بدأ عمال السيارات المتحدون إضرابًا رسميًا ضد الشركات الثلاث الكبرى لصناعة السيارات في ديترويت، وهي خطوة تهدد بضغط إمدادات السيارات ورفع الأسعار.
وكلما طال أمد الإضراب، زاد الخطر الذي يشكله على قدرة الأمريكيين على شراء سيارة جديدة أو مستعملة.
وقال تايسون جوميني، نائب رئيس البيانات والتحليلات في شركة JD Power، لـ FOX Business: “إذا انتشر الإضراب على نطاق واسع، فلن يكون صانعو السيارات في ديترويت وحدهم هم الذين سيشهدون ارتفاع الأسعار”. “من المرجح أن يشهد مستهلكو أي علامة تجارية ارتفاعًا في الأسعار إذا استمر الإضراب في مكان ما لمدة تتراوح بين أربعة وستة أسابيع أو نحو ذلك.”
الإضراب محدود النطاق حتى الآن حيث تسعى UAW إلى الحفاظ على صندوق الإضراب البالغ 825 مليون دولار، والذي سيدعم إضرابًا لمدة 11 أسبوعًا لأعضاء النقابة البالغ عددهم 146000 عضو. لكن النقابة هددت بتوسيع نطاق الإضراب يوم الجمعة إذا فشلت شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس – الشركة المصنعة لسيارات جيب وكرايسلر – في تحقيق “تقدم كبير” في المفاوضات.
سين. بيرني ساندرز يحرق الرؤساء التنفيذيين لشركة صناعة السيارات في UAW STRIKE RALL: “حان الوقت لإنهاء جشعك”
يوم الثلاثاء، دخل حوالي 13000 من عمال السيارات اليوم الخامس من الاعتصام في ثلاثة مصانع تجميع في ميشيغان وأوهايو وميسوري، والتي تركز بشكل أساسي على إنتاج شاحنات صغيرة متوسطة الحجم بالإضافة إلى بعض سيارات جيب رانجلر وفورد برونكو.
وقال جوميني: “يبدو أنهم يستهدفون مساحة ذات مخزون محدود للغاية في البداية”. “لذا، إذا كنت مستهلكًا، وتبحث عن شاحنة صغيرة متوسطة الحجم – أي رينجر وكولورادو وعدد قليل من الشاحنات الأخرى – فقد تجد مخزونًا محدودًا للغاية وأسعارًا أعلى، على الفور تقريبًا في تلك القطاعات التي يتواجدون فيها ملفت للنظر.”
UAW، يعود صانعو السيارات إلى الطاولة بينما تتسبب الضربات في نقص الأجزاء
وقال إن أسعار المركبات حاليا أقل بنحو 4% من مستوى الذروة الذي بلغته العام الماضي خلال أزمة سلسلة التوريد. وفي أسوأ السيناريوهات، قد يؤدي الإضراب إلى ارتفاع الأسعار مرة أخرى إلى تلك المستويات المرتفعة. بالنسبة لسيارة تبلغ قيمتها 46 ألف دولار – متوسط تكلفة بيع سيارة جديدة – يمكن أن يترجم ذلك إلى مبلغ إضافي قدره 1500 دولار إلى 2000 دولار للمستهلك.
قد تتأثر أسعار السيارات المستعملة أيضًا بالإضراب. وذلك لأنه عندما لا يتمكن المستهلكون من العثور على السيارة أو الشاحنة التي يبحثون عنها على الجانب الجديد، فسوف يقومون بالتبديل والبدء في البحث عن المركبات المستعملة. وفي الوقت نفسه، قد يتوقع التجار أن المخزون قد يتقلص ويشترون “أكبر عدد ممكن من المركبات المستعملة للبقاء في العمل”، وفقًا لجوميني.
وقال: “نحصل على هذا التحول في الطلب، سواء من المستهلكين أو التجار في نفس الوقت، مما قد يؤدي إلى ارتفاع أسعار السيارات المستعملة”.
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| جنرال موتورز | الشركة العامة للسيارات | 33.34 | -0.61 | -1.80% |
| معقل | إندس إلى الأمام | 0.82 | +0.01 | +1.55% |
| STLA | ستيلانتيس نيفادا | 18.94 | -0.31 | -1.61% |
UAW تضرب مصانع GM وFORD وStellantis بعد عدم التوصل إلى عقد جديد
يمثل الإضراب المرة الأولى في تاريخ UAW الممتد 88 عامًا التي تنسحب فيها من شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس في وقت واحد.
نقطة الخلاف الرئيسية بين الجانبين هي الأجور الأعلى، حيث تسعى النقابة إلى زيادة الأجور العامة بنسبة تزيد عن 36٪ للأعضاء العاديين على مدى أربع سنوات. وهذا أقل من الطلب الأصلي بزيادة الأجور بنسبة 46٪.
يتقاضى العاملون بدوام كامل في مصنع التجميع في شركتي Ford وGM 32.32 دولارًا في الساعة، بينما يحصل العاملون بدوام جزئي حاليًا على حوالي 17 دولارًا في الساعة. يكسب الموظفون بدوام كامل في Stellantis 31.77 دولارًا في الساعة، ويكسب العاملون بدوام جزئي ما يقرب من 16 دولارًا في الساعة.
وتضغط النقابة أيضًا من أجل تعديلات أجور تكلفة المعيشة، وإنهاء العمل الإضافي القسري وزيادة استحقاقات المعاشات التقاعدية للمتقاعدين الحاليين واستعادة المعاشات التقاعدية للموظفين الجدد، من بين مزايا أخرى.
إدارة بايدن تناقش المساعدات الطارئة لموردي السيارات الصغار وسط تهديد إضراب UAW
ووصف رئيس UAW Shawn Fain المطالب بأنها “قائمة المقترحات الأكثر جرأة وطموحًا التي رأوها منذ عقود”.
وقال فاين: “يمكنهم مضاعفة زياداتنا وعدم رفع أسعار السيارات ومع ذلك يحققون أرباحًا بملايين الدولارات”. “نحن لسنا المشكلة. جشع الشركات هو المشكلة.”
وقدمت شركات صناعة السيارات – التي لاحظت أنها تواجه تحولا بمليارات الدولارات إلى السيارات الكهربائية – عرضا مضادا يتضمن زيادات أكثر تواضعا في الأجور. عرضت كل من جنرال موتورز وفورد وستيلانتس خصمًا بنسبة 20%.
قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي يوم الخميس خلال مقابلة مع CNBC أن اقتراح UAW قد يؤدي إلى إفلاس الشركة. وأضاف أنه لو كان العقد ساريا منذ عام 2019، لكانت الشركة خسرت نحو 15 مليار دولار “وأفلست حتى الآن”.
قال فارلي: “أنت تريد منا أن نختار الإفلاس بدلاً من دعم عمالنا”.
