احصل على تحديثات مجانية للسيارات
سوف نرسل لك أ ميفت ديلي دايجست البريد الإلكتروني تقريب الأحدث سيارات أخبار كل صباح.
تعمل نقابة عمال السيارات المتحدة على توسيع إضرابها الذي يستمر أسبوعًا ليشمل أماكن عمل إضافية مملوكة لشركتي جنرال موتورز وستيلانتس، مع تجنب شركة فورد، التي قالت إنها حسنت بشكل كبير عرضها للعمال.
وقال رئيس النقابة شون فاين صباح الجمعة إن الإضراب سيمتد إلى 38 مركز توزيع لقطع الغيار في تسع ولايات بالولايات المتحدة.
ويقوم المضربون حاليا بالاعتصام في ثلاثة مصانع لتجميع السيارات، وهو ما يمثل حوالي 13.000 من أعضاء UAW البالغ عددهم 146.000 في شركات صناعة السيارات في ديترويت. وبينما نجت شركة فورد من التصعيد الأخير، فإن العمال في مصنع التجميع التابع لها في واين بولاية ميشيغان سيواصلون الإضراب، وكذلك العمال في مصنع جنرال موتورز في وينتزفيل بولاية ميسوري ومصنع ستيلانتيس في توليدو بولاية أوهايو.
وقال فاين في وقت سابق من هذا الأسبوع إن الإضراب سيتوسع دون “تقدم كبير” على طاولة المفاوضات. هذه هي المرة الأولى التي يضرب فيها الاتحاد شركات صناعة السيارات الثلاث في وقت واحد، وتقوم UAW بانتقاء الأهداف واختيارها بدلاً من الانسحاب بشكل جماعي.
وقال: “نريد أن ندرك أن فورد أظهرت أنها جادة في التوصل إلى اتفاق”. “في جنرال موتورز وستيلانتس، القصة مختلفة.”
وأضاف: “سنغلق توزيع قطع الغيار حتى تعود هاتان الشركتان إلى رشدهما”.
كما دعا فاين الرئيس الأمريكي جو بايدن للانضمام إلى خط الاعتصام، وهي خطوة قد تجبر الرئيس على اختيار أحد الجانبين في النزاع العمالي.
كثيرًا ما يقول الرئيس الديمقراطي إنه الرئيس الأكثر تأييدًا للنقابات في الذاكرة الحديثة، لكن اختيار الوقوف إلى جانب الشركات أو عمالها المضربين يخاطر بتنفير بعض الناخبين في ولايتي ميشيغان وأوهايو ذات الأهمية السياسية.
وعندما سُئلت يوم الخميس عما إذا كان الرئيس سينضم إلى خط الاعتصام، قالت السكرتيرة الصحفية كارين جان بيير إنها ليس لديها أي تحديثات ولكن من الجيد أن يواصل الجانبان المساومة.
إن قرار ضرب مراكز قطع الغيار، بدلا من مرافق تجميع المركبات الأخرى، سيجعل من الصعب على جنرال موتورز وستيلانتس إصلاح وصيانة المركبات التي تم بيعها بالفعل للعملاء. وتراهن UAW على أن هذه الخطوة ستزيد من الضغط العام والمالي على الإدارة.
وقال فاين إنه كجزء من المفاوضات، عرضت فورد إعادة إدخال تعديلات تكلفة المعيشة، مما يساعد أجور العمال على مواكبة التضخم. واعترف الاتحاد بمثل هذه التعديلات في عام 2009 عندما أعلنت شركة كرايسلر، التي أصبحت في نهاية المطاف جزءا من ستيلانتيس، وجنرال موتورز الإفلاس.
وقال فاين: “قال كثير من الناس إن هذا لا يمكن القيام به، وقد فعلنا ذلك للتو”.
وأضاف أنه لا تزال هناك “قضايا خطيرة يجب العمل على حلها” مع فورد.
وقالت فورد إنها “تعمل بجد” للتوصل إلى اتفاق. وأضافت الشركة أنه على الرغم من إحراز تقدم، “لا تزال أمامنا فجوات كبيرة يجب سدها بشأن القضايا الاقتصادية الرئيسية”.
لم تستجب جنرال موتورز وستيلانتس على الفور لتصرفات UAW.
كان تأثير الأسبوع الأول من الإضرابات، الذي بدأ يوم الجمعة الماضي، خفيفًا نسبيًا بالنسبة لشركات صناعة السيارات، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تكتيكات UAW المتمثلة في استهداف مصانع معينة فقط.
وفقًا لشركة IHS Markit، أنتجت جنرال موتورز حوالي 6300 سيارة أقل مما كانت ستنتجه منذ 15 سبتمبر. وقد أنتجت شركة فورد حوالي 4500 سيارة أقل، بينما أنتجت شركة Stellantis حوالي 5900 سيارة أقل.
وقدر إيمانويل روزنر، المحلل في دويتشه بنك، أن التأثير على الأرباح التشغيلية حتى الآن يصل إلى 82 مليون دولار في جنرال موتورز، و77 مليون دولار في ستيلانتيس، و58 مليون دولار في فورد.
قال كريس ماكنالي، محلل السيارات في شركة Evercore ISI، إن الضغط المالي على شركات صناعة السيارات في الأسبوع الأول كان “ضئيلاً”، حيث تأثر نحو 10 في المائة فقط من العمال.
قال دان آيفز، المحلل في شركة Wedbush: “ببساطة شديدة، لا يمكن لأي صانع سيارات أن يطرح الصفقة على الطاولة” من قبل النقابة، على الرغم من أنه أضاف أن التقدم مع فورد من شأنه أن “يضغط على جنرال موتورز وستيلانتس”.
تقارير إضافية من لورين فيدور في واشنطن.
