دخل إضراب عمال السيارات المتحدون يومه الرابع يوم الاثنين، وظل الجانبان متباعدين بشأن زيادة الأجور. اسم النادي Ford (F)، الذي يضم أكبر عدد من أعضاء UAW من بين جميع شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في ديترويت (D3)، قد يضطر إلى أخذ الأمور بأيديهم، حسبما قال جيم كريمر يوم الاثنين بعد عطلة نهاية الأسبوع من التقدم الضئيل في الوصول إلى عمالة جديدة اتفاق. من خلال ضرب شركة فورد، فإن UAW “تلعب بالنار”، وفقًا لجيم، الذي قال إن شركة صناعة السيارات قد تتعب من محاولة استرضاء مطالب النقابات وإبعاد العمال عن العمل. قامت شركة فورد يوم الجمعة بتسريح ما يقرب من 600 عامل مؤقتًا في مصنع تجميع ميشيغان التابع لها في واين، والذي يصنع إلى حد كبير سيارات الدفع الرباعي برونكو وشاحنات بيك أب رينجر. إنها نفس المنشأة التي بها أقسام مستهدفة في الإضراب. لا تعتبر عمليات تسريح العمال هذه بمثابة إغلاق – ولكنها نتيجة لعدم تمكن هؤلاء الموظفين من القيام بعملهم بسبب التأثير المضاعف للعمال الآخرين المضربين. بالإضافة إلى مصنع تجميع فورد في ميشيغان، قامت UAW بإيقاف العمل في موقع جنرال موتورز (GM) في وينتزفيل، ميسوري ومركز ستيلانتيس (STLA) في توليدو، أوهايو. إجمالاً، انسحب حوالي 12,700 عامل من عمال UAW في هذه المواقع الثلاثة الأسبوع الماضي بعد انتهاء اتفاقية العمل القديمة للنقابة مع شركات صناعة السيارات يوم الخميس الساعة 11:59 مساءً، وزادت شركة Stellantis، الشركة الأم لشركة كرايسلر، خلال عطلة نهاية الأسبوع عرضها لرفع أجور أعضاء UAW بنسبة 20٪. أكثر من 4 سنوات ونصف، مع زيادة فورية بنسبة 10% للبدء. إنه عرض على قدم المساواة مع ما رأيناه بالفعل من فورد وجنرال موتورز، وقد تم رفضه أيضًا. UAW، الذي طالب في الأصل بنسبة 40%، قام منذ ذلك الحين بتخفيض طلبه إلى 36%، بالإضافة إلى عودة المعاشات التقاعدية إلى جانب تعديلات تكلفة المعيشة. قد يتطلع UAW إلى زيادة الضغط بمزيد من الضربات، لكن D3 ليس عاجزًا. وإذا شعروا أن هذه المطالب ببساطة غير ممكنة، وأن تلبيتها من شأنها أن تعرض أعمالهم للخطر، فقد نراهم يهددون بنقل بعض العمليات الأمريكية إلى المكسيك. إن مثل هذا الإجراء الجذري سيكون مؤلماً لكلا الجانبين، وقد يستغرق الأمر ثلاث سنوات لإنشاء مصانع إضافية في المكسيك وتشغيلها. ومع ذلك، إذا اضطروا إلى ذلك، فمن المحتمل أن يستمر D3 أكثر من UAW، الذي لديه صندوق إضراب محدود لدفع أجور عماله الذين هم خارج العمل. ومن خلال الانسحاب من ثلاثة مصانع فقط، سيكون الاتحاد قادرًا على توسيع صدره الحربي. صرح جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، لشبكة CNBC الأسبوع الماضي أن مطالب UAW ستؤدي إلى إفلاس الشركة. ويأتي إضراب صناعة السيارات في وقت يحاول فيه اللاعبون القدامى في الصناعة، مثل فورد وجنرال موتورز وستيلانتس، زيادة إنتاجهم من السيارات الكهربائية، التي تعاني من حرب أسعار. خفض بنك جولدمان ساكس يوم الاثنين توقعاته المقدرة لشركة تيسلا الرائدة في مجال السيارات الكهربائية (TSLA)، في الغالب بناءً على توقعات انخفاض متوسط أسعار البيع (ASPs). نحن نسلط الضوء على هذه المذكرة البحثية لأن شركة Tesla هي صانعة الأسعار إلى حد كبير عندما يتعلق الأمر بسوق السيارات الكهربائية. ونتيجة لذلك، فإن أي تخفيض في أسعار مزودي الخدمة (ASPs) الخاص بها سوف يضغط على سعر المركبات الكهربائية التي يبيعها الآخرون، بما في ذلك D3، التي تتطلع الآن إلى رياح معاكسة محتملة بينما تعمل على تنمية حصتها في سوق المركبات الكهربائية. ضغط المبيعات يزيد من صعوبة تلبية D3 لمتطلبات