين، حيث يقولون إنه يضع الموظفين الجدد في وضع مالي غير مؤات. الأجر المبدئي لعمال المستوى الثاني هو 15.78 دولارًا أمريكيًا، وقد ظل كذلك لمدة 14 عامًا.
UAW تضرب مصانع GM وFORD وStellantis بعد عدم التوصل إلى عقد جديد
لكن المديرين التنفيذيين الثلاثة الكبار يقولون إن رفع الأجور الذي طالبت به النقابة “سيخرجنا من العمل”. قالت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، لبرنامج “CBS This Morning” يوم الجمعة: “لا يزال أمامنا طريق للمضي قدمًا في العرض الذي قدموه على الطاولة الليلة الماضية”.
وانتقد بيرني ساندرز، عضو مجلس الشيوخ عن ولاية فيرمونت، الذي نصب نفسه اشتراكيًا ديمقراطيًا، تعليقات بارا في تجمع UAW يوم الجمعة. “أقول للسيدة بارا، هل لديك أي فكرة عما يعنيه أن يعيش أحد عمالك على 17 دولارًا في الساعة؟” هو قال.
ومن غير الواضح إلى متى سيستمر الإضراب. لدى UAW 845 مليون دولار لدعم العمال المضربين ولكن هذا يقابل المليارات المملوكة لشركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى.
وقال بايدن يوم الجمعة إن القائم بأعمال وزيرة العمل جولي سو ومستشارها جين سبيرلينج سيسافران إلى ديترويت لدعم استمرار المحادثات لكن البيت الأبيض لن يتوسط.
العرض الأخير من شركات صناعة السيارات هو زيادة في الأجور بنسبة 20% بدون المزايا التي يطالب بها UAW.
وقالت فورد إن مطالب النقابة ستضاعف تكاليف العمالة الأمريكية، وقالت جنرال موتورز إن مقترحات الأجور والمزايا ستكلف الشركة 100 مليار دولار.
ورفض الاتحاد هذه التأكيدات، قائلا إن هذه الشركات أنفقت المليارات على إعادة شراء الأسهم ورواتب المسؤولين التنفيذيين.
ساهمت ميغان هيني من فوكس بيزنس ورويترز في إعداد هذا التقرير.
