معاناة البطارية في إندونيسيا وسخاء السيارات الكهربائية في الصين

مرحبًا، أنا كينجي من هونج كونج.

خلال الأسبوع الماضي، كنت أتابع التطورات المحيطة بالسيارات الكهربائية الصينية. أعلنت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين عن بدء تحقيق في البلاد بشأن الدعم المالي لقطاع السيارات الكهربائية في 13 سبتمبر، محذرة من أن الأسواق العالمية “تغمرها الآن” سيارات كهربائية صينية منخفضة السعر “مصطنعة” مدعومة “بإعانات حكومية ضخمة”. “.

وبالتعمق في الأرقام، وجدنا أن قطاع السيارات الكهربائية الصيني يحظى بالفعل بدعم كبير من الحكومة لسنوات، على الرغم من أنه ليس من الواضح ما إذا كانت بروكسل ستفرض تعريفات جمركية على الواردات من الصين في نهاية المطاف. وقالت فون دير لاين نفسها إنها ترغب في “الحفاظ على خطوط اتصال وحوار مفتوحة مع الصين”، وشددت على أن التحقيق لا يتعلق بالفصل بل بإزالة المخاطر.

الصين ليست الدولة الوحيدة التي تستفيد من الإعانات في محاولة لتشكيل سوق السيارات الكهربائية. وأعلنت فرنسا مؤخرا عن سياسة جديدة من شأنها أن تجعل معظم السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، إن لم يكن كلها، غير مؤهلة للحصول على الدعم الفرنسي.

إن المعركة المحتدمة للسيطرة على سوق السيارات الكهربائية لها تأثيرات أخرى أيضًا. أصبحت معارض السيارات الدولية أقل دولية بالتأكيد، حيث تركز الدول من الولايات المتحدة إلى اليابان على بناء صناعاتها الخاصة. وعلى جانب سلسلة التوريد، فإن السباق على مواد البطاريات يجعل دولًا مثل إندونيسيا تكافح من أجل تحقيق طموحاتها الكهربائية.

على صعيد الرقائق، انضم إلينا الأسبوع المقبل في ندوة عبر الإنترنت مع كريس ميلر، مؤلف كتاب “حرب الرقائق”، وجي دان هاتشسون، نائب رئيس TechInsights، وكبيرة مراسلي التكنولوجيا في Nikkei Asia آني تشينغ تينغ فانغ، لاكتشاف القصص التي لم توصف. المعركة العالمية من أجل هيمنة أشباه الموصلات سجل هنا وتأكد من إرسال أسئلتك للجنة.

عالق في الوسط

تطمح إندونيسيا إلى تحويل نفسها من مزود للمواد الخام إلى منتج رئيسي لبطاريات السيارات الكهربائية. لكن أحلامها يتم إحباطها بسبب المنافسة ذاتها التي كانت تأمل في الاستفادة منها، حسبما ذكرت صحيفة نيكي آسيا إرويدا موليا في جاكرتا.

تعد إندونيسيا أكبر منتج للنيكل في العالم، وهو مادة رئيسية في البطاريات، لكنها تفتقر إلى عنصر مهم آخر: الليثيوم. وقد ذهب المسؤولون الحكوميون في رحلة بحث عالمية لتأمين الاحتياطيات، لكن الصين، التي لديها طموحاتها الخاصة للهيمنة على السيارات الكهربائية، تسيطر على جزء كبير من المعروض الحالي في العالم.

إن محاولات الولايات المتحدة لبناء صناعة السيارات الكهربائية الخاصة بها تضرب الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا بطريقة أخرى.

يوفر قانون الحد من التضخم حوافز للشركات ذات الصلة بالمركبات الكهربائية العاملة في الولايات المتحدة أو في البلدان التي أبرمت معها اتفاقيات تجارة حرة. أما البلدان التي لا تمتلك مثل هذه الترتيبات، مثل إندونيسيا، فإنها تُترك في مأزق. علاوة على ذلك، يستثني القانون “الكيانات الأجنبية محل الاهتمام” من تلقي الحوافز. وهذا يشمل الصين، وهي أخبار سيئة بالنسبة لإندونيسيا، حيث تلقت قدرًا كبيرًا من الاستثمارات الصينية في المشاريع المتعلقة بالبطاريات.

تحت غطاء هواوي

طورت شركة هواوي معالجاتها الخاصة لأحدث هواتفها الذكية، وهو إنجاز كبير من شأنه أن يساعد في تقليل اعتمادها على التكنولوجيا الأجنبية في مواجهة العقوبات الأمريكية، حسبما ذكرت صحيفة فايننشال تايمز. تشيانر ليو.

وبهذه الدفعة، تكون المجموعة الصينية قد تبعت شركة آبل لتنضم إلى مجموعة نخبة من شركات التكنولوجيا القادرة على تصميم شرائح معالجات الهواتف الذكية، حسبما أظهر تحليل هاتف Mate 60 Pro.

يحتوي “النظام على شريحة” الهاتف الذكي على ثماني وحدات معالجة مركزية، أربع منها تعتمد على تصميمات Arm، بينما تتميز الأربع الأخرى بتصميمات هواوي وتعديلاتها، وذلك وفقًا لثلاثة أشخاص لديهم معرفة مباشرة بتطور الهاتف وجيكيروان، وهو صيني. شركة اختبار التكنولوجيا.

تمتلك شركة SoC وحدة معالجة رسومات ووحدة معالجة عصبية طورتها شركة Huawei، مما يقلل من تكاليف ترخيص براءات الاختراع ويساعد الشركة على تمييز منتجاتها عن المنافسين.