UAW، التي كانت تستهدف إلى حد كبير شركات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) المربحة في D3. ومع ذلك، يمكن أن تكون هذه الديناميكية حافزًا أكبر لـ D3 للالتزام بأسلحتهم والنظر في مواقع بديلة للإنتاج. لقد جعلت شركة فورد عملياتها المتعلقة بالمركبات الكهربائية محورية بالنسبة لمستقبل الشركة. ومع ذلك، لا يزال قسم Model e يخسر الكثير من الأموال. بالإضافة إلى الضغط الكبير على وحدة السيارات الكهربائية وضغط التكلفة على مستوى الشركة من إضراب UAW، تحتاج فورد إلى شق طريقها خلال هذا التحول من مركبات ICE عالية الربح إلى السيارات الكهربائية الخاسرة حاليًا. تواجه جنرال موتورز وستيلانيس نفس النوع من التحديات. ويتعين على واشنطن أيضاً أن تتحرك بحذر. خرج الرئيس جو بايدن يوم الجمعة لدعم UAW، قائلاً إن شركات صناعة السيارات بحاجة إلى مشاركة الأرباح القياسية مع العمال الذين جعلوا ذلك ممكنًا. لكننا لا نعرف ما إذا كان بايدن سيتعامل بقوة مع D3. نعم، يجب عليه أن يقف إلى جانب النقابة، فبعد كل شيء، وصف نفسه مرارًا وتكرارًا بأنه “الرئيس الأكثر تأييدًا للنقابة على الإطلاق”. ولا شك أنه يريد تعزيز هذه الصورة بعد التوقيع على مشروع قانون في ديسمبر/كانون الأول 2022 لمنع إضراب السكك الحديدية الوطنية الأمريكية خوفا مما قد يعنيه ذلك للاقتصاد الأمريكي. والآن ونحن نتجه نحو الانتخابات، فإن الحفاظ على الاقتصاد واقفا على قدميه – وبعيدا عن الركود – أصبح أكثر أهمية من أي وقت مضى، وخاصة بالنسبة لشاغلي البيت الأبيض. لا يستطيع بايدن دعم صفقة سيارات من شأنها أن تؤدي إلى إفلاس شركة D3، ولا يمكنه دعم اتفاقية عمل من شأنها أن تشهد انتقال وظائف السيارات الأمريكية إلى المكسيك. الرئيس في موقف صعب كما هو الحال مع كل من UAW وشركات صناعة السيارات. وكما كتبنا يوم الجمعة، فإن العمال في العديد من الصناعات التحويلية يراقبون الإضراب، على أمل ألا تؤدي مطالب UAW إلى تسريع الحملة المستمرة لأتمتة المزيد والمزيد من وظائف المصانع، خاصة الآن بعد أن بدأت الشركات في فهم كيف يمكن للذكاء الاصطناعي أن تشغيل كل شيء. (صندوق Jim Cramer’s Charitable Trust طويل F انظر هنا للحصول على قائمة كاملة بالأسهم.) باعتبارك مشتركًا في CNBC Investing Club مع Jim Cramer، ستتلقى تنبيهًا تجاريًا قبل أن يقوم Jim بالتداول. ينتظر جيم 45 دقيقة بعد إرسال تنبيه تجاري قبل شراء أو بيع سهم في محفظة صندوقه الخيري. إذا تحدث جيم عن سهم ما على تلفزيون CNBC، فإنه ينتظر 72 ساعة بعد إصدار تنبيه التداول قبل تنفيذ التداول. تخضع معلومات نادي الاستثمار المذكورة أعلاه لشروطنا وأحكامنا وسياسة الخصوصية، بالإضافة إلى إخلاء المسؤولية الخاص بنا. لا يوجد أو يتم إنشاء أي التزام أو واجب ائتماني بموجب استلامك لأي معلومات مقدمة فيما يتعلق بالنادي الاستثماري. لا يتم ضمان أي نتائج أو أرباح محددة.
رئيس UAW شون فاين يسير مع أعضاء UAW عبر وسط مدينة ديترويت بعد مسيرة حاشدة لدعم أعضاء United Auto Workers أثناء إضرابهم عن شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في 15 سبتمبر 2023 في ديترويت، ميشيغان.
بيل بوليانو | صور جيتي
دخل إضراب عمال السيارات المتحدون يومه الرابع يوم الاثنين، وظل الجانبان متباعدين بشأن زيادة الأجور. اسم النادي معقل (F)، التي تضم أكبر عدد من أعضاء UAW من بين جميع شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في ديترويت (D3)، قد تضطر إلى أخذ الأمور بأيديها، حسبما قال جيم كريمر يوم الاثنين بعد عطلة نهاية الأسبوع من التقدم الضئيل في التوصل إلى اتفاقية عمل جديدة.