تشبه استراتيجية هواوي مبادرة Apple Silicon، والتي قضت فيها الشركة المصنعة لهواتف iPhone سنوات في تحسين البنية الأساسية لشركة Arm لمنح منتجاتها ميزة في الأداء. إن تعقيد وتكلفة تطوير أشباه الموصلات يعني أن عددًا قليلاً فقط من الشركات قادرة على اتباع مثل هذا النهج.

ومع ذلك، فقد وجد عدد من فرق الاختبار أن قدرات هواوي في مجال أشباه الموصلات لا تزال متأخرة بمقدار عام إلى عامين عن قدرات الرقائق التي تصنعها مجموعة كوالكوم الأمريكية، الشركة الرائدة في صناعة شرائح الهواتف المحمولة.

بالارقام

فتحت المفوضية الأوروبية تحقيقًا في استخدام الصين للإعانات لتعزيز صناعة السيارات الكهربائية، لكن الحصول على فكرة واضحة عن مقدار الأموال التي توزعها الحكومة ليس بالأمر السهل على الإطلاق. ومع عدم توفر مثل هذه الأرقام في البيانات الكلية الرسمية، فإن الإفصاحات من جانب الشركات المدرجة تقدم بديلاً ثاقباً.

باستخدام قاعدة بيانات تضم أكثر من 5000 شركة مدرجة في البر الرئيسي والتي تم تجميعها بواسطة مزود المعلومات Wind، و Nikkei Asia’s كينجي كاواسي تم تحديد الشركات الصينية المدرجة التي استفادت بشكل مباشر من الأموال الحكومية. كان نصف المتلقين العشرة الأوائل خلال النصف الأول من العام في الواقع مرتبطين بالسيارات الكهربائية، حيث تصدرت شركة بطاريات الليثيوم الكبرى Contemporary Amperex Technology (CATL) القائمة بمبلغ 2.85 مليار رنمينبي (391 مليون دولار). شركة صناعة السيارات المملوكة للدولة SAIC Motor، التي تدخل بانتظام في أعلى 10 تصنيفات للدعم، جاءت في المركز الثالث، وحصلت على أكثر من ملياري رنمينبي من المساعدات الحكومية.

وسواء كان دعم الحكومة الصينية لقطاع السيارات الكهربائية “يشوه سوقنا” كما يزعم الرئيس فون دير لاين، فمن الصعب القول بأن شركات صناعة السيارات المحلية والشركات في القطاعات ذات الصلة لم تكن المستفيد الرئيسي من الدعم الحكومي على مدى سنوات.

الحرب 2.0

لقد استمر الغزو الروسي لأوكرانيا لأكثر من عام ونصف العام، الأمر الذي قلب التوقعات المبكرة بتحقيق موسكو نصراً سريعاً، وتحدى الحكمة التقليدية القائلة بأن الجانب الأكثر تسليحاً وتسليحاً سوف يكون له الغلبة بالضرورة. ويأتي قسم كبير من هذه النتيجة غير المتوقعة من استخدام التكنولوجيات الجديدة التي تعمل على تغيير وجه الحرب، مثل مؤشر نيكي تاكايوكي تاناكا و تاكيشي كومون تقرير من كييف

من الطائرات بدون طيار المصنوعة من الورق المقوى إلى المعلومات مفتوحة المصدر المستخدمة لتحليل المواقف القتالية، أصبحت ساحة المعركة في أوكرانيا ساحة اختبار للتكنولوجيات الجديدة. وبعيدًا عن الخطوط الأمامية، شن “جيش تكنولوجيا المعلومات” المتطوع هجمات إلكترونية ضد موسكو.

وبينما يدافع الأوكرانيون عن بلادهم، كانت الحكومات وشركات الدفاع في جميع أنحاء العالم تدون الملاحظات، وتجمع البيانات التي يمكن أن تؤثر على القدرات العسكرية في المستقبل.

لقد تم بالفعل تعلم الدروس. فقد بدأت اليابان، على سبيل المثال، في تحسين رادار الاكتشاف المبكر وأنظمة الاتصالات لديها للاستعداد لحالات الطوارئ – مثل أسطول من الطائرات بدون طيار من الورق المقوى القادمة من الصين.

القراءات المقترحة

1. واتساب تطلق خدمة الدفع داخل الدردشة للشركات في الهند (FT)

2. شركات تصنيع مواد الرقائق الرائدة عالميًا في اليابان تواجه خطر الاستحواذ عليها (نيكي آسيا)

3. تقود SoftBank جمع التبرعات من Mapbox بينما تتجه نحو الذكاء الاصطناعي (FT)

4. طلقة عبر القوس: كيف تهدد الجغرافيا السياسية اعتماد أبل على الصين (FT)

5. يراهن بنك هونغ كونغ الافتراضي ZA على أهداف بلوكتشين للمدينة (نيكي آسيا)

6. توتال إنيرجييز تستثمر 300 مليون دولار في مشروع مشترك للطاقة الخضراء مع مجموعة أداني (نيكي آسيا)

7. يقدم الاكتتاب العام لشركة Arm IPO رسومًا إضافية بقيمة 84 مليون دولار لمستشاريها (FT)

8. الصين تتهم الولايات المتحدة باختراق خوادم هواوي منذ 2009 (نيكي آسيا)

9. تسعى SoftBank إلى ربط OpenAI حيث يخطط Son لمجموعة من الصفقات بعد الاكتتاب العام لشركة Arm IPO (FT)

10. النموذج الأولي لشركة Toyota gigacasting يخفض الإنتاج من ساعات إلى دقائق (نيكي آسيا)

يتم تنسيق #techAsia من قبل كاثرين كريل من Nikkei Asia في طوكيو، بمساعدة من مكتب FT التقني في لندن.

اشتراك هنا في Nikkei Asia لتلقي #techAsia كل أسبوع. يمكن الوصول إلى فريق التحرير على [email protected].